Държавен вестник, брой 46 от 1.VI

Приложение № 1

(Доп. - ДВ, бр. 26 от 2012 г., в сила от 01.01.2012 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.)

СЕБЕСТОЙНОСТ НА ПРОЕКТАНТСКИТЕ УСЛУГИ ПО ЧАСТ "КОНСТРУКТИВНА - СГРАДИ И СЪОРЪЖЕНИЯ"

РАЗДЕЛ 1. ОСНОВНИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ КОНСТРУКТОРА ПРИ ФОРМИРАНЕТО НА СЕБЕСТОЙНОСТТА ЗА ПРОЕКТИРАНЕ

Проектирането и договорирането на проекта по част "Конструктивна" за сградите и съоръженията се извършва при условията на "Методика за определяне на размера на възнагражденията за предоставяне на проектантски услуги от инженерите в устройственото планиране и в инвестиционното проектиране".

1.1. Авторският надзор по част "Конструктивна" е неразделна дейност от реализацията на проекта, която осигурява сигурността и качеството на изпълняваната конструкция. За него се сключва отделен договор с възложителя.

1.2. Възложителят може да възложи на друг инженер провеждането на авторски надзор само при изрично декларирано съгласие на автора на проекта по част "Конструктивна".

1.3. Техническият контрол по част "Конструктивна", както и оценка за съответствието на проектите съгласно Закона за устройство на територията, е по реда в гл. Четвърта на Методика за определяне на размера на възнагражденията.

РАЗДЕЛ 2. ОБХВАТ И СЪДЪРЖАНИЕ НА ИНВЕСТИЦИОННИТЕ ПРОЕКТИ ПО ЧАСТ - КОНСТРУКТИВНА

2.1. ПРЕДВАРИТЕЛНИ /ПРЕДИНВЕСТИЦИОННИ/ ПРОУЧВАНИЯ

2.1.1. Основни работи

• Определяне на предпоставките. Изясняване на задачите по планирането на носещите конструкции;

• Избор на конструктивна система при отчитане на изискванията за сигурност, стойност и рентабилност на обекта;

• Изясняване и задаване на необходимите за носещата конструкция съществени конструктивни постановки, например строителни материали, вид на строителството и технология, схема на конструкцията и фундиране;

• Възлагане, изготвяне на задание за проектиране.

• 2.1.2. Специални работи

• Сравнителни изчисления за различните варианти на решение на конструкцията;

• Оценка на хидрогеоложките условия и избор на начин на фундиране;

• Уточняване на специфични натоварвания при наличие на такива.

2.2. ИДЕЕН ПРОЕКТ

2.2.1. (изм. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) Основни работи

Системно и композиционно проектиране, включващо:

• Разработване на композиционното решение на носещата конструкция за получаване на конструктивен проект с графично представяне;

• Приблизителен конструктивно-изчислителен анализ с оразмеряване;

• Приблизителен сеизмичен (динамичен) анализ на конструкцията;

• Принципни постановки на конструктивните детайли и основни измерения на носещата конструкция, например: фуги, оформяне на опорни пунктове и възли, средства за свързване, оформяне на носещи елементи и детайли;

• Принципно решение на начина на фундиране на конструкцията.

2.2.2. Специални работи

• Предварителни изчисления на основните носещи елементи. Предварително оформяне и изчисляване на важни конструктивни детайли;

• Предварително определяне на допълнителни разходи при специални начини на строителство или специални конструкции.

2.3. ТЕХНИЧЕСКИ ПРОЕКТ

2.3.1. Основни работи

Проектиране за получаване на разрешение за строеж.

• Определяне на натоварванията;

• Съставяне на подробни конструктивно-оразмерителни изчисления за носещата конструкция при съобразяване с действащата в България нормативна уредба;

• Сеизмичен анализ на конструкцията;

• Изготвяне на работни чертежи за фундиране на носещата конструкция, подробни кофражни планове на стоманобетоновите конструкции и КМ за металните конструкции;

• Представяне на проекта за носещата конструкция пред упълномощеното лице за извършване на технически контрол и отчитане на препоръките;

• Съгласуване на проекта по част конструктивна с проектите на останалите специалности;

• (доп. - ДВ, бр. 26 от 2012 г., в сила от 01.01.2012 г.) изготвяне на изкопен план.

• 2.3.2. Специални работи

• Строително-физични изисквания за антикорозионна и противопожарна защита на конструкциите;

• Изчисления за специфични натоварвания при взривни въздействия и други специални въздействия.

2.4. РАБОТЕН ПРОЕКТ

2.4.1. Основни работи

• Допълване и конкретизиране на решенията от предишните фази;

• Графично представяне на конструкциите с указание за полагане и вграждане на специални елементи, детайли за дървени конструкции, монтажни детайли при сглобяеми конструкции и детайли за закрепване на инсталационното и технологично оборудване.

• 2.4.2. Специални работи

• (изм. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) Производствени чертежи за стоманени и дървени конструкции и на елементите за сглобяеми стоманобетонни части, съгласно Наредба за съществените изисквания и оценяване на съответствието на строителните продукти;

• Програма за напрягането на предварително напрегнати елементи;

• Подробно обозначаване на отворите и проходите за обикновените и специални инсталации със съответните конструктивни мероприятия;

• 2.5. АВТОРСКИ НАДЗОР

• Инженерно-технически и технологичен контрол за изпълнението на проекта за носещата конструкция;

• Указания по технологията за производство на конструкциите;

• Подписване на строителните книжа съгласно нормативните документи.

2.6. ПРОЕКТ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ И ПОДДРЪЖКА НА НОСЕЩАТА КОНСТРУКЦИЯ

Частите и съдържанието на проекта за експлоатация и поддръжка на носещата конструкция се договарят допълнително с възложителя в съответствие със Закона за устройство на територията и съответната наредба и Методика за определяне на размера на възнагражденията.

РАЗДЕЛ 3. СЕБЕСТОЙНОСТ ЗА ПРОЕКТИРАНЕ ПО ЧАСТ КОНСТРУКТИВНА НА СГРАДИ И СЪОРЪЖЕНИЯ

Себестойността за проектите по част "Конструктивна" се определят на база процент от строителната стойност на обекта /посочени в т. 3.2./.

3.1. ОПРЕДЕЛЯНЕ НА СЕБЕСТОЙНОСТТА ЗА ПРОЕКТИРАНЕ ПО ЧАСТ КОНСТРУКТИВНА

3.1.1. Себестойността на проекта по част "Конструктивна" се определя, като процент от строителната стойност на обекта, съгласно Таблица 3, в зависимост от:

• строителната стойност на обекта по т. 3.2;

• категорията, отчитаща сложността на конструкцията.

3.1.2. Според сложността носещите конструкции на сградите и съоръженията са разпределени в пет категории, съгласно т. 3.4.

3.1.3. Себестойност В се изчислява по израза

В = Сm х А х К, където:

В - себестойност в лева;

Cm - строителна стойност на обекта, която се определя съгласно Таблица за базисните стойности на строителните конструкции по т. 3.2;

А - процент, който се определя от Таблица 3, според категорията за сложност на проекта съгласно т. 3.4;

К - коефициенти за корекция съгласно т. 5 и гл. 4 от Методика за определяне на размера на възнагражденията.

Управителният съвет на Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране оповестява периодично базисните цени за определяне на строителната стойност.

(ново - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) Себестойността за проекта по част конструктивна при строителната стойност на обекта, по-ниска от 12 000 лв., се определя като за строителна стойност на обекта от 12 000 лв.

(ново - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) Себестойността за проекта по част "Конструктивна" при строителната стойност на обекта, по-висока от 33 500 000 лв., се определя по свободно договаряне с възложителя, но не може да бъде по-малка от себестойността на проекта, определена при строителна стойност на обекта от 33 500 000 лв."

3.1.4. (отм. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.)

3.2. ОПРЕДЕЛЯНЕ НА СТРОИТЕЛНАТА СТОЙНОСТ НА ОБЕКТА

3.2.1. Строителната стойност на обекта се определя като сума от стойностите на всички работи, които са извършени под ръководството на конструктора, в това число:

• Земни работи;

• (нова - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) Работи при специални условия на фундиране и укрепване на изкопи, насипи и др.;

• Хидроизолационни работи;

• (нова - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) Кофражни работи;

• Бетонни и стоманобетонни работи;

• Зидарски работи;

• Работи с естествен дялан камък;

• Работи с бетонови облицовки;

• Дървени конструкции;

• Изработка и монтаж на стоманени конструкции;

• Антикорозионна защита и огнезащита на конструкциите;

• 20% от стойността на всички инсталации, проектирани от съответните специалисти и съгласувани от конструктора.

• 3.2.2. При определяне на строителната стойност не се отчитат разходи за:

• подготовка на строителната площадка;

• премахване на горния почвен слой;

• допълнителни строителни разходи, ако те не са причина за по-голям разход на труд от страна на конструктора.

3.2.3. Строителна стойност на обекта - Cm, служеща за изчисляване на себестойността за проектиране, се определя съгласно Таблица № 1 за базисните цени на строителните конструкции

Cm = ПхЕ,

където:

П - натурален показател за размера на строителната конструкция (в линейни метри за сумата от дължините, в квадратни метри за сумата от площите или в кубични метри за сумата от вида на сградата или съоръжението и обемите на строителните конструкции).

Е - базисна (единична) цена според вида на сградата или съоръженията съгласно Таблица № 1.

3.3. БАЗИСНИ (ЕДИНИЧНИ) СТОЙНОСТИ НА СТРОИТЕЛНИТЕ КОНСТРУКЦИИ ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА СТРОИТЕЛНАТА СТОЙНОСТ

3.3.1. Базисните (единични) стойности Е за определяне на строителната стойност на обектите са дадени в Таблица № 1. Те се определят според са условни.

3.3.2. Управителният съвет на Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране определя и оповестява периодично базисните (единични) стойности "Е" в Таблица № 1 за определяне на строителната стойност.

3.3.3. Базисните (единични) стойности "Е", поместени в Таблица № 1 служат само за определяне на себестойността за проектиране по част "Конструктивна" и не могат да служат за изготвяне на оферти за изпълнение в строителството.

Таблица № 1

№	Вид сгради и съоръжения	Стойност Е
1.	Жилищни сгради	260 лв./м2
2.	Административни, обществени и обслужващи сгради до 20 етажа, включително	300 лв./м2
3.	Административни, обществени и обслужващи сгради над 20 етажа	600 лв./м2
4.	Складови сгради и съоръжения без кран	220 лв./м2
5.	Складови сгради и съоръжения с кран	250 лв./м2
6.	Производствени сгради без кран	250 лв./м2
7.	Производствени сгради с кран	300 лв./м2
8.	Здравни сгради	320 лв./м2
9.	Спортни сгради и съоръжения	320 лв./м2
10.	Високи съоръжения /стълбове, комини, кули и мачти/	3500 лв./м
11.	Отделно стоящи козирки и навеси	400 лв./м2
12.	Навеси второстепенни постройки	250 лв./м2
13.	Рекламни съоръжения с височина до 10 м	2200 лв./м2
14.	Резервоари за течности и газове	380 лв./м3
15.	Пилотно фундиране за 1 брой пилот /средно/	180 лв./м
16.	Шлицови стени /средно/	400 лв./м2
17.	Анкерирани шлицови стени /средно/	520 лв./м2

Забележка: За съоръжения, неизброени в Таблица 1, строителната стойност се определя, като се уподобяват на тези от Таблица 1 или се приема предварителната офертна стойност за изграждане на конструкцията съгласно т. 3.2.

3.4. КАТЕГОРИИ НА СЛОЖНОСТ НА СТРОИТЕЛНИТЕ КОНСТРУКЦИИ

Категорията на сложност на строителните конструкции се определя съгласно сложността и уникалността на конструкциите и конструктивните елементи в общото композиционно решение на сградите и съоръженията, както и според вида на тяхното фундиране.

3.4.1. V КАТЕГОРИЯ

Носещи конструкции на сгради и съоръжения с много малка степен на сложност, по-специално:

• Прости статически определими равнинни носещи конструкции с неподвижен товар.

Например: временни сгради и съоръжения, неподлежащи на изчисления за земетръс.

3.4.2. IV КАТЕГОРИЯ

Носещи конструкции на сгради и съоръжения с малка степен на сложност, по-специално:

• Статически определими равнинни носещи конструкции в обичайно изпълнение без предварително напрегнати или комбинирани конструкции, с неподвижни товари.

Например: спомагателни производствени сгради, животновъдни сгради, енергийни сгради и полета, трафопостове до 100 kV, складове без подвижни товари, открити плувни басейни, подпорни стени без подвижен товар и други.

• Преминаващи до основата носещи стени без хоризонтални натоварвания;

3.4.3. III КАТЕГОРИЯ

Носещи конструкции на сгради и съоръжения със средна сложност, по-специално:

• Равнинни и прости пространствени носещи конструкции в традиционно изпълнение, без предварително напрегнати конструкции и без специални изследвания за стабилитет.

Например: административни, обществени, обслужващи, здравни и жилищни сгради до 12 етажа, зали с капацитет до 500 места, рекламни съоръжения с височина до 10 метра от терена.

• Конструкции с подвижни товари на едно ниво;

• Прости комбинирани конструкции за високото строителство без отчитане на влиянието на пълзене и съсъхване;

• Носещи конструкции за сгради с носещи стени, осигуряващи поемането и на хоризонтално натоварване;

• Рамкови конструкции, без да са предварително напрегнати;

• Стоманобетонови резервоари, без предварително напрягане;

• Подпорни стени с подвижен товар;

• Фундаментни плочи и гредоскари;

• Носещи конструкции за инженерни съоръжения;

3.4.4. II КАТЕГОРИЯ

Носещи конструкции на сгради и съоръжения с по-висока от средната степен на сложност, по-специално:

• сложни равнинни и пространствени носещи конструкции, в обичайно изпълнение носещи конструкции, при чиято сигурност и укрепване трябва да се отчитат трудно определими влияния;

Например: административни, обществени, обслужващи, здравни, офисни и жилищни сгради до 20 етажа, зали с капацитет до 2000 места, рекламни съоръжения с височина над 10 метра от терена.

• Сгради, които имат до пет подземни етажа;

• Разнообразни статически неопределими системи;

• Носещи конструкции с подвижни товари на две и повече нива;

• Стоманени и стоманобетонови предварително напрегнати резервоари;

• Пространствено-прътови конструкции;

• Фундиране в льосови почви;

• Фундаменти под машини;

• Носещи конструкции, които изискват изследване по деформирана схема;

• Предварително напрегнати конструкции;

• Обтегнати с въжета равнинни конструкции;

• (изм. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) Сложни рамкови и скелетни конструкции, кулообразни съоръжения с височина до 60 метра;

• Комбинирани стомано-стоманобетонни конструкции, ако не са споменати в категории III или I;

• Ортотропни плочи;

• Носещи конструкции с изследвания за умора;

• Специално фундиране, шлицови стени, шпунтови огради, пилотни основи с върхове на едно ниво;

• Анкерни подпорни стени;

• Сложни носещи конструкции за инженерни съоръжения.

