Държавен вестник, брой 72 от 29.VIII

§ 1. В чл. 3 се правят следните изменения:

1. В ал. 1 думите "Правило на ИКЕ към ООН № 53" се заменят с "Правило № 53 на ИКЕ на ООН".

2. В ал. 2 думите "Правило на ИКЕ към ООН № 53" се заменят с "Правило № 53 на ИКЕ на ООН".

3. В ал. 3 думите "Правило на ИКЕ към ООН № 53" се заменят с "Правило № 53 на ИКЕ на ООН".

§ 2. В чл. 5 ал. 2 се изменя така:

"(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец с приложено към него съдържание съгласно:

1. допълнение 1 от раздел II на приложението - при одобряване типа на двуколесни мотопеди;

2. допълнение 3 от раздел III на приложението - при одобряване типа на триколесни мотопеди;

3. допълнение 1 от раздел IV на приложението - при одобряване типа на двуколесни мотоциклети;

4. допълнение 3 от раздел V на приложението - при одобряване типа на мотоциклети с кош;

5. допълнение 3 от раздел VI на приложението - при одобряване типа на триколесни мотоциклети."

§ 3. В чл. 6 се правят следните изменения:

1. В ал. 1:

а) в т. 1 думите "Директива 93/92/ЕИО/" се заличават;

б) в т. 2 думите "/Директива 2002/24/ЕО" се заличават.

2. Алинея 2 се изменя така:

"(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно:

1. допълнение 2 от раздел II на приложението - при одобряване типа на двуколесни мотопеди;

2. допълнение 4 от раздел III на приложението - при одобряване типа на триколесни мотопеди;

3. допълнение 2 от раздел IV на приложението - при одобряване типа на двуколесни мотоциклети;

4. допълнение 4 от раздел V на приложението - при одобряване типа на мотоциклети с кош;

5. допълнение 4 от раздел VI на приложението - при одобряване типа на триколесни мотоциклети."

§ 4. Член 10 се отменя.

§ 5. Член 12 се изменя така:

"Чл. 12. Изискванията към МПС по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация са посочени в раздели I - VI от приложението."

§ 6. Параграф 3 от заключителните разпоредби се изменя така:

"§ 3. С наредбата се въвеждат изискванията на Директива 2009/67/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на дву- или триколесните моторни превозни средства (ОВ L 222, 25.08.2009 г.)."

§ 7. В приложението към чл. 5, ал. 2 се правят следните изменения и допълнения:

1. В раздел I:

а) в част А:

аа) забележка (*) се заличава;

бб) създават се т. 16, 17 и 18:

"16. "Дневни светлини" са светлини, насочени по посока на движението с цел да се направи превозното средство по-лесно видимо при управление през деня.

17. "Система стоп/старт" е автоматично спиране и пускане на двигателя с цел намаляване на продължителността на работата на празен ход, с което се намаляват разходът на гориво и емисиите на замърсители и на СО2.

18. "Контактен ключ на превозното средство" е устройство, чрез което бордовата електронна система на превозното средство се привежда от изключено състояние, както в случая, когато превозното средство е паркирано без водач, в нормално работно състояние.";

б) в част В:

аа) в т. 1 думите "Директива 93/92/ЕИО" се заличават;

бб) точки 10 и 11 се изменят така:

"10. Електрическото свързване е такова, че предната габаритна светлина или фарът за къса светлина, когато няма предна габаритна светлина, задната габаритна светлина и осветителят на задния регистрационен номер да могат едновременно да се запалват и изгасват.

Превозните средства трябва да бъдат оборудвани със:

- дневни светлини, или

- фарове за къса светлина, които се запалват автоматично, когато контактниятт ключ на превозното средство е задействан.

11. Когато няма специални изисквания, електрическото свързване е такова, че фарът за дълга светлина, фарът за къса светлина и фаровете против мъгла да могат да се запалват само ако светлинните устройства, посочени в първото изречение в т. 10, също са запалени. Въпреки това това изискване не се прилага за фарове за дълга светлина и фарове за къса светлина, когато те се използват за светлинни сигнали, подавани чрез прекъснато запалване през малък интервал на фара за дълга светлина или чрез прекъснато запалване през малък интервал на фара за къса светлина, или чрез прекъснато запалване през малък интервал на фара за дълга светлина и фара за къса светлина.";

вв) създават се т. 15, 16 и 17:

"15. Превозните средства от категории L1e и L3e могат да бъдат оборудвани с допълнителни задни и странични светоотражатели и материали, при условие че те не намаляват ефективността на задължителните устройства за осветяване и светлинна сигнализация. По-специално отделенията за багаж и чантите за седалката могат да бъдат оборудвани със светоотражателни материали, при условие че те са от същия цвят като устройството за осветяване в тази част на превозното средство.

