НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № Н-14 ОТ 2009 Г. ЗА НАЧИНА НА ПРОВЕЖДАНЕ, ОБХВАТА И ОРГАНИЗАЦИЯТА НА КОНТРОЛНИТЕ ПРОВЕРКИ НА ПЪТЯ И В ПРЕДПРИЯТИЯТА И ЗА КЛАСИФИЦИРАНЕТО НА ПРЕВОЗВАЧИТЕ И НА ЛИЦАТА, ИЗВЪРШВАЩИ ПРЕВОЗИ ЗА СОБСТВЕНА СМЕТКА
НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № Н-14 ОТ 2009 Г. ЗА НАЧИНА НА ПРОВЕЖДАНЕ, ОБХВАТА И ОРГАНИЗАЦИЯТА НА КОНТРОЛНИТЕ ПРОВЕРКИ НА ПЪТЯ И В ПРЕДПРИЯТИЯТА И ЗА КЛАСИФИЦИРАНЕТО НА ПРЕВОЗВАЧИТЕ И НА ЛИЦАТА, ИЗВЪРШВАЩИ ПРЕВОЗИ ЗА СОБСТВЕНА СМЕТКА (ДВ, БР. 71 ОТ 2009 Г.)
Обн. ДВ. бр.13 от 16 Февруари 2010г.
§ 1. В чл. 5 се правят следните изменения и допълнения:
1. Досегашният текст става ал. 1.
2. Създава се ал. 2:
"(2) Проверките по ал. 1 включват ежегодно голяма и представителна извадка от транспортни работници, водачи, предприятия, извършващи обществени превози или превози за собствена сметка, и превозни средства от всички транспортни категории, попадащи в обхвата на регламенти (ЕО) № 561/2006 и (ЕИО) № 3821/85."
§ 2. В чл. 16 се правят следните изменения:
1. В основния текст думите "директорите на регионални дирекции "Автомобилна администрация" (РД "АА")" и "дирекция "Държавна автомобилна инспекция" (дирекция "ДАИ")" се заменят съответно с "началниците на областни отдели "Контролна дейност - ДАИ" и "Главна дирекция "Контролна дейност - ДАИ".
2. Точка 4 се заличава.
§ 3. В чл. 17 се правят следните изменения:
1. В ал. 1:
а) в основния текст думите "Дирекция "ДАИ" се заменят с "Главна дирекция "Контролна дейност - ДАИ";
б) точка 4 се заличава.
2. В ал. 2 думите "дирекция "ДАИ" се заменят с "Главна дирекция "Контролна дейност - ДАИ".
§ 4. Член 19 се изменя така:
"Чл. 19. (1) Класифицирането на превозвачите и на лицата, извършващи превози на пътници и товари за собствена сметка, в зависимост от риска се извършва по система, която се основава на броя и вида на извършените през последната календарна година нарушения.
(2) В зависимост от риска, който се създава за безопасността на движението по пътищата, нарушенията се разделят на:
1. леки нарушения (ЛН) с коефициент на тежест 1;
2. сериозни нарушения (СН) с коефициент на тежест 2;
3. много сериозни нарушения (МСН) с коефициент на тежест 3.
(3) Нарушенията, попадащи според тежестта им в обхвата на категории ЛН, СН и МСН, са посочени в приложение № 16.
(4) Степента на риск на превозвачите и на лицата, извършващи превози на пътници и товари за собствена сметка, се определя по формулата:
където:
R е степента на риск на превозвачите и на лицата, извършващи превози на пътници и товари за собствена сметка;
Nлн - броят на извършените през последната календарна година леки нарушения;
Nсн - броят на извършените през последната календарна година сериозни нарушения;
Nмсн - броят на извършените през последната календарна година много сериозни нарушения;
S - общият брой на превозните средства, с които лицензираният превозвач извършва обществени превози, или общият брой на автомобилите на лицето, извършващо превози на пътници и товари за собствена сметка.