3.4.5. I КАТЕГОРИЯ

Носещи конструкции на сгради и съоръжения с много висока степен на сложност, по-специално:

• Статически и конструктивно сложни, носещи конструкции, например: административни, обществени, обслужващи, здравни и жилищни сгради над 20 етажа, зали с капацитет над 2000 места.

• Сгради, които имат над пет подземни етажа;

• Конструкции с уникална строителна технология;

• Комбинирани конструкции с предварително напрягане;

• Черупкови и мембранни носещи конструкции;

• Носещи конструкции с доказване на сигурността, чрез моделни или натурни изследвания;

• Кулообразни съоръжения с височина над 60 метра;

• Виброизолирани фундаменти под машини с динамични вибрационни въздействия;

• Опънати с въжета пространствени конструкции;

• Сложни рамкови носещи конструкции с предварително напрягане и изследване на общата устойчивост;

• Кейови стени и пространствени съоръжения;

• Специално фундиране и наклонени пилоти.

РАЗДЕЛ 4. РАЗПРЕДЕЛЯНЕ НА СЕБЕСТОЙНОСТТА НА ПРОЕКТА ПО ЧАСТ КОНСТРУКТИВНА ПО ПРОЕКТНИ ФАЗИ

4.1. Остойностяването на отделите фази е процент от общата себестойност за проекта по част "Конструктивна" и се изчислява съгласно Таблица 2.

4.2. При еднофазно проектиране - работен проект или технически проект, се заплаща 100% от себестойността.

При изготвяне на идеен проект с работни чертежи за нулевия цикъл с цел получаване на разрешение за строителство се заплаща 30% от себестойността.

Себестойността на изработването на КМД чертежи за метални конструкции, производствени чертежи за дървени конструкции, указания за антикорозионна защита и проект за огнезащита е отделна от себестойността на проекта съгласно т. 5.1.4, 5.1.5 и 5.1.6.

При участие на конструктора-проектант в изготвяне на задание за проектиране тази дейност се заплаща отделно.

4.3. При проектиране на обекти състоящи се от две или повече самостоятелни конструкции на сгради и съоръжения, себестойността на проекта по част "Конструктивна" се получава като сума от себестойностите за проектите на всяка от тях.

Таблица 2.

№

ФАЗА

КАТЕГОРИЯ СЛОЖНОСТ

		V	ІV	ІІІ	ІІ	І
1.	Идеен проект	10	13	16	19	23
2.	Технически проект	80	76	72	68	62
3.	Работен проект, детайли, чертежи спецификации	10	11	12	13	15

РАЗДЕЛ 5. СЕБЕСТОЙНОСТ ЗА ПРОЕКТИРАНЕ ПРИ СПЕЦИАЛНИ УСЛОВИЯ

5.1. Определената съгласно раздел 3 себестойност при специални условия на проектиране се увеличава с коефициент К, както следва:

(доп. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) За реконструкции, основно обновяване и основен ремонт и преустройство на конструкцията на съществуващите сгради, включително обновяване и конструктивни експертизи с доказване на носещата способност, себестойността се определя като за ново строителство - съществуващо и ново, коригирана съгласно чл. 15, глава Четвърта от Методика за определяне на размера на възнагражденията.

5.1.1. При проектиране на конструкции на сгради паметници на културата (архитектурата) - коефициент К = 1,25.

5.1.2. При сложни и разчленени обеми и различна етажност в една конструкция - К = 1,1.

5.1.3. При проектиране на сгради и съоръжения със стоманени конструкции себестойността се увеличава, както следва:

а) при частично изпълнение на конструкцията с метал - К = 1,2;

б) при цялостно изпълнение на конструкцията с метал - К = 1,35;

в) при нитовани или болтови конструкции - К = 1,2;

г) при комбинирани стомано-стоманобетонови конструкции - К = 1,5.

5.1.4. За разработване на производствени чертежи за стоманени конструкции (фаза КМД), с указания за антикорозионна защита, се определя допълнителна себестойност, определена с К = 1, по раздел 3.

5.1.5. При възлагане на проект за огнезащита - за стоманени конструкции, се определя допълнителна себестойност, определена с К = 0.3, по раздел 3.

5.1.6. Дървени конструкции се проектират при себестойности равни на тези за проектиране на стоманени конструкции.

5.1.7. (изм. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) При проектиране на сгради и съоръжения в сеизмични райони съгласно Наредба № РД-02-20-02 от 27.01.2012 г. себестойността за проектиране се коригира, като се умножава с коефициент К = 1,15 за VII степен, за К = 1,18 за VIII степен и К = 1,20 за ІХ степен. При изследване за ветрови натоварвания с динамична и пулсационна компонента К = 1,1.

5.1.8. (нова - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) При проектиране на нови сгради и съоръжения в сеизмични райони съгласно БДС EN 1998 съобразно приетата концепция за поведение:

- К = 1,35 - при концепция с ниско дисипативно поведение;

- К = 1,50 - при възприет среден клас на дуктилно поведениe DCM;

- К = 1,65 - при възприет висок клас на дуктилно поведениe DCН.

5.1.9. (нова - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) При проектиране на реконструкции на съществуващи сгради и съоръжения в сеизмични райони съгласно БДС EN 1998-3 съобразно очакваното ниво на поведение и съответстващото на това ниво гранично състояние:

- К = 1,50 - при гранично състояние "Близко до разрушаване" (не се допуска от БДС EN 1998-3/NA за територията на Република България);

- К = 1,75 - при гранично състояние "Значителни повреди";

- К = 2,00 - при гранично състояние "Ограничени повреди".

5.1.10. (предишен чл. 5.1.8. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) При утежнени условия за фундиране на сградите себестойността се завишава, както следва:

а) (изм. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) при фундиране с подколонници, възглавници и обикновено фундиране в льосови почви - с К = 1,15;

б) при пилотно фундиране и фундиране в пропадъчни льосови почви - с К = 1,2;

в) (изм. и доп. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) при фундаментна плоча или скара, както и при терени с наклон над 10%, а също и при необходимост от осигуряване срещу воден подем - с К = 1,1;

г) при хидроизолиране на фундаменти или сутерени - с К = 1,1.

5.1.11. (предишен чл. 5.1.9. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) При проектиране на сглобяемо-монолитни стоманобетонни конструкции, себестойността за проектиране се умножава с К = 1,2.

5.1.12. (предишен чл. 5.1.10., изм. и доп. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) Минималната себестойност за изготвяне на оценка на съответствието на проекта по част "Конструктивна" - по чл. 142, ал. 10 от Закон за устройство на територията е 10 % от себестойността на проекта, е 1000 лв.

5.1.13. (предишен чл. 5.1.11. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) При прилагането на готов конструктивен проект себестойността се коригира съгласно чл. 13, гл. Четвърта от Методика за определяне на размера на възнагражденията при непроменени товари въздействия и геоложки условия.

5.1.14. (предишен чл. 5.1.12. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) При преработка на проекта се заплаща договориран процент от себестойността. Препоръчва се пристъпване към ново проектиране в следните случаи: а) Преработка над 50%; б) Ако са минали 3 г. от предаването на идейния или техническия проект, без да се пристъпи към работа по следващата фаза или започване на строителството, или са настъпили промени в действащата нормативна уредба.

5.1.15. (предишен чл. 5.1.13. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) При проектиране на уникални конструкции на сгради и съоръжения себестойността се увеличава с К=2. Уникалността се определя с решение на държавен орган или на Управителния съвет на Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране.

5.1.16. (предишен чл. 5.1.14. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.) Когато при определяне на себестойност се прилагат два или повече поправъчни коефициенти, същите се начисляват върху себестойността поотделно, без да се преумножават един на друг.

5.2. Проектиране на конструктивно-технологичен проект (за технология за изпълнение на специални и сложни конструкции от II и I категория).

(1) Себестойността за работите при проектирането на носещи конструкции за подпорни носещи скелета, се определя в зависимост от изчисляваните разходи по ал. (2), от категорията, към която е отнесена носещата конструкция и хонорарната таблица № 3.

(2) Изчисляваните разходи са производствените разходи за носещите скелета.

(3) Важат всички предходни точки по раздел 5.

РАЗДЕЛ 6. СЕБЕСТОЙНОСТ ПО ВЛОЖЕНО ВРЕМЕ

6.1. Всички предварителни и допълнителни дейности и услуги, необхванати в описанието на основните и специални работи (т.е. извънт. 2.2 дот. 2.5) се определят по вложено време. Себестойностите се определят по часова ставка.

6.2. Часовата ставка за инженера конструктор и помощния персонал се определят съгласно чл. 19, глава Четвърта от Методика за определяне на размера на възнагражденията.

Таблица № 3 за определяне на коефициента А в зависимост от категорията на сложност

стойност на строителната конструкция (лева)

V категория на сложност

ІV категория на сложност

ІІІ категория на сложност

ІІ категория на сложност

І категория на сложност

	цена лв.	%	цена лв.	%	цена лв.	%	цена лв.	%	цена лв.	%
12 000	642	5.35	865	7.22	1 135	9.46	1 365	11.38	1 469	12.24
22 000	1 094	4.97	1 459	6.63	1 905	8.66	2 284	10.38	2 433	11.06
35 000	1 645	4.70	2 191	6.26	2 849	8.14	3 405	9.73	3 629	10.37
45 000	2 030	4.51	2 686	5.97	3 487	7.75	4 162	9.25	4 351	9.67
55 000	2 398	4.36	3 168	5.76	4 097	7.45	4 884	8.88	5 203	9.46
65 000	2 749	4.23	3 620	5.57	4 686	7.21	5 577	8.58	5 934	9.13
75 000	3 097	4.13	4 072	5.43	5 272	7.03	6 240	8.32	6 645	8.86
90 000	3 636	4.04	4 770	5.30	6 138	6.82	7 299	8.11	7 767	8.63
100 000	3 960	3.96	5 190	5.19	6 670	6.67	7 920	7.92	8 420	8.42
135 000	4 941	3.66	6 439	4.77	8 248	6.11	9 760	7.23	10 368	7.68
177 500	6 337	3.57	8 236	4.64	10 508	5.92	12 425	7.00	13 188	7.43
220 000	7 634	3.47	9 900	4.50	12 628	5.74	14 894	6.77	15 818	7.19
275 000	9 185	3.34	11 880	4.32	15 125	5.50	17 820	6.48	18 892	6.87
330 000	10 626	3.22	13 622	4.14	17 325	5.25	20 394	6.18	21 648	6.56
450 000	13 725	3.05	17 550	3.90	22 230	4.94	26 055	5.79	27 630	6.14
550 000	16 060	2.92	20 515	3.73	25 850	4.70	30 305	5.51	32 120	5.84
650 000	18 525	2.85	23 335	3.59	29 380	4.52	34 450	5.30	36 400	5.60
750 000	20 550	2.74	26 100	3.48	32 775	4.37	38 325	5.11	40 575	5.41
850 000	22 695	2.67	28 730	3.38	36 040	4.24	42 160	4.96	44 540	5.24
1 000 000	26 100	2.61	33 000	3.30	41 400	4.14	48 300	4.83	51 100	5.11
1 100 000	28 160	2.56	35 530	3.23	44 440	4.04	51 810	4.71	54 780	4.98
1 250 000	30 875	2.47	38 875	3.11	48 375	3.87	56 375	4.51	59 500	4.76
1 500 000	35 550	2.37	44 700	2.98	55 500	3.70	64 500	4.30	68 250	4.55
2 000 000	46 200	2.31	57 800	2.89	71 800	3.59	83 400	4.17	88 000	4.40
2 500 000	56 250	2.25	70 250	2.81	87 000	3.48	101 000	4.04	106 250	4.25
3 000 000	64 800	2.16	80 700	2.69	100 200	3.34	115 800	3.86	122 100	4.07
3 500 000	72 800	2.08	90 300	2.58	111 650	3.19	129 150	3.69	136 150	3.89
4 000 000	81 200	2.03	100 400	2.51	122 800	3.07	142 800	3.57	150 400	3.76
4 500 000	88 650	1.97	109 800	2.44	132 750	2.95	155 250	3.45	163 800	3.64
5 000 000	96 500	1.93	119 000	2.38	145 000	2.90	168 000	3.36	197 000	3.94
5 500 000	104 054	1.89	128 135	2.33	156 676	2.85	180 162	3.28	233 081	4.24
6 500 000	118 757	1.83	145 811	2.24	178 135	2.74	204 838	3.15	215 730	3.32
7 500 000	133 378	1.78	162 973	2.17	198 649	2.65	228 649	3.05	240 405	3.21
8 500 000	147 027	1.73	179 649	2.11	218 703	2.57	251 324	2.96	264 189	3.11
10 000 000	169 189	1.69	206 486	2.06	250 811	2.51	287 568	2.88	302 703	3.03
11 100 000	184 200	1.66	224 400	2.02	272 400	2.45	312 000	2.81	327 600	2.95
14 500 000	223 378	1.54	269 622	1.86	326 054	2.25	372 297	2.57	390 324	2.69
22 500 000	328 378	1.46	395 270	1.76	474 324	2.11	541 216	2.41	567 973	2.52
33 500 000	452 703	1.35	543 243	1.62	646 459	1.93	735 189	2.19	771 405	2.30

ЗАБЕЛЕЖКА: За междинни стойности се интерполира

Приложение № 2

(Доп. - ДВ, бр. 58 от 2013 г., в сила от 02.07.2013 г.)

СЕБЕСТОЙНОСТ НА ПРОЕКТАНТСКИТЕ УСЛУГИ ПО ЧАСТ "ТРАНСПОРТНО СТРОИТЕЛСТВО И ТРАНСПОРТНИ СЪОРЪЖЕНИЯ"

РАЗДЕЛ 1. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Себестойността на проектантската услуга (ССПУ) само за фаза Технически + Работен проект (РЧД) при двуфазно проектиране или само за технически проект или Работен проект при еднофазно проектиране. При двуфазно проектиране (Технически + РЧД) съотношението е 80% към 20%.

1.2. ССПУ за фаза Идеен проект се договарят отделно и допълнително в размер до 50% от тези по т. 1.1, като в конкретните раздели този процент е определен точно.

1.3. За предварителни (прединвестиционни) проучвания и задания за проектиране се договарят отделно и допълнително до 20 % от цената.

1.4. ССПУ, определена по т. 1.1. се отнася само за частта, която се проектира от инженера по транспортно строителство. В нея не са включени и се определят допълнително и самостоятелно производствените цени по части:

• Архитектура;

• Инженерна геология и хидрогеология;

• Геодезия;

• ВиК;

• Електро;

• ОВ;

• Строителни конструкции (с изключение на частите, отнасящи се до конструкциите на транспортните съоръжения);

• Моделни изследвания за всички видове обекти;

• Геотехнически мероприятия и заздравяване на земната основа.

1.5. ССПУ на обекти на Промишлено строителство не е включено проектирането по част "Транспортно строителство" както в обхвата на самата промишлена площадка, така и извън нея.

1.6. Горепосочените общи положения са валидни, но ССПУ не може да бъде по-малка от 4% от стойността на строителния обект под 1 млн. лв. и 3% при строителна стойност над 2 млн. лв.