16. Превозното средство не се оборудва с допълнителни източници на светлина, които излъчват светлина, която може да се види пряко и/или непряко при нормални условия на движение, различни от тези, използвани за осветяване на устройствата за управление, сигналните устройства и показващите уреди или отделението за пътници.

17. Когато задействането на автоматично запалващ се преден фар или дневна светлина е свързано с работата на двигателя, това следва да се тълкува в смисъл, че е свързано със задействането на контактния ключ. По-специално това се прилага за превозни средства с електрически или други системи за алтернативно задвижване и превозни средства, оборудвани с автоматична система стоп/старт."

2. В раздел II:

а) точки 1, 1.1 и 1.2 се изменят така:

"1. Превозните средства от категория L1e трябва да отговарят на всички съответни изисквания на Правило № 74 на ИКЕ на ООН. Превозните средства с максимална конструктивна скорост Ј 25 km/h трябва да отговарят на всички съответни изисквания, както са определени за превозни средства с максимална конструктивна скорост > 25 km/h.

1.1. Превозните средства от категория L1e при липса на специфични изисквания за превозните средства от тази категория трябва да бъдат оборудвани с осветител на задния регистрационен номер.

1.2. При липса на специфични изисквания в Правило № 74 на ИКЕ на ООН превозните средства от категория L1e могат да бъдат оборудвани с дневни светлини, които се задействат вместо автоматично запалващите се предни фарове и които отговарят на изискванията в т. 6.15 - 6.15.7 от раздел III.";

б) допълнения 1 и 2 се заличават;

в) досегашното допълнение 3 става допълнение 1;

г) досегашното допълнение 4 става допълнение 2 и в него:

аа) създава се т. 5.7:

"5.7. Осветител на задния регистрационен номер.";

бб) точка 6.3 се изменя така:

"6.3. Дневни светлини: да/не (*)".

3. В раздел III:

а) създава се т. 1.8:

"1.8. Осветител на задния регистрационен номер.";

б) точка 2.3 се изменя така:

"2.3. Дневни светлини.";

в) точка 6.1.10 се изменя така:

"6.1.10. Сигнализатор за включване: задължително, когато е монтиран фар за дълга светлина (синьо немигащо сигнално устройство).";

г) създава се т. 6.1.11:

"6.1.11. Други изисквания:

- фаровете за дълга светлина на превозни средства, които са склонни да се накланят в завои, могат да бъдат оборудвани със система за корекция на хоризонталния наклон (СКХН), както е определена в т. 2.25 от Правило № 53 на ИКЕ на ООН, при условие че всички съответни изисквания на посоченото правило, приложими за СКХН, са изпълнени;

- комбинираната стойност на максималния интензитет на всички фарове за дълга светлина, които могат да бъдат задействани по едно и също време, не трябва да надвишава 430 000 cd, което съответства на базова стойност 100.";

д) точка 6.2.3.1 се изменя така:

"6.2.3.1. По широчина:

- един независим фар за къса светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- един независим фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство;. когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от фара за къса светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- когато има два фара за къса светлина, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.";

е) точка 6.2.11 се изменя така:

"6.2.11. Други изисквания:

- фаровете за къса светлина на превозни средства, които са склонни да се накланят в завои, могат да бъдат оборудвани със система за корекция на хоризонталния наклон (СКХН), както е определена в т. 2.25 от Правило № 53 на ИКЕ на ООН, при условие че всички съответни изисквания на посоченото правило, приложими за СКХН, са изпълнени;

- фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на повърхността на излъчване на светлина се намира на 0,8 m или по-малко над терена, се настройват за първоначален наклон между -1,0 % и -1,5 %; точната стойност може да бъде обявена от производителя;

- фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на повърхността на излъчване на светлина се намира между 0,8 m и 1,0 m над терена, се настройват за първоначален наклон между -1,0 % и -2,0 %; точната стойност може да бъде обявена от производителя;

- фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на повърхността на излъчване на светлина се намира на 1,0 m или повече над терена, се настройват за първоначален наклон между -1,5 % и -2,0 %; точната стойност може да бъде обявена от производителя;

- при фарове за къса светлина, които имат източник на светлина с номинален светлинен поток, ненадвишаващ 2000 лумена, и първоначален наклон между -1,0 % и -1,5 %, вертикалният наклон се запазва между -0,5 % и -2,5 % при всички условия на натоварване; вертикалният наклон се запазва между -1,0 % и -3,0 %, когато първоначалният наклон е настроен между -1,5 % и -2,0 %; външно устройство за регулиране може да се използва с цел изпълнение на изискванията, при условие че не са необходими инструменти, различни от тези, които се доставят с превозното средство;

- при фарове за къса светлина, които имат източник на светлина с номинален светлинен поток, надвишаващ 2000 лумена, и първоначален наклон между -1,0 % и -1,5 %, вертикалният наклон се запазва между -0,5 % и -2,5 % при всички условия на натоварване; вертикалният наклон се запазва между -1,0 % и -3,0 %, когато първоначалният наклон е настроен между -1,5 % и -2,0 %; устройство за регулиране на фаровете може да се използва с цел изпълнение на изискванията на тази точка, при условие че неговото функциониране е напълно автоматично и времето за реакция е по-малко от 30 секунди.";

ж) създава се т. 6.2.11.1:

"6.2.11.1. Условия на изпитване:

- изискванията за наклона в т. 6.2.11 се проверяват, както следва:

- превозно средство с неговата маса в готовност за движение и маса 75 kg, симулираща водача;

- напълно натоварено превозно средство, като масата е разпределена по такъв начин, че да се постигне максималното натоварване на ос, както е обявено от производителя за това условие на натоварване;

- превозно средство с маса 75 kg, симулираща водача, което е допълнително натоварено по такъв начин, че да се постигне допустимото максимално натоварване на задната ос, както е обявено от производителя; в този случай обаче натоварването на предната ос трябва да е възможно най-малко;

- преди да се извърши измерване, превозното средство трябва да се разклати три пъти и след това да се премести напред и назад с най-малко едно пълно завъртане на колелата.";

з) точка 6.4.1 се изменя така:

"6.4.1. Брой:

- един или два в случай на превозни средства с габаритна широчина, ненадвишаваща 1300 mm;

- два в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm;

- допълнителен стоп-сигнал от категория S3 или S4 (т.е. централен високо монтиран стоп-сигнал) може да се монтира, при условие че всички съответни изисквания на Правило № 48 на ИКЕ на ООН, приложими за монтажа на такива стоп-сигнали на превозни средства от категория M1, са изпълнени.";

и) точка 6.5.3.1 се изменя така:

"6.5.3.1. По широчина:

- една независима предна габаритна светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- една независима предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от предната габаритна светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- когато има две предни габаритни светлини, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.";

к) точка 6.6.3.1 се изменя така:

"6.6.3.1. По широчина:

- една задна габаритна светлина се монтира на превозното средство така, че оптическият център на задната габаритна светлина да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство;

- две задни габаритни светлини се монтират на превозното средство така, че оптическите центрове на задните габаритни светлини да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- в случай на превозни средства с две задни колела и габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.";

л) точка 6.7.3.1 се изменя така:

"6.7.3.1. По широчина:

- когато има само един заден светоотражател, той се монтира на превозното средство така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство;

- когато има два задни светоотражателя, те се монтират на превозното средство така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- когато има два задни светоотражателя, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.";

м) създават се т. 6.15 - 6.15.7:

"6.15. Дневни светлини

6.15.1. Брой:

- една или две в случай на превозни средства с габаритна широчина, ненадвишаваща 1300 mm;

- две в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm.

6.15.2. Схема на монтиране:

- няма специални изисквания.

6.15.3. Разположение:

6.15.3.1. По широчина:

- една независима дневна светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на дневната светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- една независима дневна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от дневната светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- две дневни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- вътрешните ръбове на повърхността на излъчване на светлина да се намират на разстояние най-малко 500 mm един от друг в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm.

6.15.3.2. По височина:

- минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.

