Държавен вестник, брой 70 от 8.VIII

§ 1. В чл. 7 се правят следните изменения и допълнения:

1. Алинея 4 се изменя така:

"(4) Таксата за използване на железопътната инфраструктура се определя от размера на разходите, възникнали директно вследствие на извършването на влаковата услуга. Тя е в зависимост от въздействието на превозните средства върху железопътната инфраструктура и вида на влаковете, които се движат по нея."

2. Създава се нова ал. 11:

"(11) Включването на надбавки в необходимото ниво на таксите се допуска след извършване на анализ, доказващ, че пазарът е в състояние да понесе подобни надбавки. Размерът на надбавките се определя при спазване на принципите на прозрачност и недопускане на дискриминация и гарантиране на максимална конкурентоспособност, особено по отношение на международните превози."

3. Досегашните ал. 11 - 15 стават съответно ал. 12 - 16.

4. Създава се ал. 17:

"(17) Въз основа на система, отчитаща функционирането, която се прилага за цялата железопътна инфраструктура, инфраструктурните такси да се определят по начин, който насърчава железопътните превозвачи и управителите на инфраструктурата да минимизират разстройването и да подобрят работата на железопътната мрежа. Системата може да включва санкции за действия, които разстройват работата на мрежата, компенсации за железопътните превозвачи, които понасят загуби от разстройването на работата на мрежата, и стимули, които възнаграждават функциониране, по-добро от планираното."

§ 2. Създава се раздел Vа:

"Раздел Vа

Осигуряване на стимули от държавата за управителите на железопътната инфраструктура

Чл. 28а. (1) Държавата осигурява стимули на управителя на инфраструктурата с цел намаляване на разходите за предоставяне на достъп до железопътната инфраструктура и на размера на инфраструктурните такси, като се съобразява с безопасността и необходимостта от поддържане и подобряване на качеството на железопътната инфраструктура. Размерът на стимулите се определя в договора по чл. 25, ал. 1 от Закона за железопътния транспорт.

(2) Получаването на стимулите по ал. 1 е обвързано с постигане на по-високи качествени критерии от планираните нива по отношение на:

1. повишаване скоростта на движение по железопътната мрежа в ремонтираните участъци;

2. повишаване качеството на железопътната инфраструктура, измерено чрез бална оценка;

3. повишаване безопасността на превозите чрез намаляване броя на инцидентите по вина на управителя на инфраструктурата;

4. други.

(3) При получаване на стимулите управителят на железопътната инфраструктура е длъжен да намали размера на инфраструктурните такси, като конкретните параметри на намаляването се определят в договора по чл. 25, ал. 1 от Закона за железопътния транспорт.

(4) Срокът на договора по ал. 1 не може да бъде по-кратък от 3 години.

(5) Условията на договора следва да осигуряват финансиране за целия срок на договора и да установяват метод на разпределяне на разходите. Методът на разпределяне на разходите се актуализира периодично в съответствие с най-добрата международна практика."

§ 3. В чл. 30, ал. 1 пред думата "разпореждания" се добавя "задължителни".