РАЗДЕЛ 2. СЕБЕСТОЙНОСТ НА ПРОЕКТИРАНЕТО В УСТРОЙСТВЕНОТО ПЛАНИРАНЕ, ОТНАСЯЩИ СЕ ДО КОМУНИКАЦИОННО-ТРАНСПОРТНОТО ПЛАНИРАНЕ В УРБАНИЗИРАНИТЕ ТЕРИТОРИИ

В този раздел се определя ССПУ в устройственото планиране и проектиране на инженерните части.

2.1. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

а) ССПУ обхваща изработването на схеми, планове и проекти по устройство на териториите;

б) ССПУ е обвързана с обема и съдържанието на устройствените схеми и планове съгласно Наредба № 8.

в) Когато при определянето на ССПУ се прилагат два или повече корекционни коефициенти, същите се изчисляват върху базовата цена поотделно, без да се преумножават и получените допълнителни парични суми се прибавят към базовата ССПУ.

2.2. СТРУКТУРАТА НА ССПУ ЗА УСТРОЙСТВЕНИТЕ СХЕМИ И ПЛАНОВЕ, КАКТО И НА ДРУГИ ПОДРОБНИ ПРОУЧВАНИЯ С УСТРОЙСТВЕН ХАРАКТЕР СЕ БАЗИРАТ НА СЪЩНОСТНИТЕ ЕЛЕМЕНТИ НА ТЕРИТОРИАЛНО-УСТРОЙСТВЕНОТО И ГРАДОУСТРОЙСТВЕНОТО ПРОЕКТИРАНЕ.

• обитатели на територията, изразено в дименсията "хиляди обитатели", прието е базово население на средно голям български град от 40 000 обитатели;

• територията на региона, общината, града, изразена в дименсията "хектари" (за 1 ха = 10 000 кв. м), съдържаща се в рамките на прогнозния териториален обхват;

• видове технологични работи като обем (за покриване изискванията на основните проектантски дейности);

• ССПУ за устройствените планове и схема с комуникационно транспортна проблематика е изведена за проекта ПС-ТКС, където е интегрирана комплексната комуникационно-транспортна проблематика в пълния й обем и сложност, хонорарите за другите видове устройствени планове и схеми дейности с комуникационно-транспортна проблематика са изведени като част от цената на ПС-ТКС, тъй като те третират в различна степен на задълбоченост и детайлност проблеми от обема и съдържанието на ПС-ТКС;

• спецификата на населеното място и или територията, както и сложността на устройствената ситуация се отчитат посредством корекционни коефициенти, като се изхожда от базовата ССПУ*.

2.3. ОПРЕДЕЛЯНЕ НА БАЗОВАТА СЕБЕСТОЙНОСТ ЦБ ЗА РАЗЛИЧНИТЕ ВИДОВЕ УСТРОЙСТВЕНИ ПЛАНОВЕ

2.3.1. НКУС - Национална комплексна устройствена схема;

Отнася се за разработките от част втора, раздел 1, чл. 7, т. 3 и 6, чл. 9, ал. 1 и ал. 2, точки 2 и 3 на Наредба № 8 за обема и съдържанието на устройствените схеми и планове.

Базова ССПУ: по специална плансметка, по вложено време.

2.3.2. СУС - Специализирана устройствена схема

Отнася се за разработките от част втора, раздел ІІ, чл. 10, ал. 1 и 2, чл. 11, ал. 1 на Наредба № 8 за обема и съдържанието на устройствените схеми и планове.

Базова ССПУ: по специална плансметка, по вложено време.

2.3.3. РУС - Районна устройствена схема

Отнася се за разработките от част втора, глава втора, чл. 12, чл. 14, ал. 1, ал. 2, ал. 3, т. 2, т. 3, ал. 4 на Наредба № 8 за обема и съдържанието на устройствените схеми и планове.

Минимална ССПУ: по специална план-сметка, по вложено време.

2.3.4. ПС-КТС - План-схема на комуникационно-транспортната система към ОУП на градовете със землищата им и на селищните образувания с национално значение.

Отнася се за разработките от част трета, глава пета, раздел ІІ на Наредба № 8 за обема и съдържанието на устройствените схеми и планове.

Базова ССПУ:

Сб = 30 000 + 180.N+10.S

Сб - ССПУ в лева;

N - перспективен брой на обитателите в "хиляди обитатели";

S - площта на проектната територия в "хектари".

Сб = 35% х Со, като Со се определя по формула от Методиката на КАБ

Со = Сб + Спл + Синт, като се взема по-високата от двете стойности.

Корекционни коефициенти:

Кт - увеличение за терен:

• от 5% до 10% наклон на терена - увеличение 10% от Сб;

• над 10% наклон на терена - увеличение 20% от Сб.

Км - увеличение за мащаб:

• основен мащаб за градовете до 100 000 обитатели е М: 1:5000, а за градовете над 100 000 жители - М: 1:10 000;

• при изработка на ПС-КТС в по-едър мащаб, различен от горепосочените - увеличение 25% от Сб;

• в базовата ССПУ Сб по т. 2.1.3. (4) неса включени и се заплащат отделно (допълнително) следните проучвания и планови схеми.

Кмр - за методическо ръководство при събирането на първична изходна информация (анкети), преброяване и оформяне на Базата данни за ПС-КТС:

• увеличение 20% от базовата ССПУ

Кмопт - за въвеждане на нов вид транспорт (тролей, трамвай, метро) в системата на МОПТ:

• увеличение 15% от базовата ССПУ Сб.

Ктрс - за специализирани проучвания на транспортните системи:

• увеличение за жп транспорт - 10% от Сб;

• увеличение за въздушен транспорт - 5% от Сб;

• увеличение за воден транспорт - 10% от Сб.

Квар - за изработване на повече от един, както и за всеки следващ вариант на транспортно-социологическа прогноза или на прогнозната ПУМ, при едно и също площоразпределение на ОУП:

• увеличение 15% от базовата ССПУ Сб.

Кшум - за прогнозиране на шумовото натоварване на уличните пространства от автомобилния поток и съставяне на шумограми и картограми със шумозащитни мероприятия:

• увеличение 15% от базовата ССПУ Сб.

Кгаз - за прогнозиране на замърсяването на уличните пространства от изгорелите газове на автомобилния поток и съставяне на картограми:

• увеличение 10% от базовата ССПУ Сб.

Кетп - за изработване на планове за спешни мероприятия или етапни планове с програми за реализация на ПС-КТС със сметки по окрупнени показатели за всеки етап:

• увеличение по 10% от базовата ССПУ Сб за всеки етап.

ПС-КТС се изработва в две фази:

• Предварителен проект - 75% от себестойността;

• Окончателен проект - 25% от себестойността.

2.3.5. ГПОД - Генерален план за организация на движението в съответствие със Закона за движение по пътищата и Наредба № 1/17.01.2001 г., и Инструкцията за съставяне на ГПОД в населените места.

Себестойността за изработването на ГПОД се определя в размер на 50% от базовата ССПУ (Сб) за ПС-КТС.

Спецификата на населеното място или територията, както и сложността на устройствената ситуация се отчитат посредством корекционните коефициенти, като се изхожда от установената минимална цена.

Кмр - за методическо ръководство

при събирането на първична изходна информация (анкети, преброяване) и оформяне на Базата данни за ГПОД:

• увеличение 10% от минималната себестойност.

Квар - за изработване на повече от

един, както и за всеки следващ вариант на ГПОД:

• увеличение 10% от минималната себестойност за всеки вариант.

Кетп - за изработване на планове за спешни мероприятия или етапни планове с програми за реализация на ГПОД със сметки по окрупнени показатели за всеки етап:

• увеличение по 10% от минималната себестойност за всеки етап.

Квро - за съставяне на планове за временна организация на движението (строителни мероприятия, тържества, сезонни изисквания и др.) се заплаща

• Увеличение 10% от минималната себестойност.

Събирането на изходна информация за ГПОД се извършва от възложителя, съгласно наредба № 8. Ако тя се възложи на иженера-проектант, се заплаща допълнително 50% от установената минимална себестойност.

Кръстовищните преброявания на транспортните потоци се извършват по отделна план-сметка.

ГПОД се изработва в две фази:

• Предварителен проект - 40% от ССПУ;

• Окончателен проект - 60% от ССПУ.

2.3.6. АСРУД - Автоматизирана система за регулиране на уличното движение в съответствие със Закона за движение по пътищата, Наредба № 17/23.01.2001 г. за регулиране на движението по пътищата със светлинни сигнали:

а) себестойността за изработване на АСРУД (транспортно-техническата част) - комплексното координиране на светлинно-сигналното регулиране на ПУМ се определя в размер на 40% от базовата ССПУ (Цб) за ПС-КТС;

б) за отделна улица (линейно координиране) ССПУ се получава като сума от базовите себестойности за всяка от включените единични светофарни уредби съгласно алинея (10.5).

2.3.7. ПС-ОС за МОПТ - План-схема за организация на системата на масовия обществен пътнически транспорт.

Отнася се за разработките от глава пета, раздел трети на Наредба № 8 за обема и съдържанието на устройствените схеми и планове.

Себестойността за изработване на ПС-ОС за МОПТ се определя в размер на 45% от базовата ССПУ (Цб) за ПСКТС.

Спецификата на населеното място или територията, както и сложността на устройствената ситуация и проблемите на МОПТ се отчитат посредством корекционните коефициенти, като се изхожда от установената минимална себестойност.

Кмр - за методическо ръководство при събирането на първична и изходна информация (анкети, преброяване) и оформяне на Базата данни за ГПОД:

• увеличение 20% от минималната себестойност.

Квар - за изработване на повече от един, както и за всеки следващ вариант на ПС за ОС на МОПТ:

• увеличение 15% от минималната себестойност за всеки вариант.

Квтр - за предвиждане в модела на нов вид транспорт в системата на МОПТ:

• увеличение 30% от минималната себестойност.

Забележки:

(1) Събирането на изходна информация за ПС за ОС на МОПТ съгласно чл. 36 и чл. 37 от Наредба № 8 за обема и съдържанието на устройствените схеми и планове се извършва от Възложителя. Ако тя се възложи на инженера-проектант, се заплаща допълнително по отделна план-сметка, но не по-малко от 35% от установената минимална себестойност.

(2) Анкетните изследвания на подвижността на населението се извършват по отделна план-сметка, след изчисление на стохастичната извадка при 80% - 90% степен на вероятност. След изчислението на необходимия брой лица за анкетиране минималната цена за анкетиране е 2,40 лева за едно анкетирано лице.

2.3.8. ДПС - Директивна план-схема за териториална структура и обемно-пространствено изграждане.

Отнася се за разработките от глава пета, раздел четвърти, чл. 43, т. 2, буква "в" и чл. 44, т. 3 на Наредба № 8 за обема и съдържанието на устройствените схеми и планове.

Себестойността на план-схемата на транспортно-комуникационната система към ДПС е 20% от цената за ДПС съгласно Методиката на КАБ.

2.3.9. ПУП - Подробни устройствени планове.

В Методиката на КАБ заложените цени за "Схеми на комуникациите" включват само консултантски услуги с инженера по транспортни комуникации.

(1) ПУП-ПРЗ - План за регулация на улици и поземлени имоти и режим на застрояване.

Отнася се за разработките от част четвърта, глава шеста, раздел първи, чл. 48, ал. т. 1, букви "в" и "л", т. 4, буква "к", чл. 51 на Наредба № 8 за обема и съдържанието на устройствените схеми и планове.

Към ПУП-ПРЗ се изготвят подробни комуникационно-транспортни планове на уличната мрежа (улици, кръстовища и площни обекти) съгласно чл. 51, които изясняват в детайли уличната регулация на ПУП-ПРЗ, и които впоследствие се отразяват в специализираните План-схеми.

Специализираната План-схема за транспортно-комуникационната система се изготвя на основание на подробните комуникационно-транспортни планове и ги отразява в подходящ мащаб.

1. Себестойността за Подробните комуникационно-транспортни планове се определя на 35% от минималната основна цена за ПУП-ПРЗ според Методиката на КАБ (Цо), коригирана с корекционните коефициенти, участващи във формирането на цената за ПУП-ПРЗ.

Подробните комуникационно-транспортни планове се изготвят в две фази с цени за:

• Предварителен проект - 75% от общата себестойност;

• Окончателен проект - 25% от общата себестойност.

При еднофазно проектиране се изплаща 100% от установената цена.

2. Себестойността за Специализирана План-схема към ПУП-ПРЗ е 12% от минималната основна цена за ПУП-ПРЗ според Наредба № 1/04.04.2004 г. на КАБ (Цо), коригирана с корекционните коефициенти, участващи във формирането на Методиката на КАБ за ПУП-ПРЗ.

Специализираната План-схема към ПУП-ПРЗ се изготвя еднофазно, към Предварителния проект на ПУП-ПРЗ.

3. Участието на транспортния инженер в изготвянето на регулационния план към ПУП-ПРЗ се определя след допълнително договаряне, като цената за участието е не по-малко от 20% от себестойността за изготвяне на Регулационния план.

(2) ПУП-ПР - План за регулация на улици и поземлени имоти без режим на застрояване.

Отнася се за разработките от част четвърта, глава шеста, раздел втори на Наредба № 8 за обема и съдържанието на устройствените схеми и планове.

Към ПУП-ПР се изготвят подробни комуникационно-транспортни планове на уличната мрежа (улици, кръстовища и площни обекти), съгласно чл. 51, които се отразяват в специализираните План-схеми.

Специализираната План-схема за транспортно-комуникационната система се изготвя на основание на подробните комуникационно-транспортни планове, които изясняват в детайли уличната регулация на ПУП-ПР и ги отразява в подходящ мащаб.

1. Себестойността за Подробните комуникационно-транспортни планове е 35% от себестойността за ПУП-ПРЗ според Методиката на КАБ (Цо), коригирана с корекционните коефициенти, участващи във формирането на цената за ПУП-ПРЗ.

Подробните комуникационно-транспортни планове се изготвят в две фази с цени за:

• Предварителен проект - 75% от общата цена;

• Окончателен проект - 25% от общата цена.

При еднофазно проектиране се изплаща 100% от установената цена.

2. Себестойността за Специализирана План-схема към ПУП-ПР е 12% от минималната базова ССПУ за ПУП-ПРЗ според Методиката на КАБ (Цо), коригирана с корекционните коефициенти, участващи във формирането на себестойността за ПУП-ПРЗ.

Специализираната План-схема към ПУП-ПРЗ се изготвя еднофазно, към Предварителния проект на ПУП-ПР.

3. Участието на транспортния инженер в изготвянето на регулационния план се определя след допълнително договаряне, ката цената за участието е не по-малко от 20% от цената за изготвяне на Регулационния план.

(3) ПУП-ПУР -План за регулация на улици и поземлени имоти за обекти - публична собственост.

Отнася се за разработките от част четвърта, глава шеста, раздел трети на Наредба № 8 за обема и съдържанието на устройствените схеми и планове.

Към ПУП-ПУР се изготвят подробни комуникационно-транспортни планове на уличната мрежа (улици, кръстовища и площни обекти) съгласно чл. 51, които се отразяват в специализираните План-схеми.