6.15.3.3. По дължина:

- в предната част на превозното средство; това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено, когато се отразява в огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.

6.15.3.4. Разстояние:

- когато разстоянието между предния пътепоказател и дневната светлина е по-малко или равно на 40 mm, електрическото свързване на дневната светлина от съответната страна на превозното средство е такова, че:

- светлината е изгасена, или

- нейният светлинен интензитет е намален до ниво, което не надвишава 140 cd,

през целия период (интервал "запален" и интервал "изгасен") на действие на съответния преден пътепоказател.

6.15.4. Геометрична видимост:

- a = 10° нагоре и 10° надолу;

- b = 20° наляво и надясно, когато има само една дневна светлина;

- b = 20° навън и 20° навътре, когато има две дневни светлини.

6.15.5. Ориентация:

- напред; могат да се движат в зависимост от завъртането на кормилото.

6.15.6. Електрическо свързване:

- всички дневни светлини трябва да се включват, когато контактниятт ключ е задействан; те обаче могат да останат изключени, ако са изпълнени следните условия:

- при автоматична предавателна кутия - лостът за превключване на предавките е в положение "паркиране";

- спирачката за паркиране е задействана, или

- преди превозното средство да бъде приведено в движение за пръв път, след всяко ръчно задействане на контактния ключ и системата за задвижване на превозното средство;

- дневните светлини могат да се изключват ръчно; това обаче трябва да е възможно само когато скоростта на превозното средство не надвишава 10 km/h; светлините трябва да се включват автоматично отново, когато скоростта на превозното средство надвиши 10 km/h или когато превозното средство е изминало повече от 100 m;

- дневните светлини се изключват автоматично, когато:

- превозното средство е спряно посредством контактния ключ;

- предните фарове против мъгла са задействани;

- фаровете са задействани, освен когато се използват за подаване на периодични светлинни предупреждения през кратки интервали от време, както и

- при условия на общо осветление, по-малко от 1000 лукса, когато указаната скорост от устройството за измерване на скоростта на превозното средство все още не е ясно четлива (например, когато осветлението на устройството за измерване на скоростта винаги е включено) и превозното средство не е оборудвано със зелено немигащо сигнално устройство в съответствие с т. 6.5.9 или специален зелен сигнализатор за включване за дневните светлини, обозначен със съответния символ; в този случай фаровете за къса светлина и устройствата за осветяване, които се изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се задействат автоматично едновременно в рамките на две секунди, след като общата осветеност спадне под 1000 лукса; когато условията на общо осветление впоследствие достигнат ниво най-малко 7000 лукса, дневните светлини трябва да се включат автоматично отново, а фаровете за къса светлина и устройствата за осветяване, които се изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се изключат едновременно в рамките на пет до 300 секунди (т.е. изисква се напълно автоматична смяна на светлините, когато за водача не са налице видими признаци и стимули, за да задейства нормалното осветление, когато навън е тъмно).

6.15.7. Сигнализатор за включване:

- не е задължителен.";

н) в допълнение 4:

аа) създава се т. 5.8:

"5.8. Осветител на задния регистрационен номер.";

бб) точка 6.4 се изменя така:

"6.4. Дневни светлини: да/не (*)".

4. В раздел IV:

а) точка 1 се изменя така:

"1. Превозните средства от категория L3e трябва да отговарят на всички съответни изисквания на Правило № 53 на ИКЕ на ООН с изключение на т. 5.14.9.";

б) допълнения 1 и 2 се заличават;

в) досегашното допълнение 3 става допълнение 1;

г) досегашното допълнение 4 става допълнение 2 и в него се създава т. 6.5:

"6.5. Дневни светлини: да/не (*)".

5. В раздел V:

а) създава се т. 2.5:

"2.5. Дневни светлини";

б) точка 6.1.11 се изменя така:

"6.1.11. Други изисквания:

- фаровете за дълга светлина на превозни средства, които са склонни да се накланят в завои, могат да бъдат оборудвани със система за корекция на хоризонталния наклон (СКХН), както е определена в т. 2.25 от Правило № 53 на ИКЕ на ООН, при условие че всички съответни изисквания на посоченото правило, приложими за СКХН, са изпълнени;

- комбинираната стойност на максималния интензитет на всички фарове за дълга светлина, които могат да бъдат задействани по едно и също време, не трябва да надвишава 430 000 cd, което съответства на базова стойност 100.";

в) създават се т. 6.13 - 6.13.7:

"6.13. Дневни светлини

6.13.1. Брой:

- една или две в случай на превозни средства с габаритна широчина, ненадвишаваща 1300 mm;

- две в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm.