(5) В зависимост от резултата "R" превозвачите и лицата, извършващи превози на пътници и товари за собствена сметка, се разделят в следните четири групи:
1. първа група с ниска степен на риск, когато резултатът "R" е по-малък или равен на 5;
2. втора група със средна степен на риск, когато резултатът "R" е по-голям от 5, но е по-малък или равен на 10;
3. трета група с висока степен на риск, когато резултатът "R" е по-голям от 10, но е по-малък или равен на 20;
4. четвърта група с много висока степен на риск, когато резултатът "R" е по-голям от 20."
§ 5. В чл. 20 се правят следните изменения:
1. Алинея 1 се изменя така:
"(1) До 31 януари всяка календарна година началниците на областните отделни "Контролна дейност - ДАИ" изготвят справка за предприятията, попадащи в първа, втора, трета и четвърта рискова група."
2. В ал. 3 думите "дирекция "ДАИ" се заменят с "Главна дирекция "Контролна дейност - ДАИ".
§ 6. В чл. 21 се правят следните изменения:
1. В ал. 1 думите "дирекция "ДАИ" и "РД "АА" се заменят съответно с "Главна дирекция "Контролна дейност - ДАИ" и "областните отдели "Контролна дейност - ДАИ".
2. В ал. 2 думите "РД "АА" се заменят с "областни отдели "Контролна дейност - ДАИ".
§ 7. Член 22 се изменя така:
"Чл. 22. (1) Началниците на областните отдели "Контролна дейност - ДАИ" организират контролната дейност на отдела така, че да осигурят:
1. най-малко една проверка на всеки три години на предприятията, които са класифицирани в първа група;
2. най-малко една проверка през текущата година на предприятията, които са класифицирани във втора група;
3. най-малко две проверки през текущата година на предприятията, които са класифицирани в трета група;
4. най-малко три проверки през текущата година на предприятията, които са класифицирани в четвърта група.
(2) Проверките на предприятията с висока и много висока степен на риск следва да бъдат максимално пълни и щателни."
§ 8. В допълнителната разпоредба се правят следните изменения и допълнения.
1. Досегашният текст става ал. 1.
2. Създава се ал. 2:
"(2) Наредбата въвежда изискванията на:
1. Директива 2009/4/ЕО на Комисията от 23 януари 2009 г. относно контрамерки за установяване и предотвратяване на манипулирането на записите на тахографи, за изменение на Директива 2006/22/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно минималните условия за изпълнение на регламенти (ЕИО) № 3820/85 и (ЕИО) № 3821/85 на Съвета относно социалното законодателство, свързано с дейностите по автомобилния транспорт, и за отмяна на Директива 88/559/ЕИО на Съвета (ОВ L 21, 24.01.2009 г.);
2. Директива 2009/5/ЕО на Комисията от 30 януари 2009 г. за изменение на Приложение III към Директива 2006/22/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно минималните условия за изпълнение на регламенти (ЕИО) № 3820/85 и (ЕИО) № 3821/85 на Съвета относно социалното законодателство, свързано с дейностите по автомобилния транспорт (ОВ L 29, 31.01.2009 г.)."
§ 9. В приложение № 1 се създава т. 26:
"26. При възможност и с оглед на съображенията за безопасност проверка на монтирания на превозното средство тахограф с цел установяване на монтирането и/или използването на устройство(-а) за унищожаване, потискане, подправяне или промяна на данни, за внасяне на смущения в електронния обмен на данни между елементите на тахографа или възпрепятстващи или променящи по такъв начин данните преди криптиране."
§ 10. В приложение № 2 се правят следните изменения:
1. В част I се създава т. 6:
"6. При възможност и с оглед на съображенията за безопасност проверка на монтирания на превозното средство тахограф с цел установяване на монтирането и/или използването на устройство(-а) за унищожаване, потискане, подправяне или промяна на данни, за внасяне на смущения в електронния обмен на данни между елементите на тахографа или възпрепятстващи или променящи по такъв начин данните преди криптиране."
2. В част II се създава т. 4:
"4. Специално оборудване за анализ със специализиран софтуер за проверка и потвърждаване на цифровия подпис, с който са подписани данните, както и със специализиран софтуер за анализ, възпроизвеждащ подробно скоростния профил на превозните средства преди проверката на тахографите им."
§ 11. В приложение № 5, част II се създава т. 3:
"3. Специално оборудване за анализ със специализиран софтуер за проверка и потвърждаване на цифровия подпис, с който са подписани данните, както и със специализиран софтуер за анализ, възпроизвеждащ подробно скоростния профил на превозните средства преди проверката на тахографите им."