Специализираната План-схема за транспортно-комуникационната система се изготвя на основание на подробните комуникационно-транспортни планове, с които се изясняват в детайли уличната регулация на ПУП- ПУР и ги отразява в подходящ мащаб.

1. Себестойността за Подробните комуникационно транспортни планове към ПУП-ПУР е 35% от минималната основна цена на ПУП-ПРЗ според Методиката на КАБ (Цо), коригирана с корекционните коефициенти, участващи във формирането на цената за ПУП-ПРЗ.

Подробните комуникационно-транспортни планове се изготвят в две фази с цени за:

- предварителен проект - 75% от общата цена;

- окончателен проект - 25% от общата цена;

- при еднофазно проектиране се заплаща 100% от цената.

2. Себестойността за Специализирана План-схема към ПУП-ПУР е 12% от минималната базова ССПУ на ПУП-ПРЗ според Методиката на КАБ (Цо), коригирана с корекционните коефициенти, участващи във формирането на ССПУ за ПУП-ПРЗ.

Специализираната План-схема към ПУП-ПУР се изготвя еднофазно, към Предварителния проект на ПУП-ПУР.

3. Участието на транспортния инженер-комуникатор в изготвянето на регулационния план се определя след допълнително договаряне, като цената за участието е не по-малко от 20% от ССПУ на Регулационния план.

(4) ПУП-ПЗ -План за застрояване.

Отнася се за разработките от част четвърта, глава шеста, раздел четвърти на Наредба № 8 за обема и съдържанието на устройствените схеми и планове.

Към ПУП-ПЗ се изготвят подробни комуникационно-транспортни планове на уличната мрежа (улици, кръстовища и площни обекти) и специализирана план-схема, ако се изискват със заданието на Възложителя, въз основа на специална план-сметка, по вложено време в зависимост от обема на работата, определен със заданието.

(5) ПУП-РУП - Работен устройствен план и План за застрояване и силуетно оформяне.

Отнасят се за разработките от част четвърта, глава шеста, раздел първи на Наредба № 8 за обема и съдържанието на устройствените схеми и планове.

Към ПУП-РУП се изготвят подробни комуникационно-транспортни планове на уличната мрежа (улици, кръстовища и площни обекти) и специализирана план-схема, ако се изискват със заданието на Възложителя, въз основа на специална план-сметка, по вложено време в зависимост от обема на работата, определен със заданието.

2.4. СЪГЛАСНО НАРЕДБА № 8 ЗА ОБЕМА И СЪДЪРЖАНИЕТО НА УСТРОЙСТВЕНИТЕ СХЕМИ И ПЛАНОВЕ КЪМ ЗУТ, ГЛАВА ПЕТА, РАЗДЕЛ ВТОРИ ЧЛ. 28, АЛ. 2, СЕ ИЗВЪРШВАТ СЛЕДНИТЕ НЕОБХОДИМИ ПРЕБРОЯВАНИЯ И АНКЕТИ:

2.4.1. Социално-демографска и социално-икономическа информация по TR - транспортни райони:

• по специална план-сметка, по вложено време.

2.4.2. Поточна статистика:

Интензивност на транспортните потоци по ПУМ за вътрешните кореспонденции.

Динамични характеристики на транспортните потоци и организация на движението.

Цената за изследване на интензивността на транспортните потоци за 1 брой четириклонно кръстовище за 6часово изследване се определя в зависимост от функционалния тип на населеното място, в което се намира кръстовището:

- 800 лева - за едно кръстовище в населени места І и ІІ функционален тип;

- 500 лева - за едно кръстовище в населени места от ІІІ функционален тип;

- 300 лева - за едно кръстовище в населени места от ІV - VІІІ функционален тип;

- за кръстовища, намиращи се в населени места от нулев функционален тип - по специална план-сметка.

2.4.3. Транспортно-социологическа информация за вътрешните кореспонденции:

Параметри на подвижността на социалните слоеве; Матрици на транспортните потоци. Анкетните изследвания на подвижността на населението се извършва по отделна план-сметка, след изчисление на статистическа извадка при 80% - 90% степен на вероятност. След изчислението на необходимия брой лица за анкетиране минималната цена за анкетиране е 2,40 лева за едно анкетирано лице.

2.4.4. ТАД (Товарно автомобилно движение):

Параметри на подвижността;

Матрици на вътрешните кореспонденции.

За едно анкетирано товарно МПС - 1,50 лева.

5. ВИТ-движение - Входящо, изходящо и транзитни транспортни потоци (Външни кореспонденции):

Параметри на видовете ВИТ-движения; Пространствени матрици. За 6-часово изследване на двупосочен кордонен пост се определя минимална цена от 3 000 лева.

Ако Възложителят възложи провеждането и обработката на преброяванията и анкетите, упоменати в т. 2.4 на проектанта, минималната базова цена за тези дейности се определя съгласно т. 2. 4. - т. 1, 2 ,3, 4 и 5.

РАЗДЕЛ 3. ССПУ ЗА ПРОЕКТИРАНЕ НА УЛИЦИ, ПЛОЩАДИ, ПАРКИНГИ И ДРУГИ ПЛОЩНИ ОБЕКТИ, ВКЛ. ЧАСТ "ТРАНСПОРТНА" НА ЗАСТРОИТЕЛНИТЕ И РЕГУЛАЦИОННИТЕ ПЛАНОВЕ И ТРАНСПОРТНО-КОМУНИКАЦИОННИТЕ ПРОЕКТИ.

Общи положения

С настоящата методика се определя ССПУ за проектиране.

1. Освен ако не е изрично указано в отделните части, за разпределението по фази се прилагат правилата на т. 1.2 и 1.3 от раздел 1 на глава трета.

2. Рехабилитации и основни ремонти се ценообразуват като ново проектиране с К = 1. Цените за реконструкции се умножават с К = 1,3, освен ако по частта не е указано друго.

3. Окончателната себестойност се получава, като изчислената по методиката се умножава с К = 2,80.

ЧАСТ I. ОТДЕЛНИ САМОСТОЯТЕЛНИ ТРАНСПОРТНО КОМУНИКАЦИОННИ ПЛАНОВЕ И ДР. В ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ

1. ОТДЕЛНИ ПЛАНОВЕ НА ТРАНСПОРТНИ КОМУНИКАЦИОННИ СИСТЕМИ М 1:5000

1.1. ССПУ за планове на транспортна комуникационна система се определя в размер на 25% от цената по формулата

Ц = Ц_б + (А.0_Б + БТ),

където: Цб = 9600 - 10 000/0_б - базисна цена в лева

- за перспективен брой на работници и служители под 10 000 Ц_б = 5300 лв.;

А = 100 - показател за 1000 работници и служители;

Б = 4 - показател за цената на 1 ха;

О_б - перспективен 6рой обитатели в хиляди;

Т - площ на територията в хектари.

1.2. Корекционни коефициенти

а) за сложна конфигурация на терена - Кт - от 1,00 до 1,10;

б) за комплексна функционална категория - Кф - от 0,90 до 1,10;

в) за мащаб - Км;

за мащаб 1:10000 - Км = 0,80;

за мащаб 1:25000 - Км = 0,60;

за мащаб 1:2000 - Км = 1,30.

1.3. Цената се заплаща за две фази за проучване и проектиране, както следва:

а) предварителен проект - 75%;

б) окончателен проект - 25%.

1.4. В основната ССПУ не са включени и се заплащат допълнително по посочените по-долу проценти следните допълнителни проучвания и планови схеми:

а) за ръчна обработка на информацията - за всеки анкетен лист по 0,50 лв.;

б) за наличие на функциониращ и в проект трамвай, метрополитен или тролейбус - 15%;

в) за специализирани ППР за:

- железопътен транспорт - до 15%;

- воден транспорт - до 10%;

- въздушен транспорт - до 5%.

г) за прогнозиране на шумовото натоварване по уличната мрежа и съставяне на шумограма и картограма със шумозащитни мероприятия - до 15%;

д) за прогнозиране на замърсяването от изгорели газове - до 10%;

е) за съставяне на етапни планове за строителство на главните пътни артерии със СД по окрупнени показатели за всеки етап по 10%;

ж) за план на транспортна и комуникационна система:

- към ОГП ДПТР - 10%;

- към ОГП КСОПИ - 10%.

2. ОТДЕЛНИ САМОСТОЯТЕЛНИ ПЛАНОВЕ ЗА ОРГАНИЗАЦИЯ НА ДВИЖЕНИЕТО (ОГП-ПОД)

М.1:5000 (1:2000)

2.1. ССПУ за планове за организация на движението се определя в размер на 25% от цената по формула 1.

2.2. За първична обработка на представените от инвеститора изходни данни и методическо ръководство при събирането им цената се умножава с К = 1,15.

Когато събирането на изходни данни се извършва от проектантската организация, цената се умножава с К = 1,40.

2.3. При съставяне на общи планове за временна организация на движението (строителни мероприятия, тържества, сезонни изисквания и др.) или общи схеми за обслужване с масово пътнически транспорт за отделен район, цех, комплекс цената се умножава с К = 0,10, изчислена за съответната структурна единица.

2.4. Цената се заплаща за две фази на проучване и проектиране, както следва:

а) I фаза - предварителен проект - 20%;

б) II фаза - окончателен проект - 80%.

3. ОТДЕЛНИ САМОСТОЯТЕЛНИ ПЛАНОВЕ ЗА ОРГАНИЗАЦИЯ НА СИСТЕМАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНИЯ ТРАНСПОРТ В ИНДУСТРИАЛНИТЕ ЗОНИ И МЕЖДУ ТЯХ И НАСЕЛЕНИТЕ МЕСТА М 1:5000

3.1. ССПУ за ППР за ПОСОТ се определя в размер на 10% по формула 1.

3.2. В цената не са включени и се заплащат допълнително по посочените по-долу проценти, следните допълнителни проучвания и планови схеми:

а) за предвиждане на нов вид обществен транспорт - 50%;

б) за първична обработка на представените от инвеститора изходни данни и методическо ръководство при събирането им - 20%.

4. ОТДЕЛНИ САМОСТОЯТЕЛНИ КОМУНИКАЦИОННИ ПЛАНОВЕ В ЗЕЛЕНАТА СИСТЕМА НА ТЕРИТОРИИ ЗА ОТДИХ С ДВОЙНО ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ В ИНДУСТРИАЛНИТЕ ЗОНИ М 1:5000

4.1. ССПУ за комуникационните планове за зелената система с двойно предназначение на индустриалните зони се определя в размер на 20% от цената по формула 3, а на самостоятелните обекти - по формулата:

Ц = Ц_Б + А.Т, (2) където:

Ц_б = 4300 - 40000/Т - базисна цена;

А = 3 -показател за 1 хектар;

Т -площ на територията в ха.

4.2. Корекциионни коефициенти:

а) за сложна конфигурации на терена - Кт - от 1,00 до 1.10;

б) за мащаб - Км

• за мащаб 1:10000 - Км = 0,70;

• за мащаб 1:2000 - Км = 1,50.

4.3. За специфична сложност, основната цена се коригира със следните коефициенти:

а) за сложна ландщафтна обстановка К1 = 1,20;

б) за сложни почвени хидроложки условия Кп = 1,10;

в) за сложна историко-археол. обстановка Ки = 1,10.

4.4. Цената се заплаща за фази и стадии за проучване и проектиране, както следва:

а) предварителен проект 70%

- първи стадий - проучване и анализ - 30%;

- втори стадий - предварителен проект - 40%

б) окончателен проект - 30%.

4.5. В основната цена не са включени и се заплащат допълнително с посочените по-долу проценти от същата следните допълнителни проучвания и планови схеми:

а) комуникационни транспортни проучвания - 10%;

б) картно проучване на почвената и хидроложката характеристика = 6%;

в) проучване на санитарно-хигиенните условия - 8%;

г) проучване на окончателните условия - 10%;

д) водоснабдяване - 4%;

е) канализация - 5%;

ж) електроснабдяване - 3%;

з) проучвания и схеми за въжени линии, ски влекове, хеликоптерни площадки и др. - 12%;

и) етапен план с ориентировъчна СД за реализация на програмата за I петилетка - 5%;

к) геодезична основа и тахиметрични снимки - отделно.

ЧАСТ II. ОТДЕЛНИ САМОСТОЯТЕЛНИ ЗАСТРОИТЕЛНИ ПЛАНОВЕ

1. ЗАСТРОИТЕЛНИ ПЛАНОВЕ НА ПРОИЗВОДСТВЕНИ ЗОНИ М 1:1000

1.1. ССПУ за тези планове се определя по формулата:

Ц = Ц_Б + (А.О_б + Б.Т), (3) където: Ц_б = 1500 - 9000/Т - базисна цена за площ под 20 ха

базисна цена Ц_б = 1000;

А = 50 - показател за 1000

работници и служители;

Б = 20 -цената на проекта за 1ха;

О_б - перспективен брой работници и служители;

Т - площ на територията в хектари

1.2. Корекционни коефициенти:

а) сложна конфигурация на терена - Кт - от 1,00 до 1,10;

б) за комплексна функционална категория - Кф - от 1,00 до 1,30.

в) за мащаб - Км

• за 1:2000 - Км = 0,70;

• за 1:500 - Км = 1,50.

г) за степен на застроеност - К₃ - от 0,90 до 1,20.

1.3. Цената се заплаща за фази и стадии за проучване и проектиране, както следва:

а) I фаза - предварителен проект - 40% отделно и допълнително;

б) II фаза - окончателен проект - 100%

- първи стадий - 65%;

- втори стадий - 35%;

в/ окончателен проект - 30%.

1.4. Застроителните планове се изработват за производствени зони с територия над 20 xa. Планове за дисперсни производствени зони с обща площ по-голяма от 200 xa могат да се изработват по отделни структурни единици при неедновременност на проектирането, като ССПУ се определя и заплаща постоянно за всяка структурна единица.

1.5. В цената не са включени и се доплащат допълнително по посочените по-долу проценти от същата следните допълнителни проучвания и планови схеми:

№	Видове проучвателни и проектни работи и планови схеми	%
1	Анализ на историческото развитие и схема на териториалното разширение	5
2	Санитарно хигиенна обстановка и схема на засегната територия	10
3	Комплексна.оценка на екологическата обстановка и предложение за опазване и възстановяване на природната среда	5
4	Инженерна геология и хидрология на терена, схема на инженерна подготовка на терените за строителство	4
5	Водоснабдяване	4
6	Канализация	5
7	Електрификация	4
8	Топлофикация	4
9	Газификация	4
10	Телефонизация	3
11	Радиофикация	2
12	Сборна схема на инженерните системи	8
13	Проучване и установяване на системата озеленяване и отдих	5
14	Проучване и план-схема на подземното градоустройство	5
15	Проучване и план-схема на идейната вертикална планировка	5
16	Регулационен план, в т.ч. и със ЗРП (предварителен и окончателен проект	20
17	Пространствена организация и териториално разположение на обектите на СКОО	5
18	План-схема на обектите на синтеза на архитектурните и другите монументални изкуства	5
19	Визуални профили на терена със сградите и съоръженията	10
20	Програма за реализация на плана през текущата и първата следваща петилетка	10
21	План-схема за териториално разположение на инвестициите	5
22	Набиране на допълваща тази на инвеститора социално-икономическа и техническа информация	5
23	Геодезическа основа и тахиметрични снимки	отделно

2. ЗАСТРОИТЕЛНИ ПЛАНОВЕ НА ТЕРИТОРИИ СЪС СПЕЦИФИЧНИ ФУНКЦИИ (ЗРП-ТСФ) - М 1:500

2.1. ССПУ на ППР за тези планове се определя по формулата Ц = Ц_Б + Б.Т, (4)

където:

Ц_Б = 400 - базисна цена в лева

Б = 60 - показател за 1 ха;

Т - площ на територията в хектари.