6.13.2. Схема на монтиране:

- няма специални изисквания.

6.13.3. Разположение:

6.13.3.1. По широчина:

- една независима дневна светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на дневната светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- една независима дневна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от дневната светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- две дневни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- вътрешните ръбове на повърхността на излъчване на светлина да се намират на разстояние най-малко 500 mm един от друг в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm.

6.13.3.2. По височина:

- минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.

6.13.3.3. По дължина:

- в предната част на превозното средство; това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено, когато се отразява в огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.

6.13.3.4. Разстояние:

- когато разстоянието между предния пътепоказател и дневната светлина е по-малко или равно на 40 mm, електрическото свързване на дневната светлина от съответната страна на превозното средство е такова, че:

- светлината е изгасена, или

- нейният светлинен интензитет е намален до ниво, което не надвишава 140 cd,

през целия период (интервал "запален" и интервал "изгасен") на действие на съответния преден пътепоказател.

6.13.4. Геометрична видимост:

- a = 10° нагоре и 10° надолу;

- b = 20° наляво и надясно, когато има само една дневна светлина;

- b = 20° навън и 20° навътре, когато има две дневни светлини.

6.13.5. Ориентация:

- напред; могат да се движат в зависимост от завъртането на кормилото.

6.13.6. Електрическо свързване:

- всички дневни светлини трябва да се включват, когато контактният ключ е задействан; те обаче могат да останат изключени, ако са изпълнени следните условия:

- при автоматична предавателна кутия - лостът за превключване на предавките е в положение "паркиране";

- спирачката за паркиране е задействана, или

- преди превозното средство да бъде приведено в движение за пръв път, след всяко ръчно задействане на контактния ключ и системата за задвижване на превозното средство;

- дневните светлини могат да се изключват ръчно; това обаче трябва да е възможно само когато скоростта на превозното средство не надвишава 10 km/h; светлините трябва да се включват автоматично отново, когато скоростта на превозното средство надвиши 10 km/h или когато превозното средство е изминало повече от 100 m;

- дневните светлини във всички случаи се изключват автоматично, когато:

- превозното средство е спряно посредством контактния ключ;

- предните фарове против мъгла са задействани;

- фаровете са задействани, освен когато се използват за подаване на периодични светлинни предупреждения през кратки интервали от време, както и

- при условия на общо осветление, по-малко от 1000 лукса, когато указаната скорост от устройството за измерване на скоростта на превозното средство все още не е ясно четлива (например, когато осветлението на устройството за измерване на скоростта винаги е включено) и превозното средство не е оборудвано със зелено немигащо сигнално устройство в съответствие с т. 6.5.9 или специален зелен сигнализатор за включване за дневните светлини, обозначен със съответния символ; в този случай фаровете за къса светлина и устройствата за осветяване, които се изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се задействат автоматично едновременно в рамките на две секунди, след като общата осветеност спадне под 1000 лукса; когато условията на общо осветление впоследствие достигнат ниво най-малко 7000 лукса, дневните светлини трябва да се включат автоматично отново, а фаровете за къса светлина и устройствата за осветяване, които се изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се изключат едновременно в рамките на пет до 300 секунди (т.е. изисква се напълно автоматична смяна на светлините, когато за водача не са налице видими признаци и стимули, за да задейства нормалното осветление, когато навън е тъмно).

6.13.7. Сигнализатор за включване:

- не е задължителен.";

г) в допълнение 4 се създава т. 6.5:

"6.5. Дневни светлини: да/не (*)".