§ 12. В приложение № 6 изразът "РД "АА" се заменя с "областен отдел "Контролна дейност - ДАИ".
§ 13. В приложение № 7 изразът "РД "АА" се заменя с "областен отдел "Контролна дейност - ДАИ".
§ 14. Приложение № 8 към чл. 16, т. 1 се изменя така:
"Приложение № 8 към чл. 16, т. 1
| СПРАВКА |
| за извършените проверки от областен отдел "Контролна дейност - ДАИ" - ................................... в предприятия, извършващи обществен превоз на пътници и товари, за месец .................... 20..... г. |
| № | Предприятие | Лиценз № ....... / валиден до ......., вид превоз | Документи за извършване на дейността | Проверка на документацията на водачите | Проверка на работния дневник и графика за работата на водачите | Обезпечаване извършването на предпътен медицински и технически преглед | Издаване и съхранение на пътни листове и други ценни образци | Проверка за годност и техническа изправност на ППС | Контрол по организиране труда на водачите | Наличие на гаражна площ | Проверени работни дни на водачите (броя) | Забележка |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| Обществен превоз на пътници |
| 1. | ||||||||||||
| 2. |
| Таксиметров превоз на пътници |
| 3. | ||||||||||||
| 4. |
| Обществен превоз на товари |
| 5. | ||||||||||||
| 6. |
"
§ 15. Приложение № 9 към чл. 16, т. 2 се изменя така:
"Приложение № 9 към чл. 16, т. 2
| СПРАВКА |
| за извършените проверки от областен отдел "Контролна дейност - ДАИ" - .................... в предприятия, извършващи превоз на опасни товари, за месец .................... 20..... г. |
| № | Предприятие | Документи за извършване на дейността | Проверка на документацията на водачите | Наличие на годишен доклад, изготвен от консултанта по безопасността | Проверка на работния дневник и графика за работата на водачите | Обезпечаване извършването на предпътен медицински и технически преглед | Издаване и съхранение на пътни листове и други ценни образци | Проверка за годност и техническа изправност на ППС | Контрол по организиране труда на водачите | Наличие на гаражна площ | Проверени работни дни на водачите (броя) | Забележка (взето отношение, съставен АУАН № ..., направени предписания) | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
"
§ 16. Приложение № 10 към чл. 16, т. 3 се изменя така:
"Приложение № 10 към чл. 16, т. 3
| СПРАВКА |
| за извършените проверки и съставените актове при извършването на пътен контрол на ППС от инспекторския състав на областен отдел "Контролна дейност - ДАИ" - .................... за месец .................... 20..... г. |
| Автобуси (обществен превоз) | Товарни автомобили (обществен превоз) | Таксиметрови автомобили | Превози за собствена сметка | Превоз на опасни товари по шосе (ADR) | Превоз на пътници и товари с МПС с чужда регистрация | Спазване на изискванията на регламенти (ЕО) № 561/2006 и (ЕИО) № 3821/85 и Спогодба AETR |
| Съставени актове (бр.) |
| Проверени (бр.) | Съставени актове (бр.) | Проверени работни дни на водачите (бр.) | Проверени (бр.) | Съставени актове (бр.) | Проверени работни дни на водачите (бр.) | Проверени (бр.) | Съставени актове (бр.) | Проверени (бр.) | Съставени актове (бр.) | Проверени работни дни на водачите (бр.) | Проверени (бр.) | Съставени актове (бр.) | Проверени работни дни на водачите (бр.) | Проверени (бр.) | Съставени актове (бр.) | Проверени работни дни на водачите (бр.) | Автобуси (обществен превоз) | Товарни автомобили (обществен превоз) | Превоз на опасни товари по шосе (ADR) | Превози за собствена сметка | Превоз на пътници и товари с МПС с чужда регистрация |
"
§ 17. Приложение № 11 към чл. 16, т. 4 се заличава.