2.2. Корекционни коефициенти:

а) за сложна конфигурация на терена - Кт - от 1,00 до 1,10;

б) за комплексна функционална

категория - Кф -от 1,00 до 1,20;

в) за мащаб - Км

• за 1:250 или 1:200 - Км = 1.50;

• за 1:1000 - Км = 0.75;

• за 1:2000 - Км = 0.50.

г) за степен на застроеност - К₃ - от 0,90 до 1,20.

2.3. За архитектурно заснемане и изчертаване на съществуващи сгради с разпределения, разрези и фасади цената се умножава с К = 1.20 в зависимост от броя на сградите.

2.4. За изработване на ЗРП на територии със специфични в условия на селища или вън от тях с историческо, археологическо, архитектурно музейно значение - обявени за паметници на културата или за части от селища с такова значение, цените се умножават с К = 1.25

2.5. За изработване на ЗРП на такива територии с научно-изследователска, реставраторска и др. цели по методика на Националния институт за паметниците на културата цената се умножава с К = 1,20 до К = 1,40 в зависимост от специфичната сложност на задачата установена с договора.

2.6. Цената на ППР за тези планове се заплаща за две фази на проектиране или по видове работи, както следва:

I фаза - предварителен проект - 100%;

II фаза - окончателен проект - 60% отделно и допълнително от I фаза.

2.7. В цената не са включени и се заплащат допълнително по посочените по-долу проценти от същата следните видове проучвателни работи и планови схеми:

№	Видове проучвателни и проектни работи и планови схеми	%
1	Анализ на историческото развитие и схема на териториалното разширение	5
2	Санитарно-хигиенна обстановка и схема на засегната територия	10
3	Комплексна оценка на екологическата обстановка и предложение за опазване и възстановяване на природната среда	5
4	Инженерна геология и хидрология на терена, схема за инженерна подготовка на терените за строителство	4
5	Водоснабдяване	5
6	Канализация	6
7	Електрификация	5
8	Топлофикация	6
9	Газификация	5
10	Телефонизация	4
11	Радиофикация	3
12	Сборна схема на инженерните системи	10
13	Проучване и план-схема на подземното градоустройство	5
14	Проучване и план-схема на идейната вертикална планировка	10
15	Регулационен план, в т.ч. и със ЗРП (предварителен и окончателен проект	15
16	План-схема па обектите на синтеза на архитектурните и другите монументални изкуства	5
17	Визуални профили на терена със сградите и съоръженията	5
18	Програма за реализация на плана през текущата и първата следваща петилетка	10
19	Съставяне на ориентировъчни (прогнозни) генерални сметки (по-уедрени показатели)	5
20	Съставяне на прогнозна единна генерална сметка за реализиране на етапа - следващата петилетка	5
21	Набиране на допълваща тази на инвеститора социално-икономическа и техническа информация	5
22	Геодезическа основа и тахиметрични снимки	отделно

3. ПОДРОБНИ ТРАНСПОРТНИ КОМУНИКАЦИОННИ ПЛАНОВЕ НА ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ В ТЕРИТОРИИ НА ГРАДСКОТО СТОПАНСТВО М 1:1000

3.1. ССПУ се определя в размер на 30% от цената определена по формулата:

Ц = Ц_Б + А.0_б + БТ, (5)

където:

Ц_б = 2500 - 1600/0_б - базисна цена в лева за по-малко от 2000 производственици Ц_б = 1000 лв.;

А = 430 - показател за 1000 производственици;

Б = 25 - показател за 1 хектар;

0_б - перспективен брой обитатели в хиляди;

Т - площ на територията в хектари.

Корекционни коефициенти:

а) за сложна конфигурация на терена - Кт - от 1,00 до 1,15;

б) за комплексна класификация на улиците - Кфк

- за улици I клас - Кфк = 1.25;

- за улици II клас с непрекъснат режим н движение - Кфк = 1.2;

- за улици III клас - Кфк = 1.15;

- за улици IV клас - Кфк = 1.10;

- за улици V клас - Кфк = 1.0;

- за главни улици в села и селища от градски тип Кфк = 0.50;

- за второстепенни улици в села и селища от градски тип Кфк = 0.40;

- за велосипедни алеи Кфк = 0.30.

в) за мащаб - Км

• за 1:250 - Км = 1.50;

• за 1:500 - Км = 1.25;

• за 1:2000 - Км = 0.70.

3.3. Плановете се разработват в две фази:

а) предварителен проект - 100%;

б) окончателен проект - 50%, отделно и допълнително.

3.4. ССПУ за изработване на екологични проекти към ПТКП се определя като добавка към основната в размер на 30% от цената.

4. ПОДРОБНИ ТРАНСПОРТНИ КОМУНИКАЦИОННИ ПЛАНОВЕ НА ГРАДСКИ МАГИСТРАЛИ, АРТЕРИИ, УЛИЦИ И ВЪЗЛИ М 1:500

4.1. ССПУ за ППР на тези планове се определя по формулата

Ц = Ц_Б + A.M, (6)

където:

Ц_Б = 200 - базисна цена в лева;

A - 200 - показател за 1 километър, при терен до 5% наклон;

A - 300 - показател за 1 километър, при терен II и III категория /над 5% наклон/;

М - брой на километрите, съгласно надлъжния профил на улицата.

4.2. Корекционни коефициенти:

а) за сложна конфигурация на терена - Кт - от 1,00 до 1,20;

б) за мащаб - Км

- за 1:250 или 1:200 - Км = 1.50;

- за 1:1000 - Км = 0.70;

- за 1:2000 - Км = 0.30.

4.3. За улици с локални платна цената се увеличава до 15% за едно платно и до 25% за две платна.

4.4. Когато трасето на улицата минава на различно ниво (подземно, надземно) извън района на възлите, цената за съответния участък се увеличава с 20%.

4.5. Когато по трасето на улицата минават линии на масовия пътнически транспорт, цената се увеличава е 15% за метрополитен, с 10% за трамвайни линии, с 5% за тролейбусни и автобусни линии.

4.6. За кръстовища с пешеходни подлези и надлези или пътни възли цените се увеличават с К = 1,30. Дължината на възлите е равна на сбора от дължините на всички връзки и съответните участъците от пресичаните улици.

4.7. При изработване на втори и всеки следващ проект на улицата се заплаща, както следва:

а) при изместване на трасето - 50% от основната цена;

б) при запазване на трасето, но с цялостна промяна на напречния профил и нивелетата - 30% от основната цена.

4.8. При изработване на втори и всеки следващ проект на възлите се заплаща, както следва:

а) при цялостна промяна в ситуационното решение (типа) на възела и промяна на нивелетното положение на пресичащите се улици -до 60%;

б) при цялостна промяна в ситуационното решение (типа) възела, без промяна в нивелетното положение на пресичащите се улици -до 50%;

в) при частична промяна в ситуационното решение (типа) при частична промяна в нивелетното положение на пресичащите се улици - до 40%;

г) при частична промяна в ситуационното решение (типа) възела, без промяна в нивелетното положение на пресичащите се улици -до 30%.

4.9. При реконструкция цената се умножава с К =1,2.

4.10. За предварителен /еднофазен/ проект - 100%.

4.11. За окончателен проект - 50% отделно и допълнително.

4.12. В ССПУ не са включени геодезическа основа и тахиметрична снимка.

5. ПОДРОБНИ К0МУНИКАЦИОННИ ПЛАНОВЕ НА УЛИЧНИ КРЪСТОВИЩА. (ПТКП-УК) М 1:500

5.1. ССПУ на ППР за тези планове се определя по формулата: Ц = Ц_Б + A.П, (7)

където:

Ц_Б = 100 - базисна цена в лева;

A - показател за м² показател за 1 м² площ на кръстовището, със стойност от 0,3 до 0,8;

П - площ на кръстовището в м², заградена между стоп-линиите и техните продължения. В случаите, когато по главното направление не са предвидени стоп-линии, ограничителните линии на кръстовището се определят от местоположението на знаците за предимство.

5.2. Корекционни коефициенти:

а) за мащаб - Км

- за мащаб 1:200 или 1:250 - Км = 1,50.

5.3. За кръстовища с пет и повече клона цената се умножава с К = 1.30.

5.4. За кръстовища с пешеходни подлези (надлези) цената се умножава с К = 1,30.

5.5. Когато през кръстовището минават линии на масовия пътнически транспорт, цената се умножава за метрополитен с К = 1,15, за трамвайни линии с К = 1,10, за тролейбусни и автобусни линии с К = 1,05.

5.6. При улични артерии, паркинги, кръстовища и възли, съчетани с площадни пространства -централни площади, предгарови площади (жп, авто, аеро, речни и морски) и др. подобни цената на разработката се изчислява като сума от общите цени на отделните елементи, увеличена с 20%.

5.7. При изработване на втори и всеки следващ проект на кръстовището се заплаща, както следва:

а) при цялостно изменение на решението и промяна на местоположението на кръстовището - до 60%;

б) при цялостно изменение на решението, без промяна на местоположението на кръстовището - до 50%;

в) при частично изменение на решението и промяна на местоположението на кръстовището - до 40%;

г) при частично изменение на решението без промяна па местоположението на кръстовището - до 30%.

5.8. Класът на кръстовището се определя от класа на улицата по главното направление.

5.9. При реконструкция цената се умножава с К = 1,2.

5.10. За предварителен /еднофазен/ проект - 100%.

5.11. За окончателен проект - 50% отделно и допълнително.

5.12. В ССПУ не са включени геодезическа основа и тахиметрична снимка.

6. ПОДРОБНИ ТРАНСПОРТНИ КОМУНИКАЦИОННИ ПЛАНОВЕ НА ПАРКИНГИ, ПАРКИНГ-ГАРАЖ, ПЛОЩАДКИ ЗА АВТОГАРИ, БЕНЗИНОСТАНЦИИ И ДР. М 1:500

6.1. ССПУ на ППР за тези планове се определя по формулата: Ц = Ц_Б + A.М (8)

където:

Ц_Б = 100 - базисна цена в лева;

А - показател за едно паркомясто, със стойност от 1.00 до 1,20;

М - брой паркоместа

6.2. Корекционни коефициенти:

а) за мащаб - Км

- за мащаб 1:250 - Км = 1,50.

6.3. При изработване на подробни комуникационни планове на паркинги и гаражи на повече от едно ниво, на първото подземно (надземно) ниво цената се умножава с К = 1,30, а за всяко следващо ниво с К = 1.20. Когато решенията на следващите нива са различни от това но първото подземно (надземно) ниво, те се заплащат като а/ за цялостни населени места - него.

6.4. При обособени паркинги от I категория(над 100 паркоместа), цената се умножава с К = 1,20.

6.5. При паркинги за автобуси или товарни коли, цената се умножава с К = 1.10.

6.6. Автогарите, бензиностанциите и площадките се приравняват към паркингите в зависимост от броя на паркоместата, при разчета 25 м² бруто за едно превозно средство.

6.7. Подходите към паркингите, гаражите, автогарите, бензиностанциите и площадите, както и кръстовищата с уличната мрежа се заплащат отделно.

6.8. В ССПУ не са включени геодезическа основа и тахиметрична снимка.

7. ПОДРОБНИ ПЛАНОВЕ ЗА ОРГАНИЗАЦИЯ НА ДВИЖЕНИЕТО М 1:500

7.1. ССПУ за тези планове се определя в проценти от цените по формула 6, 7 и 8, както следва:

а) за цялостни населени места - 30%;

б) за артерии I, II, III и IV клас - 30%;

в) за улици IV, V и VI клас - 20%;

г) за улици в села и селища от градски тип - 10%;

д) за кръстовища и възли - 50%;

е) за паркинги, паркинг-гаражи, автогари и др. - 20%.

7.2. За проектирането на индивидуални пътни знаци № 107, 108, 113 и 114 се заплаща неизменна цена от 20 лева на знак, а за знаци 106, 110, 111, 112 и 115 - по 30 лева на знак.

7.3. Ако инвеститорът не предостави на проектантската организация изходна информация и възложи нейното събиране и обработване, цената се умножава с К = 1.20.

7.4. За изготвяне проект за временна организация на движението по време на строителството цената се определя по т. 7.1 увеличена с 30% /К = 1,30/.

7.5. В ССПУ не са включени геодезическа основа и тахиметрична снимка.

ЧАСТ III. ПЛАНОВЕ И ПРОЕКТИ ЗА СТРОИТЕЛСТВО (В ЦЕНИТЕ НЕ СА ВКЛЮЧЕНИ ГЕОДЕЗИЧЕСКА ОСНОВА И ТАХИМЕТРИЧНИ СНИМКИ)

РАЗДЕЛ I. ОСНОВНИ ПОЛОЖЕНИЯ

1. ССПУ се формира от цената, определена по съответната формула, коригирана със съответните коефициенти:

а) за конфигурация на терена Кт - от 1,00 до 1.15;

б) за функционална категоризация на улиците Кфк - от 0,90 до 1,25;

- Кфк =

- за I кл. - 1,25;

- II кл. = 1,20;

- III кл. = 1,15;

- IV кл. = 1,10;

- V кл. = 1,0;

- VI кл. = 0,9.

в) за мащаб - Км

- за мащаб 1:200 и 1:250 - Км = 1,50.

2. За реконструкция на съществуваща улична мрежа основната цена се коригира с Кр от 1,00 до 1,30.

3. За улични артерии, паркинги, кръстовища и възли, съчетани с площадни пространства - централни, предгарови площадки (жп, авто, аеро, речни и морски) и др. подобни цената се умножава с К = 1,20.

РАЗДЕЛ II. ПРОЕКТИ ЗА СТРОИТЕЛСТВО НА УЛИЦИ, АРТЕРИИ, МАГИСТРАЛИ И ВЪЗЛИ М 1:500

1. ССПУ се определя по формулата:

Ц = Ц_б + А.Б, (9)

където:

Ц_б = 400 — базисна цена в лева;

А - показател за 1 км със стойност от 1700;

Б - брой на километрите или части от тях (съобразно надлъжен профил).

2. За преминаване на трасето на улицата на различно ниво (подземно или надземно) извън района на пътни възли Кпк = 1.10.

3. За използване на преходни криви (клотоиди) Кпк = 1.15.

3.1. За средна разделителна ивица и платна със самостоятелни оси Кри = 1.10.

3.2. За велосипедни алеи - К = 1,30.

5. За проучване и проектиране на самостоятелни отделни елементи на улици IV и V клас и улици в села цената се разпределя, както следва:

- за бордюри - 30%;

- за тротоари - 20%;

- за основна улична настилка (със запечатка) - 30%;

- за улично покритие (асфалт, бетон, паваж и др.) - 20%.