6. В раздел VI:

а) точка 2.4 се изменя така:

"2.4. Дневни светлини";

б) точка 6.1.11 се изменя така:

"6.1.11. Други изисквания:

- фаровете за дълга светлина на превозни средства, които са склонни да се накланят в завои, могат да бъдат оборудвани със система за корекция на хоризонталния наклон (СКХН), както е определена в т. 2.25 от Правило № 53 на ИКЕ на ООН, при условие че всички съответни изисквания на посоченото правило, приложими за СКХН, са изпълнени;

- комбинираната стойност на максималния интензитет на всички фарове за дълга светлина, които могат да бъдат задействани по едно и също време, не трябва да надвишава 430 000 cd, което съответства на базова стойност 100.";

в) точка 6.2.3.1 се изменя така:

"6.2.3.1. По широчина:

- един независим фар за къса светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- един независим фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от фара за къса светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- когато има два фара за къса светлина, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.";

г) точка 6.2.11 се изменя така:

"6.2.11. Други изисквания:

- фаровете за къса светлина на превозни средства, които са склонни да се накланят в завои, могат да бъдат оборудвани със система за корекция на хоризонталния наклон (СКХН), както е определена в т. 2.25 от Правило № 53 на ИКЕ на ООН, при условие че всички съответни изисквания на посоченото правило, приложими за СКХН, са изпълнени;

- фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на повърхността на излъчване на светлина се намира на 0,8 m или по-малко над терена, се настройват за първоначален наклон между -1,0 % и -1,5 %; точната стойност може да бъде обявена от производителя;

- фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на повърхността на излъчване на светлина се намира между 0,8 m и 1,0 m над терена се настройват за първоначален наклон между -1,0 % и -2,0 %; точната стойност може да бъде обявена от производителя;

- фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на повърхността на излъчване на светлина се намира на 1,0 m или повече над терена, се настройват за първоначален наклон между -1,5 % и -2,0 %; точната стойност може да бъде обявена от производителя;

- при фарове за къса светлина, които имат източник на светлина с номинален светлинен поток, ненадвишаващ 2000 лумена, и първоначален наклон между -1,0 % и -1,5 %, вертикалният наклон се запазва между -0,5 % и -2,5 % при всички условия на натоварване; вертикалният наклон се запазва между -1,0 % и -3,0 %, когато първоначалният наклон е настроен между -1,5 % и -2,0 %; външно устройство за регулиране може да се използва с цел изпълнение на изискванията, при условие че не са необходими инструменти, различни от тези, които се доставят с превозното средство;

- при фарове за къса светлина, които имат източник на светлина с номинален светлинен поток, надвишаващ 2000 лумена, и първоначален наклон между -1,0 % и -1,5 %, вертикалният наклон се запазва между -0,5 % и -2,5 % при всички условия на натоварване; вертикалният наклон се запазва между -1,0 % и -3,0 %, когато първоначалният наклон е настроен между -1,5 % и -2,0 %; устройство за регулиране на фаровете може да се използва с цел изпълнение на изискванията на тази точка, при условие че неговото функциониране е напълно автоматично и времето за реакция е по-малко от 30 секунди.";

д) създава се т. 6.2.11.1:

"6.2.11.1. Условия на изпитване:

- изискванията за наклона в т. 6.2.11 се проверяват, както следва:

- превозно средство с неговата маса в готовност за движение и маса 75 kg, симулираща водача;

- напълно натоварено превозно средство, като масата е разпределена по такъв начин, че да се постигне максималното натоварване на ос, както е обявено от производителя за това условие на натоварване;

- превозно средство с маса 75 kg, симулираща водача, което е допълнително натоварено по такъв начин, че да се постигне допустимото максимално натоварване на задната ос, както е обявено от производителя; в този случай обаче натоварването на предната ос трябва да е възможно най-малко;

- преди да се извърши измерване, превозното средство трябва да се разклати три пъти и след това да се премести напред и назад с най-малко едно пълно завъртане на колелата.";

е) точка 6.4.1 се изменя така:

"6.4.1. Брой:

- един или два в случай на превозни средства с габаритна широчина, ненадвишаваща 1300 mm;

- два в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm;

- допълнителен стоп-сигнал от категория S3 или S4 (т.е. централен високо монтиран стоп-сигнал) може да се монтира, при условие че всички съответни изисквания на Правило № 48 на ИКЕ на ООН, приложими за монтажа на такива стоп-сигнали на превозни средства от категория M1, са изпълнени.";

ж) точка 6.5.3.1 се изменя така:

"6.5.3.1. По широчина:

- една независима предна габаритна светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- една независима предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от предната габаритна светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- когато има две предни габаритни светлини, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.";

з) точка 6.6.3.1 се изменя така:

"6.6.3.1. По широчина:

- една задна габаритна светлина се монтира на превозното средство така, че оптическият център на задната габаритна светлина да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство;

- две задни габаритни светлини се монтират на превозното средство така, че оптическите центрове на задните габаритни светлини да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- в случай на превозни средства с две задни колела и габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.";

и) точка 6.12.3.1 се изменя така:

"6.12.3.1. По широчина:

- когато има само един заден светоотражател, той се монтира на превозното средство така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство;

- когато има два задни светоотражателя, те се монтират на превозното средство така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- когато има два задни светоотражателя, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.";

к) създават се т. 6.14 - 6.14.7:

"6.14. Дневни светлини

6.14.1. Брой:

- една или две в случай на превозни средства с габаритна широчина, ненадвишаваща 1300 mm;

- две в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm.

6.14.2. Схема на монтиране:

- няма специални изисквания.

6.14.3. Разположение:

6.14.3.1. По широчина:

- една независима дневна светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на дневната светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- една независима дневна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от дневната светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- две дневни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;

- вътрешните ръбове на повърхността на излъчване на светлина да се намират на разстояние най-малко 500 mm един от друг в случай на превозни средства с габаритна широчина надвишаваща 1300 mm.

6.14.3.2. По височина:

- минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.

6.14.3.3. По дължина:

- в предната част на превозното средство; това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено, когато се отразява в огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.

6.14.3.4. Разстояние:

- когато разстоянието между предния пътепоказател и дневната светлина е по-малко или равно на 40 mm, електрическото свързване на дневната светлина от съответната страна на превозното средство е такова, че:

- светлината е изгасена, или

- нейният светлинен интензитет е намален до ниво, което не надвишава 140 cd,

през целия период (интервал "запален" и интервал "изгасен") на действие на съответния преден пътепоказател.

6.14.4. Геометрична видимост:

- a = 10° нагоре и 10° надолу;

- b = 20° наляво и надясно, когато има само една дневна светлина;

- b = 20° навън и 20° навътре, когато има две дневни светлини.

6.14.5. Ориентация:

- напред; могат да се движат в зависимост от завъртането на кормилото.

6.14.6. Електрическо свързване:

- всички дневни светлини трябва да се включват, когато контактният ключ е задействан; те обаче могат да останат изключени, ако са изпълнени следните условия:

- при автоматична предавателна кутия - лостът за превключване на предавките е в положение "паркиране";

- спирачката за паркиране е задействана, или

- преди превозното средство да бъде приведено в движение за пръв път, след всяко ръчно задействане на контактния ключ и системата за задвижване на превозното средство;

- дневните светлини могат да се изключват ръчно; това обаче трябва да е възможно само когато скоростта на превозното средство не надвишава 10 km/h; светлините трябва да се включват автоматично отново, когато скоростта на превозното средство надвиши 10 km/h или когато превозното средство е изминало повече от 100 m;

- дневните светлини във всички случаи се изключват автоматично, когато:

- превозното средство е спряно посредством контактния ключ;

- предните фарове против мъгла са задействани;

- фаровете са задействани, освен когато се използват за подаване на периодични светлинни предупреждения през кратки интервали от време, както и

- при условия на общо осветление, по-малко от 1000 лукса, когато указаната скорост от устройството за измерване на скоростта на превозното средство все още не е ясно четлива (например, когато осветлението на устройството за измерване на скоростта винаги е включено) и превозното средство не е оборудвано със зелено немигащо сигнално устройство в съответствие с т. 6.5.9 или специален зелен сигнализатор за включване за дневните светлини, обозначен със съответния символ; в този случай фаровете за къса светлина и устройствата за осветяване, които се изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се задействат автоматично едновременно в рамките на две секунди, след като общата осветеност спадне под 1000 лукса; когато условията на общо осветление впоследствие достигнат ниво най-малко 7000 лукса, дневните светлини трябва да се включат автоматично отново, а фаровете за къса светлина и устройствата за осветяване, които се изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се изключат едновременно в рамките на пет до 300 секунди (т.е. изисква се напълно автоматична смяна на светлините, когато за водача не са налице видими признаци и стимули, за да задейства нормалното осветление, когато навън е тъмно).

6.14.7. Сигнализатор за включване:

- не е задължителен.";

л) в допълнение 4 т. 6.5 се изменя така:

"6.5. Дневни светлини: да/не (*)."