§ 18. Приложение № 12 към чл. 17, ал. 1, т. 1 се изменя така:
"Приложение № 12 към чл. 17, ал. 1, т. 1
| СПРАВКА |
| за броя на извършените проверки и съставените АУАН от ИА "АА" до ............ 20..... г., включително в предприятия, извършващи обществен превоз на пътници и товари |
| № | Областен отдел "Контролна | Предприятия |
| дейност - ДАИ" | проверени (броя) | съставени АУАН (броя) | проверени работни дни на водачите (броя) | |
| 1 | Благоевград | |||
| 2 | Бургас | |||
| 3 | Варна | |||
| 4 | Велико Търново | |||
| 5 | Видин | |||
| 6 | Враца | |||
| 7 | Габрово | |||
| 8 | Добрич | |||
| 9 | Кърджали | |||
| 10 | Кюстендил | |||
| 11 | Ловеч | |||
| 12 | Монтана | |||
| 13 | Пазарджик | |||
| 14 | Перник | |||
| 15 | Плевен | |||
| 16 | Пловдив | |||
| 17 | Разград | |||
| 18 | Русе | |||
| 19 | Силистра | |||
| 20 | Сливен | |||
| 21 | Смолян | |||
| 22 | София | |||
| 23 | Стара Загора | |||
| 24 | Търговище | |||
| 25 | Хасково | |||
| 26 | Шумен | |||
| 27 | Ямбол | |||
| Общо за ИА "АА": |
"
§ 19. Приложение № 13 към чл. 17, ал. 1, т. 2 се изменя така:
"Приложение № 13 към чл. 17, ал. 1, т. 2
| СПРАВКА |
| за броя на извършените проверки и съставените АУАН от ИА "АА" до ............ 20..... г., включително в предприятия, извършващи превоз на опасни товари |
| № | Областен отдел "Контролна | Предприятия |
| дейност - ДАИ" | проверени (броя) | съставени АУАН (броя) | проверени работни дни на водачите (броя) | |
| 1 | Благоевград | |||
| 2 | Бургас | |||
| 3 | Варна | |||
| 4 | Велико Търново | |||
| 5 | Видин | |||
| 6 | Враца | |||
| 7 | Габрово | |||
| 8 | Добрич | |||
| 9 | Кърджали | |||
| 10 | Кюстендил | |||
| 11 | Ловеч | |||
| 12 | Монтана | |||
| 13 | Пазарджик | |||
| 14 | Перник | |||
| 15 | Плевен | |||
| 16 | Пловдив | |||
| 17 | Разград | |||
| 18 | Русе | |||
| 19 | Силистра | |||
| 20 | Сливен | |||
| 21 | Смолян | |||
| 22 | София | |||
| 23 | Стара Загора | |||
| 24 | Търговище | |||
| 25 | Хасково | |||
| 26 | Шумен | |||
| 27 | Ямбол | |||
| Общо за ИА "АА": |
"
§ 20. Приложение № 14 към чл. 17, ал. 1, т. 3 се изменя така:
"Приложение № 14 към чл. 17, ал. 1, т. 3
| СПРАВКА |
| за броя на извършените проверки и съставените АУАН при извършването на пътен контрол на ППС от ИА "АА" за ............ 20..... г. |
| № | Областен отдел "Контролна дейност - ДАИ" | Общо за РД "АА" | Автобуси (обществен превоз) | Товарни автомобили (обществен превоз) | Таксиметрови автомобили | Превози за собствена сметка | Превоз на опасни товари по шосе (ADR) | Превоз на пътници и товари с МПС с чужда регистрация | Спазване на изискванията на регламенти (ЕО) № 561/2006 и (ЕИО) № 3821/85 и Спогодба AETR |
| Съставени актове (бр.) |
| Проверени (бр.) | Съставени актове (бр.) | Проверени работни дни на водачите (бр.) | Проверени (бр.) | Съставени актове (бр.) | Проверени работни дни на водачите (бр.) | Проверени (бр.) | Съставени актове (бр.) | Проверени работни дни на водачите (бр.) | Проверени (бр.) | Съставени актове (бр.) | Проверени (бр.) | Съставени актове (бр.) | Проверени работни дни на водачите (бр.) | Проверени (бр.) | Съставени актове (бр.) | Проверени работни дни на водачите (бр.) | Проверени (бр.) | Съставени актове (бр.) | Проверени работни дни на водачите (бр.) | Автобуси (обществен превоз) | Товарни автомобили (обществен превоз) | Превоз на опасни товари по шосе (ADR) | Превози за собствена сметка | Превоз на пътници и товари с МПС с чужда регистрация | ||
| 1 | Благоевград | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | Бургас | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | Варна | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | Велико Търново | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | Видин | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | Враца | |||||||||||||||||||||||||
| 7 | Габрово | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | Добрич | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | Кърджали | |||||||||||||||||||||||||
| 10 | Кюстендил | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | Ловеч | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | Монтана | |||||||||||||||||||||||||
| 13 | Пазарджик | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | Перник | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | Плевен | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | Пловдив | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | Разград | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | Русе | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | Силистра | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | Сливен | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | Смолян | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | София | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | Стара Загора | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | Търговище | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | Хасково | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | Шумен | |||||||||||||||||||||||||
| 27 | Ямбол |
| Общо за ИА "АА": |
"
§ 21. Приложение № 15 към чл. 17, ал. 1, т. 4 се заличава.