Улични артерии I, II, III и IV клас се проектират задължително с всички елементи.

6. За полска работа при утежнени условия цената се умножава със следните коефициенти:

а) при гори, храсти и др. насаждения, с К = 1,20;

б) при съоръжения на подземни мрежи, открити съоръжения и др., които попадат (пресичат) трасето, с К = 1,30;

в) при неоткрити улици, за които следва да се извършат пробиви или при улици с интензивно движение или благоустроени улици, с К = 1,30;

г) при зимни условия за полска работа от 1.ХI - 30.III, с К = 1,30.

7. За канцеларска работа цената се увеличава, както следва:

а) при наличие на транспортни средства от градския транспорт (за отсечката, по която се движат):

- за метрополитен с К = 1,15;

- за трамвай с К = 1,10;

- за автобус с К - 1,05;

- за тролейбус с К = 1.10.

8. ССПУ за възли се определя като за линеен обект, умножена с К = 1,50, като дължината на възела е равна на сбора от дължините на всички връзки и съответните участъци от пресичащите се улици.

9. При улици с локални платна цената се умножава с К = 1,3 за 1 платно и с К = 1,5 - за 2 платна, а за велосипедни алеи с К = 1,2.

10. При проектиране с проектни (червени)хоризонтали К = 1,2.

РАЗДЕЛ ІІІ. ПРОЕКТИ ЗА СТРОИТЕЛСТВО НА КРЪСТОВИЩА (ПСК) М 1:500

1. ССПУ се определят по формулата Ц = Ц_б + А.П, (10) където: Ц_б = 200 — базисна цена в лева;

А - показател за 1 м² площ на кръстовища със стойност ОТ 1.00 ДО 2.40

П - площ на кръстовището в м² - включва квадратурата, заградена от стоп-линиите и техните продължения. В случаите, когато по главното направление не са предвидени стоп-линии, ограничителните линии на кръстовището се определят от местоположението на знаците за предимство.

2. Корекционни коефициенти за специфична сложност:

а) за кръстовища с 5 и повече клона К = 1,50;

б) за кръстовища с пешеходни подлези К = 1,20;

в) при предвиждане на велосипедна алея - с К = 1,20;

г) когато се налага нивелетно изследване на бордюрните ниши (регулите) с изчертаване на надлъжни профили - с К = 1,30;

д) при проектиране с проектни (червени) хоризонтали - с К = 1,20;

е) при прилагане на кошови бордюрни криви - с К = 1,20;

ж) за кръстовище със светофарна уредба - К = 1,20;

з) при обезопасяване на пешеходното движение с предпазни огради (пана, вериги и др.) се заплаща по 0,5 лв., за 1 м ограда.

3. Канцеларска работа при наличие на масов градски транспорт се увеличава както следва:

- за метрополитен - с К = 1,20;

- за трамвай - с К = 1,15;

- за тролейбус - с К = 1,10;

- за автобус - с К = 1,10.

РАЗДЕЛ IV. ПР0ЕКТИ ЗА СТРОИТЕЛСТВО НА ПАРКИНГИ, ПЛОЩАДКИ, АВТОГАРИ, БЕНЗИНОСТАНЦИИ И ДРУГИ (ПС-ППАБ) М 1:500

1. ССПУ се определя по формулата Ц = Ц_Б + А.Б, (11)

където:

Ц_Б = 400 - базисна цена в лева;

А - показана за 1 паркомясто, със стойност от 4,00 до 4,80;

Б - брой на паркоместата.

1. При паркинги за автобуси или товарни автомобили цената се умножава с К = 1,10.

2. В проекта не влиза и се заплащат отделно тахиметрична снимка или площна нивелация, когато се налага такава.

4. Комуникационните площадки на автогарите, бензиностанции и др. подобни се приравняват към паркингите в зависимост от броя паркоместа, които се получават, като се раздели общата площ на 25 м. За подходите към горните обекти, както и за кръстовищата с уличната мрежа се заплаща отделна цена.

5. При многоетажни паркинги и гаражи К1 етаж = 1,8, а следващите нива се заплащат с К = 0,25, ако са еднакви с първото и с К = 1, ако са различни от него.

6. При паркинг и над 100 паркоместа цената се увеличава с К = 1,20.

РАЗДЕЛ V. БЕТОННИ И СТОМАНОБЕТОННИ БАРАЖИ

1. В зависимост от сложността на проучването и проектирането стоманобетонните баражи се категоризират, както следва:

I категория - конструкции с определена статическа система;

II категория - конструкции - разчленени с напорни ж.б. плочи, ж.б. плочи в основата и с контрафорси;

III категория - скелетни конструкции, конструкции със сглобяеми елементи, рамкови ж.б. конструкции и други с неопределени статически системи.

2. Цените за работен проект на баражи се определят по следната таблица:

№	Максимална височина на баража	За едно съоръжение в лева
		Категории

		І	ІІ	ІІІ
1	До 3,00 метра	200	335	470
2	3,01 - 5,00 метра	270	450	630
3	5,01 - 7,00 метра	335	560	780
4	7,01 - 9,00 метра	-	670	940
5	9,01 - 11,00 метра	-	800	1100
6	Над 11,00 метра	-	900	1250

Забележки:

1) Височината на баража се мери от основната фуга до котата на страничните крила.

2) Цените от таблицата се отнасят за един сектор от баража с постоянно напречно сечение и с дължина от 3,00 метра до 20,00 метра.

3) Когато в един проект се повтарят 2 и повече сектора с едно напречно сечение и еднаква височина, припадаща се цена от таблицата се заплаща само за един от секторите, като се събират дължините на останалите и цената се коригира с К = 0,25 за всеки сектор от 20 м.

4) За сектори с дължина по-голяма от 20 метра или част от 20 метра, се заплаща допълнително по 25% от цените в таблицата.

5) При сложно фундиране (във вода, на пилоти, при различни геоложки условия в един сектор и други) цените се умножават с К = 1,20.

6) При прилагане на типови сечения, цените се умножават с К = 0,50.

7) Когато баражът се проектира да изпълнява и други (пътни, мостови и други) функции, за тези видове работи се заплаща отделно.

РАЗДЕЛ VI: ПЛОЩНИ ОБЕКТИ

1. Съобразно функционалността и архитектурно-конструктивната сложност, площните обекти се подразделят на следните категории със съответни коефициенти на сложност:

- I-ва категория - спортни игрища без места за сядане, хмелникови конструкции; дезинфекционни вани или площадки; открити кантари и трупосъбирателни площадки, защитни окопи, природни плажове, учебни и спортни площадки и други подобни - К₁ = 1,00.

- II-ра категория - открити площадки за миене на моторни превозни средства, открити стрелбища, открити пазари, къмпинги, открити летни чакални и други подобни - К₁ = 1,10.

- ІІІ-та категория - спортни стадиони с открити трибуни, открити плувни басейни без трибуни, летни кинотеатри, открити стълбища, променади и други подобни на описаните по-горе площни обекти - К₁ = 1,25.

2. ССПУ за изработване на работен проект за площните обекти се определят по формула № 2:

Ц = (Ц_Б + А.П). К₁. К₂, (2) където:

Ц_Б = 400 - 100000/П - базисна цена в лева.

За застроена площ под 1000 м², базисната цена е Ц_Б = 200 лв. А - 0,7 - показател за метър квадратен застроена площ на обекта;

П - застроена площ на обекта, в м²;

К₁ - коефициент на сложност за съответната категория на обекта;

К₂ - коефициент за строителна система;

- при монолитни или типови строителни системи и подсистеми К₂ = 0,80;

- при смесени строителни системи К₂ = 1,00.

РАЗДЕЛ 4: СЕБЕСТОЙНОСТ НА ПРОЕКТАНТСКИ УСЛУГИ (ССПУ) ЗА ПРОЕКТИРАНЕ НА ПЪТНИ, ЖЕЛЕЗОПЪТНИ, ПРИСТАНИЩНИ, ЛЕТИЩНИ И ДРУГИ ОБЕКТИ НА ТРАНСПОРТНАТА

ИНФРАСТРУКТУРА И СЪОРЪЖЕНИЯТА КЪМ ТЯХ

ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

1. В настоящия раздел се определя ССПУ за проучване и проектиране на обектите на транспортното и съобщителното строителство.

2. При извършване на полска измервателна работа и трасиране на линейни обекти в зимни условия за периода от 1 ноември до 31 март цените за полските работи се умножават с К = 1,30.

3. Полските работи са 40%, а канцеларските и проектни работи са 60% от цените, ако в отделните части и раздели на Сборника не е посочено друго разпределение.

4. При извършване на полско-измервателна работа и трасиране в гранични райони, цените се умножават, както следва:

а) за двукилометровата гранична ивица - с К = 1,20;

б) за дву-двадесеткилометровата гранична ивица - с К = 1,10.

5. При извършване на полско-измервателна работа при надморска височина над 1000 м. - цените се умножават с К = 1,20.

6. При проучване и проектиране на обекти (подобекти или уредби) със специално предназначение за съобщителна техника, свързани с отбраната и сигурността на страната, цените се умножават с К = 1,20.

7. За обекти и подобекти, проектирани в сеизмични райони от VII, VIII и IX степен, ОКОНЧАТЕЛНИТЕ ЦЕНИ се завишават, както следва:

а) за VII степен - от 10% до 15%;

б) за VIII степен - от 15% до 18%;

в) за IX степен - от 18% до 20%.

8. Когато се налагат статически изчисления за натоварвания на вятър, се заплаща допълнителна цена в размер от 5% до 8%.

9. Когато се изработва проект за демонтаж на линии и съоръжения и/или ликвидация на обекти и подобекти табличните цени се умножават с К =1,25, без да се прилагат коефициентите по забележките.

Когато се изработва проект за реконструкция и/или усилване (разширение), ОКОНЧАТЕЛНИТЕ цени се умножават с коефициент К = 1,5.

10. Когато при определянето на ССПУ се прилагат два или повече поправъчни коефициенти, същите се начисляват върху ССПУ поотделно, без да се преумножават един на друг, С ИЗКЛЮЧЕНИЕ НА УКАЗАНИТЕ КЪМ ОТДЕЛНИТЕ ЧАСТИ.

11. При утежнени условия на фундиране или при слаба земна основа ОКОНЧАТЕЛНАТА ЦЕНА се увеличава с К = 1,20.

12. Изработването на КМД чертежи за стоманени конструкции се заплаща отделно по глава втора на методиката (част "Конструктивна - сгради и съоръжения").

13. Методиката се прилага и при всички транспортни системи в промишлеността и енергетиката.

14. Окончателната ССПУ се получава, като изчислената по методиката се умножава с К = 2,80.

ЧАСТ I. ЖЕЛЕЗОПЪТНИ ЛИНИИ И АВТОМОБИЛНИ ПЪТИЩА Раздел I. ЖЕЛЕЗОПЪТНИ ЛИНИИ. ПАСПОРТИЗАЦИЯ И ГАРИ

1. В ССПУ за проучване и проектиране на жп линии се обхващат разходите за:

а) трасиране на жп линия по карти или на терена;

б) проектни работи за жп линия в работен проект /"технически"/ за идеен проект се заплащат допълнително до 50%, а за "ПП" - до 20% от ОКОНЧАТЕЛНАТА ЦЕНА;

в) парцеларни планове и сметни документации за отчуждаване на имоти;

г) проект за изземване и депониране на хумуса;

д) проект по БXTПО;

е) технико-икономически проучвания.

ж) Проектите за водостоци до 4 м, прелези, подпорни стени и други съоръжения се договарят и заплащат отделно.

2. ССПУ за проучване и проектиране на нови единични жп линии, нови двойни жп линии и удвояване на съществуващи жп линии -два нови коловоза, се определят по таблица 1.

Таблица 1

Цени в лв./1 км

№ по ред	Дължина на жп линия (километри)	Нови единични жп линии	Нови двойни жп линии и удвояване на съществуващи жп линии – два нови коловоза
1	1	3220	4180
2	2	3160	4100
3	3	3080	4000
4	4	3000	3950
5	5	2860	3820
6	10	2730	3590
7	15	2580	3390
8	20	2470	3290
9	30	2380	3160
10	40	2290	3030
11	50	2210	2920
12	Над 50	2140	2820

Забележки:

1/ ССПУ за реконструкция на съществуващи жп линии се определя, като цените по таблицата за нови единични жп линии се умножат с К = 0,35.

2/ ССПУ за проучване и проектиране при удвояване на жп линии се определят за:

а/ един нов коловоз и реконструкция на съществуващия коловоз по едно и също трасе, като цените по таблицата за нови двойни жп линии се умножат с К = 0,90;

б/ само един нов коловоз с използване на съществуващото трасе, като цените по таблицата за нови двойни жп линии се умножават с К = 0,65.

3/ ССПУ за проектиране на временни трасета за превключване на съществуващата жп линия към ново трасе се определя като цените в таблицата за нови двойни жп линии или цени за удвояване на жп линии - един нов коловоз и реконструкция на съществуващия коловоз по едно и също трасе или само един коловоз и използване на съществуващото трасе се умножат с К = 1,20.

4/ ССПУ за проектиране на теснопътни жп линии се определят, като цените по таблицата за нови единични жп линии се умножат с К = 0,80.

3. ССПУ за обследване (паспортизация) на съществуващи жп линии за електрификация и реконструкция за работен проект се определят по таблица 2.

Таблица 2

№ по ред	Дължина на жп линия (километри)	Цена в лв./км
1	до 5	160
2	от 6 до 10	150
3	от 11 до 20	120
4	от 21 до 50	110
5	от 51 до 100	100
6	над 100	80

Забележки:

1/ При обследване на жп линии в тунели цените се умножават с коефициент К = 1,50 за припадащата се дължина от линията, която е тунела.

2/ При обследване на гари и двойни жп линии цените се увеличават с К = 1,20 за припадащата се дължина от коловозите в района на гарите. В гарите се прави обследване на всички коловози, за да се определят елементите на кривите; отклоненията на стрелките, местоположението на последните, нивелетата, съществуващите съоръжения, дистанционните знаци, междуосията, типът на горното строене и други. Цените се определят по таблица 2 за сумарната дължина на коловози.

3/ За изработване на надлъжен профил и ситуационен план по архивни материали се заплаща по неизменни цени за 1 километър, както следва:

а/ ситуационен план в мащаб 1:5000 - 10 лв./км;

б/ надлъжен профил в мащаб 1:5000 - 15 лв./км;

в/ надлъжен профил на милиметрова хартия в мащаб 1:2000 - 12 лв./км.

4. ССПУ за проучване и проектиране на жп гари и контейнерни площадки се определя по таблица 3.

Таблица 3

№ по ред	Дължина на новата или преустройваната гара	Цена в лв./км
1	Жп гара с до 4 броя коловози вкл.	3 450
2	Жп гара с от 5 до 10 броя коловози вкл.	3 920
3	Жп гара с над 10 броя коловози включително	7 780
4	Разпределителна гара с общ брой коловози:
	а/ до 16 броя включително	8 060
	б/ от 17 до 24 броя коловози вкл.	14 500
	в/ над 25 броя коловози	24 180
5	Товарна гара - коловозно развитие и разтоварище	4 960
6	Контейнерна площадка	7 390

Забележки:

1/ В ССПУ са включени разходите за измервателни работи за коловозното развитие (полски и канцеларски), определяне броя на коловозите, ситуационно решение, планове и списъци за отчуждаване.