§ 22. Приложение № 16 към чл. 19, ал. 3 се изменя така:
"Приложение № 16 към чл. 19, ал. 3
| Нарушения |
| в съответствие с чл. 19, ал. 3 (чл. 9, параграф 3 от Директива 2006/22/ЕО) таблицата по-долу съдържа насоки за общия обхват на нарушенията на регламенти (ЕО) № 561/2006 и (ЕИО) № 3821/85, разделени в категории според тежестта им |
| 1. Нарушения на Регламент (ЕО) № 561/2006 |
| № | Правно основание | Вид нарушение | Тежест на нарушението (*) |
| МСН | СН | ЛН | |||
| А | Екипаж | ||||
| А1 | Чл. 5, т. 1 | Неспазване на минималната възраст на придружителите на водачите | Х | ||
| Б | Периоди на управление | ||||
| Б1 | Чл. 6, т .1 | След изчерпване на възможността за ползване на удължено дневно време на управление до 10 часа дневното време на управление от 9 часа е превишено, като превишението е до 1 час | Х | ||
| Б2 | Чл. 6, т. 1 | След изчерпване на възможността за ползване на удължено дневно време на управление до 10 часа дневното време на управление от 9 часа е превишено, като превишението е от 1 до 2 часа | Х | ||
| Б3 | Чл. 6, т. 1 | След изчерпване на възможността за ползване на удължено дневно време на управление до 10 часа дневното време на управление от 9 часа е превишено, като превишението е над 2 часа | Х | ||
| Б4 | Чл. 6, т. 1 | Удълженото дневно време на управление от 10 часа е превишено, като превишението е до 1 час | Х | ||
| Б5 | Чл. 6, т. 1 | Удълженото дневно време на управление от 10 часа е превишено, като превишението е от 1 до 2 часа | Х | ||
| Б6 | Чл. 6, т. 1 | Удълженото дневно време на управление от 10 часа е превишено, като превишението е над 2 часа | Х | ||
| Б7 | Чл. 6, т. 2 | Седмичното време на управление от 56 часа е превишено, като превишението е до 4 часа | Х | ||
| Б8 | Чл. 6, т. 2 | Седмичното време на управление от 56 часа е превишено, като превишението е от 4 до 14 часа | Х | ||
| Б9 | Чл. 6, т. 2 | Седмичното време на управление от 56 часа е превишено, като превишението е над 14 часа | Х | ||
| Б10 | Чл. 6, т. 3 | Общото време на управление за две последователни седмици от 90 часа е превишено, като превишението е до 10 часа | Х | ||
| Б11 | Чл. 6, т. 3 | Общото време на управление за две последователни седмици от 90 часа е превишено, като превишението е от 10 до 22 часа и 30 минути | Х | ||
| Б12 | Чл. 6, т. 3 | Общото време на управление за две последователни седмици от 90 часа е превишено, като превишението е над 22 часа и 30 минути | Х | ||
| В | Прекъсвания | ||||
| В1 | Чл. 7 | Непрекъснатото време на управление от 4 часа и 30 минути е превишено, като превишението е до 30 минути | Х | ||
| В2 | Чл. 7 | Непрекъснатото време на управление от 4 часа и 30 минути е превишено, като превишението е от 30 минути до 1 час и 30 минути | Х | ||
| В3 | Чл. 7 | Непрекъснатото време на управление от 4 часа и 30 минути е превишено, като превишението е над 1 час и 30 минути | Х | ||
| В4 | Чл. 7 | След управление от 4 часа и 30 минути е направено прекъсване от 30 и повече минути, но прекъсването е по-малко от 45 минути | Х | ||
| В5 | Чл. 7 | След управление от 4 часа и 30 минути е направено прекъсване, което е по-малко от 30 минути | Х | ||
| Г | Почивки | ||||
| Г1 | Чл. 8, т. 2 | След изчерпване на възможността за ползване на намалена дневна почивка от 9 часа използваната дневна почивка от 11 часа е по-малка с до 1 час | Х | ||