В ССПУ НЕ СА ВКЛЮЧЕНИ И СЕ ДОГОВАРЯТ И ЗАПЛАЩАТ ОТДЕЛНО: водостоци до 4 м, прелези стрелкови линии вкл. типови, телефонни връзки ел. инсталации и ВиК инсталации от всякакъв вид, перони и др. строителни конструкции.

При контейнерни площадки са включени оразмеряване на площадката и технология за работа. Механизацията на товаро-разтоварната дейност, архитектурна част, строителните конструкции и инсталациите от всякакъв вид се договарят и заплащат отделно.

2/ Когато в една гара се предвиждат нови коловози, същата се отнася към този вид гара, колкото е общият брой на новите и съществуващите коловози.

3/ Когато в една гара ще се проектират едновременно преустройство на гарата и нова товарна гара или преустройството на гарата и контейнерна площадка или при други съчетания, цените за отделните подобекти се определят поотделно по табл. 3 и се сумират.

4/ При проектиране на нови и преустройване на съществуващи изтеглителни линии цените по таблицата за гарата в зависимост от общия брой на коловозите се умножават с К = 0,50. Същото важи и при отделяне на всякакъв вид жп коловози от гара.

5/ Проектирането на коловозното развитие на техническите гари се отчита като съответен вид гара, според броя на коловозите по табл. 3.

6/ ССПУ за жп отклонение за индустриални зони, заводски площадки, ГСМ и др. се определя като сума от цените за:

а/ излизане от гарата по забележка 4;

б/ нови единични ж.п. линии;

в/ коловозно развитие за товаро-разтоварна дейност по т. 5 от табл. 3.

7/ При проектиране само на разтоварище (без коловози) цената по т. 5 на табл. 3 се умножава с К = 0,50.

8/ За проектиране на ВЗТ, товаро-разтоварните и складови работи се определя допълнително възнаграждение в размер до 20% от за товарна гара по т. 5 на табл. 3.

9/ При проектиране на технологично оборудване на зарядни и механични работилници за подвижна механизация цената за товарна гара се заплаща по неизменни цени:

а/ до 6 бр. електрокари или 1 автокран - 400 лв.

б/ от 6 до 12 бр. електрокари или от 1 до 3 автокрана - 600 лв.

в/ над 12 бр. електрокари или над 3 автокрана - 800 лв.

10/ Когато в една гара или площадка по необходимост или по искане на инвеститора се проектира вагонен кантар, допълнително се заплаща по неизменна цена от 600 лв.

11/ ССПУ за проучване и проектиране на жп гари са само за Р.П.

За "Идеен проект" се заплаща допълнително до 50% от изчисленото по методиката, а за ППП - до 20% допълнително.

12/ Когато в една от фазите за ППР по искане на инвеститора се разработва част "Организация на движението на влаковите и маневрени състави с денонощен план-график за маневрената дейност", се определя допълнително възнаграждение за тази част в размер на 30% от съответната цена за жп гара.

РАЗДЕЛ II. АВТОМОБИЛНИ ПЪТИЩА

1. Автомобилните пътища се подразделят на:

а) категория А - Автомагистрали и трасета на ГЛТ с обслужващи пътища;

б) категория Б - Пътища I и II клас - от изключително значение за народното стопанство;

в) категория В - Пътища III клас;

г) категория Г - общински (IV клас)

пътища, селскостопански, горски и промишлени пътища;

д) категория Д - служебни, отбивни и други временни пътища.

2. В зависимост от конфигурацията и характера на терена пътищата се подразделят на три теренни категории:

а) I категория - в равнинен терен с надлъжен наклон до 3% или напречен наклон до 15%;

б) II категория - в хълмист терен, с надлъжен наклон 3 + 5% или напречен наклон от 15 до 30%;

в) III категория - в предпланински и планински терен, с надлъжен наклон над 5% и напречен наклон над 30%.

При наличието на естествени или изкуствени препятствия като заблатени терени, оризища, слаби места (свлачища, срутища), реки, канали, долове, микроязовири с ширина над 20 ми други подобни, съответните отсечки от пътя в който те попадат или се засягат от пътното тяло, но не по-малко от 1 км дължина, при терен 1-ва и II-ра категория се вземат с една категория по-високо.

3. ССПУ за проучване и проектиране на автомобилни пътища с изработване на работен проект, се определя по формулата

Ц = 1800 + А х Д, където:

1800 лева - константа, отчитаща разходите по подготовка и ликвидация на обекта и други;

А - показател за 1 км., който се приема:

1) при терен I категория - А = 1420;

2) при терен II категория - А = 2320;

3) при терен III категория - А = 3140.

Д - дължина в километри. При дължина по-малко от 1 км се приема дължина равна на 1 км.

"За идеен проект се заплаща допълнително 30% от изчисленото при 2 вариантни решения и 35% над 2 вариантни решения, а за ППП - до 20% допълнително."

Забележки:

1/ В ССПУ за проучването са включени разходите за проучването и проектирането на пътните работи за автомагистрали и автомобилни пътища, план за отводняване на пътни обекти /без част ВиК/, проект за вертикална сигнализация и хоризонтална маркировка, парцеларен план /без част "Геодезическа" - отразяване в кадастъра/.

Проектите за пътни кръстовища, зауствания на улици и селскостопански пътища високи насипи и дълбоки изкопи над 6 м, водостоци с отвор до 4 метра вкл., пътни възли, възстановяване на пътно трасе, ПСД, идеен ПОИС, подготовка и ликвидация на обекта, парцеларен план - част "Геодезическа" се договарят и заплащат отделно. Компютърна обработка на данните и представянето им в цифров или графичен вид, вкл. изчертаване на чертежите, се договарят и заплащат отделно по твърда цена, като часовата ставка за труда е минималната за ЕС (7 Евро/ч), материалните разходи се доказват с фактура, а амортизационните отчисления - на база действащата нормативна уредба (вкл. за изпълнена вече аналогична дейност).

2/ ССПУ за проучване и проектиране на автомобилни пътища се разпределя:

- за полски работи - 40%;

- за канцеларски работи - 60%.

3/ ССПУ за проучването и проектирането на пътни възли се счита за самостоятелен обекти се изчислява по формулата за дължина равна на сбора от дължината на всички пътни връзки, увеличена с К = 1,20. За клас на пътя се приема главното направление.

4/ При наличието на фактори, усложняващи проучването и проектирането, цената се определя по формулата, като показателят (А) за 1 км се увеличава, както следва:

а/ за участъците през населени места с К = 1,30;

б/ за пътища с 3 ленти за движение с допълнителна лента за активно движещи се коли с К = 1,10 за дължината на съответния участък на пътя;

в/ за пътища с 4 и повече ленти за движение с К = 1,25 за дължината на съответния участък от пътя;

г/ при проектиране на автомагистрални участъци, когато двете платна за движение са проектирани ситуационно или нивелетно като самостоятелни, цената на трасето се увеличава с К = 1,50;

д/ при проектиране на автомагистрали и ГЛТ с обслужващи пътища, цената се определя за трасето на едно платно и се увеличава с К = 1,30.

5/ При наличието на фактори, усложняващи проучването и проектирането и изискващи направа на просеки, цената за полската работа за съответните дължини се определя по формулата, като показателят (А) за 1 км се увеличава в следните случаи:

а/ за залесеност с гори, храсти и други трайни насаждения с К = 1,60;

б/ за залесеност със земеделски култури с височина над 1 м с К = 1,30.

6/ При възлагане за проучване и проектиране като самостоятелни задачи на видове работи, включени в цената по формулата, цената се определя както следва:

а/ за парцеларни планове, сигнализация и маркировка и план за отводняване показателят за 1 км за пътния участък се умножава с К = 0,10;

б/ за пътни кръстовища, подпорни и укрепителни стени над 12 метра показателят (А) за 1 км се умножава с К = 0,30;

в/ за възстановяване на пътно трасе на терена (за полска работа) показателят (А) за 1 км се умножава с К = 0,20.

4. Цената за паспортизация на съществуващи пътища се определя, както следва;

а/ при терен I-ва категория - 220 лв.;

б/ при терен ІІ-ра категория - 290 лв.;

в/ при терен ІІІ-та категория - 420 лв.

Забележки:

1. Цената за полска работа се приема 80% а за канцеларската - 20%

2. При наличието на фактори, усложняващи паспортизацията на обектите, цената се увеличава в следните случаи:

а/ за полска работа през населено място с К = 1.30;

б/ при пътища с 3 ленти за движение с К = 1,10;

в/ при пътища с 4 ленти за движение с К = 1,20;

г/ при пътища с 4 ленти за движение с разделителна ивица с К = 1,25

3. Цената за паспортизация на пътни възли и кръстовища се определя за дължина на всички основни направления и връзки между тях и се увеличава с К = 1,20

5. ССПУ за ландшафтно оформяване на автомагистрали, I, II, III, и IV класни пътища (включително подготовка и ликвидация на обектите) се определя по формулата:

Ц = 250 + А x Д, където:

250 лева - константа, отчитаща разходите по подготовка и ликвидация на обекта и други;

Д - дължина на отсечката в км;

А = 62 лева - показател за 1 км.

Забележка:

1/ При наличието на фактори, усложняващи (облекчаващи) проучването и проектирането цената се определя по формулата, като показателят за 1 км се умножава, както следва:

а/ за автомагистрали и пътни възли с К = 1,15;

б/ за отсечки до 5 км с К = 1,05;

в/ за II, II и IV клас с К = 0,75;

г/ за отсечки над 10 км с К = 0,85.

6. ССПУ за възстановяване на нарушената природна среда - пътни откоси, водопроводи, канализации, корекции на реки, мелиоративни и енергийни деривации, депа, заеми, табани, язовирни стени, терени заети временно за пътно, железопътно, гражданско и промишлено строителство, реконструкции на пустеещи земи и рекултивация на каменни кариери и създаване на благоприятни почвени условия и озеленяване (включително подготовка и ликвидация на обектите) се определя по формулата

Ц = 250 + А х П, където:

250 - константа, отчитаща разходите за подготовка и ликвидация на обекта и други

П - площ в дка;

А = 16 - показател за 1 дка.

Забележка:

1/ При наличието на фактори, утежняващи (облекчаващи) проучването и проектирането, цената се определя по формулата, като показателят (А) за 1 дка се умножава, както следва:

а/ за рекултивация на пустеещи земи с К = 1,20;

6/ за рекултивация на каменни кариери с К = 1,40;

в/ за обекти с площ до 10 дка с К = 1,50;

г/ за обекти в равнинен терен с наклон до 2% с К = 0,80;

д/ за обекти с площ над 50 дка с К = 0,90.

ЧАСТ II. ЖЕЛЕЗОПЪТНИ И ПЪТНИ ИНЖЕНЕРНИ СЪОРЪЖЕНИЯ

РАЗДЕЛ I. ЖЕЛЕЗОПЪТНИ И ПЪТНИ МОСТОВЕ, НАДЛЕЗИ И ВИАДУКТИ

1. ССПУ за проучване и проектиране на жп и пътни мостове и надлези и виадукти с външни статически определими конструкции, водостоци с отвор от 2,01 до 5 метра, се определят по таблица 4.

Таблица 4

Дължина от край крило до край крило в линейни метри	Цена в лева за 1 линеен метър	Дължина от край крило до край крило в линейни метри	Цена в лева за 1 линеен метър
5	110	45	42
10	90	50	38
15	85	60	34
20	75	70	30
25	60	80	28
30	50	90	26
35	45	10	25
40	42	-	-

Забележки:

1/ Масивни мостове и надлези с външна статически неопределима конструкция, прости греди, лагерувани с неопренови или неподвижни лагери; сводови и дъгови мостове и други - цените по таблица 4 се умножават е коефициент К = 2,00 и преумножават с коефициент по заб. 4., ако има такъв, като получената цена е базисна.

2/ При съоръжения със завърнати и коси крила дължината им се прибавя към дължината на моста.

3/ При наличие на фактори, усложняващи проучването и проектирането, цените по табл. 4 след коригирането им по заб. 1 и 4 /базисните/ се увеличават:

а/ с К = 1,10 поотделно за:

- хидравлични изследвания;

- съоръжения в населени места;

- реконструкция на съществуващи съоръжения;

- всяко отделно помощно съоръжение (скелета, шпунтови огради и др.).

б/ с К = 1,20 поотделно за:

- хоризонтални (циркулярни и преходни) криви;

- при усложнено фундиране ("Беното", шлиц-стени, пилоти и др.);

- рамкови конструкции, независимо от статическата им определимост;

- съоръжение с различни отвори, за всеки допълнителен отвор;

- стоманени или стоманени-стоманобетонови (фербунд) връхни конструкции;

- стоманено долно строене;

- височина над 20 м, мерена от основата на най-ниско фундирания стълб до глава релса на пътя;

- пригаждане ново съоръжение към съществуващо;

- монтажност.

в/ с К = 1,30 поотделно за:

- косотата между оста на конструкцията и оста на опорите;

- статически неопределими опори (рамки, ребрести);

- вътрешно статически неопределими връхни конструкции (гредоскари или кутиообразни);

- съоръжения със смесено движение;

- нови технологии или конструкции;

- изготвяне на проект за изпитване на съоръжението;

- разработване на предварително напрегнати стоманобетонови конструкции.

4/ За мостове с над един коловоз или над 2 пътни ленти цените се увеличават поотделно:

а/ с К = 1.50 за втори коловоз или за трета и четвърта лента;

б/ с К = 1.40 за трети коловоз или за пета и шеста лента;

в/ с К = 1.30 за четвърти коловоз или за седма и осма лента;

г/ с К = 1.20 за пети коловоз;

д/ с К = 1.10 за шести коловоз и за всеки следващ, като коефициентът К се преумножава с коефициента по заб. 1.

- широчината на една лента е 3,5 м; броят на лентите се определя с разделяне на широчината на моста на тази широчина.

5/ За временни технологични мостове, скелета за сводови и дъгови мостове и хоризонтално преместващи се стоманени скелета, цената е като за ново съоръжение със същата дължина, определена по таблица 4 и умножена с К = 0.50.

6/ При проектиране само на долно строене или само на връхна конструкция цената се умножава с К = 0.50.

7/ При паспортизация на съществуващи съоръжения, цените се умножават с К = 0.10.

8/ Водостоците с отвор 2,1 до 5 м се ценообразуват за отвор 5 м по табл. 4.

9/ ССПУ за проектиране на акведукти се умножава с К = 2.

10/ Цените са само за "Работен проект" /"Технически"/.

За "Идеен проект" се заплаща допълнително до 50% от изчисленото по методиката, а за ПП - до 20%.

РАЗДЕЛ ІІ. ЖЕЛЕЗОПЪТНИ И ПЪТНИ ТУНЕЛИ

1. ССПУ за проучване и проектиране на железопътни и пътни тунели се определя по таблица 5.