| Г2 | Чл. 8, т. 2 | След изчерпване на възможността за ползване на намалена дневна почивка от 9 часа използваната дневна почивка от 11 часа е по-малка с от 1 до 2 часа и 30 минути | Х | ||
| Г3 | Чл. 8, т. 2 | След изчерпване на възможността за ползване на намалена дневна почивка от 9 часа използваната дневна почивка от 11 часа е по-малка с над 2 часа и 30 минути | Х | ||
| Г4 | Чл. 8, т. 2 | Използваната намалена дневна почивка от 9 часа е по-малка с до 1 час | Х | ||
| Г5 | Чл. 8, т. 2 | Използваната намалена дневна почивка от 9 часа е по-малка с от 1 до 2 часа | Х | ||
| Г6 | Чл. 8, т. 2 | Използваната намалена дневна почивка от 9 часа е по-малка с над 2 часа | Х | ||
| Г7 | Чл. 8, т. 2 | Разделената дневна почивка от 3 + 9 часа е намалена, като е ползвана на периоди от 3 + от 8 до 9 часа | Х | ||
| Г8 | Чл. 8, т. 2 | Разделената дневна почивка от 3 + 9 часа е намалена, като е ползвана на периоди от 3 + от 7 до 8 часа | Х | ||
| Г9 | Чл. 8, т. 2 | Разделената дневна почивка от 3 + 9 часа е намалена, като е ползвана на периоди от 3 + по-малко от 7 часа | Х | ||
| Г10 | Чл. 8, т. 5 | При екипно управление дневната почивка от 9 часа е намалена, като намалението е до 1 час | Х | ||
| Г11 | Чл. 8, т. 5 | При екипно управление дневната почивка от 9 часа е намалена, като намалението е от 1 до 2 часа | Х | ||
| Г12 | Чл. 8, т. 5 | При екипно управление дневната почивка от 9 часа е намалена, като намалението е над 2 часа | Х | ||
| Г13 | Чл. 8, т. 6 | Използваната намалена седмична почивка от 24 часа е по-малка с до 2 часа | Х | ||
| Г14 | Чл. 8, т. 6 | Използваната намалена седмична почивка от 24 часа е по-малка с от 2 до 4 часа | Х | ||
| Г15 | Чл. 8, т. 6 | Използваната намалена седмична почивка от 24 часа е по-малка с над 4 часа | Х | ||
| Г16 | Чл. 8, т. 6 | След изчерпване на възможността за ползване на намалена седмична почивка от 24 часа използваната седмична почивка от 45 часа е по-малка с до 3 часа | Х | ||
| Г17 | Чл. 8, т. 6 | След изчерпване на възможността за ползване на намалена седмична почивка от 24 часа използваната седмична почивка от 45 часа е по-малка с от 3 до 9 часа | Х | ||
| Г18 | Чл. 8, т. 6 | След изчерпване на възможността за ползване на намалена седмична почивка от 24 часа използваната седмична почивка от 45 часа е по-малка с над 9 часа | Х | ||
| Г19 | Чл. 8, т. 6 | Намалената седмична почивка не е компенсирана с равностоен непрекъснат период на почивка | Х | ||
| Г20 | Чл. 9, т. 1 | Нормалната дневна почивка, ползвана от водача, когато придружава превозното средство на ферибот или влак, е прекъсвана повече от два пъти с други дейности | Х | ||
| Г21 | Чл. 9, т. 1 | Нормалната дневна почивка, ползвана от водача, когато придружава превозното средство на ферибот или влак, е прекъсвана до два пъти с други дейности, но прекъсването е с обща продължителност над 1 час | Х | ||
| Д | Начини на плащане | ||||
| Д1 | Чл. 10, т. 1 | Връзка между заплатата на водача и пропътуваното разстояние или количеството превозени товари | Х |
| (*) МСН - много сериозно нарушение; СН - сериозно нарушение; ЛН - леко нарушение |
| 2. Нарушения на Регламент (ЕИО) № 3821/85 |
| № | Правно основание | Вид нарушение | Тежест на нарушението (*) |
| МСН | СН | ЛН | |||
| Е | Монтиране на тахограф |
||||
| Е1 | Чл. 3, т. 1 | Не е монтиран и не се използва тахограф от одобрен тип | Х | ||
| Ж | Използване на тахографа, картата на водача или на тахографските листове |
||||
| Ж1 | Чл. 13 | Неправилно функциониране на тахографа (например: тахографът не е правилно проверен, настроен и пломбиран) | Х | ||
| Ж2 | Чл. 13 | Неправилно използване на тахографа (не е използвана валидна карта на водача, преднамерена злоупотреба) | Х | ||
| Ж3 | Чл. 14, т. 1 | Няма достатъчно тахографски листове | Х | ||
| Ж4 | Чл. 14, т. 1 | Тахографските листове не са от одобрен тип | Х | ||
| Ж5 | Чл. 14, т. 1 | Няма достатъчно хартия за разпечатки | Х | ||
| Ж6 | Чл. 14, т. 2 | Предприятието не съхранява тахографските листове, разпечатките и извлечените данни | Х | ||
| Ж7 | Чл. 14, т. 2 | Предприятието отказва да предостави тахографските листове, разпечатките и извлечените данни за проверка от контролните органи | Х | ||
| Ж8 | Чл. 14, т. 4 | Водачът притежава повече от една валидна карта на водача | Х | ||
| Ж9 | Чл. 14, т. 4 | Водачът използва карта на водача, издадена на друго лице | Х | ||
| Ж10 | Чл. 14, т. 4 | Използване на повредена или с изтекъл срок карта на водача | Х | ||
| Ж11 | Чл. 14, т. 5 | Записаните и съхранените данни не са на разположение в продължение на най-малко 365 дни | Х | ||
| Ж12 | Чл. 15, т. 1 | Използване на замърсени или повредени тахографски листове или карта на водача с данни, които се четат | Х | ||
| Ж13 | Чл. 15, т. 1 | Използване на замърсени или повредени тахографски листове или карта на водача с данни, които не се четат | Х | ||
| Ж14 | Чл. 15, т. 1 | В срок 7 календарни дни водачът не е подал заявление за замяна на повредена, неизправна, изгубена или открадната карта на водача | Х | ||
| Ж15 | Чл. 15, т. 1 | Водачът не е направил необходимите разпечатки в случаите, когато картата на водача е повредена, неизправна или водачът не разполага с нея | Х | ||
| Ж16 | Чл. 15, т. 2 | Неправилно използване на тахографски листове/карта на водача | Х | ||
| Ж17 | Чл. 15, т. 2 | Неразрешено изваждане на тахографски лист или на карта на водача, което оказва влияние на записването на съответните данни | Х | ||
| Ж18 | Чл. 15, т. 2 | Неразрешено изваждане на тахографски лист или на карта на водача, което не оказва влияние на записването на съответните данни | Х | ||
| Ж19 | Чл. 15, т. 2 | Тахографски лист или карта на водача е използвана за период, по-дълъг от този, за който е предназначена, което не е довело до загуба на данни | Х | ||
| Ж20 | Чл. 15, т. 2 | Тахографски лист или карта на водача е използвана за период, по-дълъг от този, за който е предназначена, което е довело до загуба на данни | Х | ||
| Ж21 | Чл. 15, т. 2 | Не е използвано ръчно въвеждане на данни, когато това е необходимо | Х | ||
| Ж22 | Чл. 15, т. 2 | При екипно управление правилният тахографски лист или карта на водача не е поставен в правилното гнездо на тахографа | Х | ||
| Ж23 | Чл. 15, т. 3 | Времето, записано на тахографския лист, не съответства на официалното време в страна на регистрация на превозното средство | Х | ||
| Ж24 | Чл. 15, т. 3 | Неправилно използване на превключващия механизъм на тахографа | Х | ||
| З | Информация за попълване |
||||
| З1 | Чл. 15, т. 5 | Не е попълнена фамилията на водача в тахографския лист | Х | ||
| З2 | Чл. 15, т. 5 | Не е попълнено собственото име на водача в тахографския лист | Х | ||
| З3 | Чл. 15, т. 5 | Не е попълнена датата на започване или на приключване използването на тахографския лист | Х | ||
| З4 | Чл. 15, т. 5 | Не е попълнено мястото на започване или на приключване използването на тахографския лист | Х | ||
| З5 | Чл. 15, т. 5 | Не е попълнен регистрационният номер на превозното средство в тахографския лист | Х | ||
| З6 | Чл. 15, т. 5 | Не е попълнено показанието на километропоказателя на превозното средство в началото на използването на тахографския лист | Х | ||
| З7 | Чл. 15, т. 5 | Не е попълнено показанието на километропоказателя на превозното средство в края на използването на тахографския лист | Х | ||
| З8 | Чл. 15, т. 5 | Не е попълнен часът на смяна на превозното средство в тахографския лист | Х | ||
| З9 | Чл. 15, т. 5а | В тахографа не е въведен символът на страната | Х | ||
| И | Представяне на информация |
||||
| И1 | Чл. 15, т. 7 | Водачът отказва да бъде проверен | Х | ||
| И2 | Чл. 15, т. 7 | Водачът не може да представи тахографския лист от текущия ден | Х | ||
| И3 | Чл. 15, т. 7 | Водачът не може да представи тахографските листове от предходните 28 дни | Х | ||
| И4 | Чл. 15, т. 7 | Водачът не може да представи записите от картата на водача, когато притежава такава | Х | ||
| И5 | Чл. 15, т. 7 | Водачът не може да представи ръчните записи и разпечатките, направени по време на текущия ден и предходните 28 дни | Х | ||
| И6 | Чл. 15, т. 7 | Водачът не може да представи картата на водача | Х | ||
| И7 | Чл. 15, т. 7 | Водачът не може да представи разпечатките, направени по време на текущия ден и предходните 28 дни | Х | ||
| Й | Измами |
||||
| Й1 | Чл. 15, т. 8 | Подправяне, укриване или унищожаване на данни, записани в тахографските листове, съхранени в тахографа или в картата на водача или на разпечатките от тахографа | Х | ||
| Й2 | Чл. 15, т. 8 | Манипулиране на тахографа, тахографския лист или картата на водача, което може да доведе до подправяне на данни и/или разпечатки | Х | ||
| Й3 | Чл. 15, т. 8 | Наличие в превозното средство на устройство, което може да се използва за подправяне на данни и/или разпечатки (превключвател/кабел) | Х | ||
| К | Повреда |
||||
| К1 | Чл. 16, т. 1 | Тахографът не е поправен от одобрен техник или сервиз | Х | ||
| К2 | Чл. 16, т. 1 | Тахографът не е поправен по пътя | Х | ||
| Л | Ръчно въвеждане на данни на разпечатките |
||||
| Л1 | Чл. 16, т. 2 | Водачът не е въвел всички данни за периода, през който тахографът е бил неизправен или не е бил годен за експлоатация, и в резултат на това данните не са били записани | Х | ||
| Л2 | Чл. 16, т. 2 | Водачът не е попълнил номера на картата на водача и/или имената си, и/или номера на свидетелството си за управление на моторно превозно средство на временния лист | Х | ||
| Л3 | Чл. 16, т. 2 | Водачът не е поставил подписа си на временния лист | Х | ||
| Л4 | Чл. 16, т. 3 | В случай на загуба или кражба на картата на водача водачът не е подал официална декларация до компетентните органи в страната, в която е извършена кражбата | Х |
| (*) МСН - много сериозно нарушение; СН - сериозно нарушение; ЛН - леко нарушение |
"