Таблица 5

Застроена площ на тунела в квадратни метри	Цена в лева за един обект	Застроена площ на тунела в квадратни метри	Цена в лева за 1 обект
500	3 700	5 000	9 420
1 000	4 780	10 000	12 800
2 000	6 780	20 000	20 440

Забележки:

1/ Застроената площ на тунела се определя като произведение от дължината на тръбата и светлата широчина между стените, мерена в най-широката част на профила.

2/ В цената са включени разходите за подготовка и ликвидация на обектите.

3/ При наличието на фактори, усложняващи проучването и проектирането, цените по таблицата се увеличават, както следва:

а/ при заложение на тунела или част от него в слаби деални породи или в земни почви с якостен коефициент по Протодяконов по-малък или равен на 3 с

К = 1,15;

б/ при миньорско сечение от 98 до 120 м² с К = 1,15;

в/ при миньорско сечение над 120 м² с К = 1,30;

г/ при разположение на тунела в хоризонтална (циркулярна или преходна) крива с К = 1,20;

д/ при максимално покритие по-малко от удвоената светла широчина на тунела с К = 1,15;

е/ при различни видове укрепвания за втори и за всеки следващ вид с по К = 1.25;

ж/ при тунели в населени места с К = 1,10;

з/ при сглобяеми тунелни облицовки с К = 1,15:

и/ при предварително напрегната тунелна облицовка с К = 1,20;

к/ при реконструкция свързана с увеличаване на светлото сечение (П -застроена площ след реконструкцията) с К = 1,15;

л/ при тунели с принудителна (изкуствена) вентилация с К = 1,10;

м/ за изготвяне на проект и ПСД за инжектиране на съществуващ тунел, цените по таблица 5 се умножават с К = 0,20.

4/ При наличието на фактори, улесняващи проучването и проектирането, цените определени по таблица 5, се намаляват, както следва:

а/ при заложение на тунели изцяло в здрави скални породи с якостен коефициент по Протодяконов по-голям от 8 с К = 0,85;

б/ при две тунелни тръби (П - обща застроена площ на двете тръби) с К = 0,90.

5. В цените, определени по таблицата не са включени цените за изготвяне на проекти за:

а/ всички помощни съоръжения - предпортални скелета, помощни странични галерии и вертикални шахти и други;

6/ допълнителни експлоатационни инсталации и уредби: вентилационни шахти, галерии и инсталации, осветителни инсталации, разменни гари и тунели, складове и други;

в/ приобектни полигони, временни пътища, строителни площадки.

РАЗДЕЛ III. ПЕШЕХОДНИ И КОМУНИКАЦИОННИ ПОДЛЕЗИ

1. ССПУ за проучване в проектиране на пешеходни и комуникационни подлези се определят по таблица 6.

Таблица 6

Цени в лева за 1 м²

Застроена площ на съоръжението в квадратни метри	Статически определими конструкции	Статически неопределими конструкции
100	22	37
120	21	34
150	19	30
200	16	27
250	15	24
300	13	21
400	12	18
500	10	16

Забележки:

1/ Застроената площ на съоръжението се изчислява за светлата ширина между крайните стени на конструкцията и общата дължина, като се включва и квадратурата на стълбищата.

2/ При наличие на фактори, усложняващи проучването и проектирането, цените се увеличават:

а/ за наличие на подпочвени води с К = 1.10;

б/ за повече от два входа за всеки допълнителен с К = 1.10;

в/ за повече от един отвор на конструкцията с К = 1.10;

г/ при проектиране на стоманобетонови предварително напрегнати не номенклатурни конструкции с К = 1,40;

д/ при различно натоварване (жп и автомобилен транспорт или други специални натоварвания) на елементите на подлеза с К = 1,30.

РАЗДЕЛ IV. ПОДПОРНИ И ОБЛИЦОВЪЧНИ СТЕНИ, ВОДОСТОЦИ И ДРУГИ. СЪОРЪЖЕНИЯ ЗА ЛИНЕЙНИ ОБЕКТИ

1. ССПУ за проучване и проектиране се определят по формулата

Ц = 120 + 1,7П (лева) /ламела/ сечение, където:

П в м² е площта, ограничена от най-долния ръб на фундамента и короната на стената, за едно сечение, /ламела/ от стената с дължина до 12 м.

Забележка:

1/ Цените се увеличават:

а/ при сложно фундиране (във вода, пилоти и други) с К = 1,20;

б/ при проектиране на индивидуални сглобяеми стени от два елемента (основна плоча и челна стена) с К = 1,10;

в/ при натоварване на стената от подвижен товар К = 1,20, стоманобетонови ъглови К = 1,15;

г/ при изготвяне на проект за стълбища към стената - по 100 лева на 1 брой стълбище, стоманобетонови решетъчни К = 1,5;

д/ при натоварване на стената с подвижен товар К = 1,20;

е/ при изготвяне на проект за стълбище към стената - 200 лв./бр.;

ж/ при стена с отвори 100 лв./бр. на отвор допълнително.

Коефициентите по забележката се преумножават един на друг.

2. Проучването и проектирането на железопътни и пътни водостоци с отвор до 2 м и удължаване на съществуващи такива, прелези, почиствателни ями, дълбоки канали и други подобни се заплаща по 300 лв./брой.

3. Проучването и проектирането на основи на кантари се заплаща по 400 лв./брой.

4. Цените за укрепване на скални откоси с анкери, стоманена мрежа, шприцбетон и за АРМИРАН НАСИП се определят по формулата:

Ц = 700 + 1,25.П,

където:

П - укрепена повърхност в м²

ПРИ КОНСТРУКЦИИ ОТ АРМОПОЧВА ЦЕНИТЕ ПО ФОРМУЛАТА СЕ УМНОЖАВАТ С К = 2.

5. В цените за опазване на природната среда (заздравяване на слаби места) в района на транспортни обекти са включени и разходите за проучвателни и измервателни работи.

6. В зависимост от конфигурацията на терена и вида на заздравителните мероприятия слабите места се категоризират на:

а/ I категория;

- местност равнинна, залесена, незаблатена;

- местност хълмиста, с редки долове и оврази, незалесена, с напречен наклон до 10%;

- укрепване посредством планировка, откосиране, повърхностно отводняване, залесяване, дренажи, дренажни ребра и сводове;

б/ II категория:

- местност равнинна, слабо заблатена;

- местност хълмиста, с долове и оврази, рядко залесена, с наклон на терена до 15%;

- укрепване посредством планировка, откосиране, повърхностно отводняване и залесяване, брегоукрепителни мероприятия с частична корекция на дерета и реки;

в/ III категория:

- местност равнинна, заблатена или гъсто застроена;

- местност, хълмиста с долове и оврази, гъсто залесена или застроена;

- местност планинска с долове и стръмни склонове с напречен наклон над 15%;

- укрепване посредством планировка, откосиране, повърхностно отводняване, залесяване, облицовъчни, подпорни или джоб-стени и скални или земни контрафорси. Комбинации от планировка, дренажи с брегоукрепителни мероприятия или с подпиращи мероприятия се причисляват към III категория.

Нови укрепителни мероприятия, неупоменати по-горе, в комбинация с планировка, откосирване, повърхностно отводняване и залесяване, се причисляват към III категория.

7. ССПУ за проучване и проектиране на заздравяване на слаби места в целия обследван район се определят по таблица 7.

Таблица 7

Цена в лв./дка

Наименование на видовете работи

Цена в лв./дка

	I	II	III
Идеен проект	350	470	570
Работен проект	390	510	600
Общо:	740	980	1170

Забележки:

1/ Когато между проучването във фаза идеен проект и работен проект е изминала повече от една година и са настъпили изменения в конфигурацията на терена, се правят нови топографогеодезически работи, които се заплащат по съответния сборник и се отчитат наново към фаза "работен проект".

2/ При заздравяване на слаби места по брегове на реки, езера или морета цената се умножава с К = 1,20, а измервателните работи във водата се отчитат от съответната част на сборника.

ЧАСТ III. ЕЛЕКТРИФИКЦИЯ И АВТОМАТИКА НА ТРАНСПОРТА

РАЗДЕЛ I. ЕЛЕКТРИФИКАЦИЯ НА ЖП ЛИНИИ

1. ССПУ за проучване и проектиране за електрификация на жп линии се определят по формулите: дитезапроучванеипроектираненаел.

Ц = 540 х Д - за еднопътни жп линии (1);

Ц = 830 х Д - за двупътни жп линии (2);

Д - дължината на жп линията в км.

2. В ССПУ не са включени разходи за проучване и проектиране на ел. монтажни работи на тягови подстанции, тягови и електрически изчисления, ел. монтажни работи на контактна мрежа, включително стълбове и фундаменти и тягови подстанции, секционни постове, преустройство на пресичания на електропровода до 20 кV, включително и осветление на кантони от контактната мрежа. Те се договарят и заплащат отделно.

3. За проектиране само на контактната мрежа цената, изчислена по формула (1) за дължината на новопроектираните коловози се умножава с К = 0,6.

4. Преустройство на контактна мрежа под и над изкуствени съоръжения се заплаща по неизменна цена в размер на 1000 лв.

РАЗДЕЛ II. УСТРОЙСТВА ЗА АВТОМАТИКА И ТЕЛЕМЕХАНИКА НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИ ГАРИ И ОТКРИТ ПЪТ

1. ССПУ за проучване и проектиране на устройства за автоматика и телемеханика на железопътни гари се определят по формулата:

Ц = /А + пВ/.К,

където:

п - брой на централизирани стрелки, вагоноизхвъргачки и сигнали (като английски и двойни стрелки се броят двойно);

К - брой текущи пътища, излизащи от гарата;

К = 1 - два броя текущи пътища, излизащи от гарата;

К = 1,10 - три броя текущи пътища, излизащи от гарата; К = 1,15 - над три броя текущи пътища, излизащи от гарата;

А и Б - константи, определящи се според вида на централизацията по следната таблица 8:

Таблица 8

№	Вид на устройството	А /лева/	Б /лева/
1	Релейни уредби за ключова зависимост или релейни устройства за ел. бариери	580	26
2	Ел.механични централизации	670	30
3	Маршрутно-релейни централизации МН-68/У/	2 600	140
4	Автоматично релейно устройство АПУ-ДЦГ	2 400	138
5	Релейна централизация на стрелка - блок пост	2 400	138
6	Mаршрутно-релейни централизации МН-70, МРЦ-VVSSB (ГДР) или МРЦ - съветска блочна	2 800	160

Забележки:

1/ За проектиране на всички видове МРV на гари с над 50 броя стрелки (сигнали) цените по таблица 8 се умножават с К = 1,05.

2. ССПУ за проучване и проектиране на системи за автоматично управление на движението на влаковете в междугарията се определят по формулата:

Ц = П.210.

където:

П - брой или дължина в км на съответните обекти по таблица 9.

Таблица 9

№	Вид на системата	Значение за П
1	Автоматична блокировка – еднопътен участък	- Дължина на участъка в км между ос приемно здание на две съседни гари
2	Диспечерска централизация	- Общ брой на центр.стрелки
3	Автоматична тунелна сигнализация – брой тунели	Брой тунели

Забележки:

1/ При автоматична блокировка за двупътен участък цената се умножава с К = 1,45.

2/ При преустройство на МРЦ във връзка с допълнителни изисквания и усъвършенствания, независещи от диспечерската централизация (ДЦ), както и при проектиране на нови МРЦ, цената се определя отделно и не се включва в тази за ДЦ.

3/ Цената за диспечерски контрол се определя, като общият брой на контролираните обекти се умножи по 5,00 лева (цена за един обект).

4/ Цената за автоматична локомотивна сигнализация - точков тип се определя като общият брой на информационните точки оборудвани с индуктори се умножи по 5,00 лева (цена за една информационна точка).

3. ССПУ за проучване и проектиране на автоматични прелезни устройства в междугарие се определя по таблица 10.

Таблица 10

№	Вид прелезно устройство	лв./бр.
1	Тип ДЦ 1 – в междугарие без обвръзка	244
2	Тип ДЦ 2 – в междугарие без обвръзка	305
3	Тип ДЦ 3 – в междугарие без обвръзка	376
4	Тип ДЦ 1 – в междугарие в обвръзка с гарова централа	500
5	Тип ДЦ 2	570
6	Тип ДЦ 3	610
7	Механична бариера (ръчна)	207

ССПУ за проучване и проектиране за защита на устройствата по автоматика и телемеханика от влиянието на тяговия ток се определя по формулата.

Ц = 60 П,

където:

П - брой на защитаваните обекти.

6. ССПУ за проучване и проектиране на отопление на стрелки се определя по формулата

Ц = 60п, където: п - брой на отопляваните стрелки.

7. ССПУ за проучване и проектиране на изолирани участъци се определя по формулата:

Ц - 214 + 4,3п, където: п - брой на изолираните джонтове.

ОБЩА ЗАБЕЛЕЖКА към раздел II:

За проектирането на преустройства или разширения на устройства по автоматика и телемеханика се заплаща само за новопроектираните (цялостно проектирани) видове и брой работи и съоръжения, като цените се умножават с К = 1,20.

ЧАСТ IV. ВОДЕН ТРАНСПОРТ. ВЪ3ДУШЕН И ВЪЖЕН ТРАНСПОРТ

РАЗДЕЛ I. ВОДЕН ТРАНСПОРТ

1. Пристанищата са сложни комплекси, съдържащи: пристанищни територии, пристанищни съоръжения, коловози, гари, железопътни и пътни подхода, морски и речни плавателни и подходни канали, подкранови пътища, механизация, специални транспортни системи, водоснабдяване, отводняване, топлофикация, електроснабдяване, телефонизация, озвучаване, осветление, складови стопанства, магазин (закрити складове), административни, жилищни и други сгради, навигация и навигационни съоръжения, открити складове с вертикална планировка цялостни градоустройствени планове, генерални транспортни планове и др. Общата ССПУ се определя като сума от ССПУ за проучване и проектиране на отделните подобекти.

2. По нормативите, отразени в настоящия раздел, се определят ССПУ за:

а/ морски и речни съоръжения и пристанища - масивен и насипен тип;

б/ стоманобетонови и стоманени конструкции за морски и речни съоръжения, пристанища, кейови стени и др.

3. Пристанищните съоръжения от масивни блокове и насипен тип като вълноломи, кейови стени, пристани, пристанищни диги, буни, облицовки, брегоукрепване и други според височината им от основата се категоризират, както следва:

I категория - с височина до 5 метра; II категория - с височина от 5 до 10 метра; III категория - с височина над 10 метра.

4. ССПУ за проучване и проектиране на пристанищни съоръжения от масивни блокове и насипен тип се определят по таблица 13.

Таблица 13

Цена в лева/линеен метър

Дължина на съоръженията в метри	Цена - лева
	Категория

	І	ІІ	ІІІ
До 10	22	29	36
30	21	28	35
50	21	28	35
75	21	28	35
100	21	28	35
150	20	27	34
200	20	26	32
300	19	25	31
400	19	25	31
500	18	24	30
Над 500	17	24	29

5. Стоманобетоновите и стоманените пристанищни съоръжения като вълноломи, кейови стени, пирсове, пристани естакади, мостици, буни, хелинки, стапели, докови камери и други според височината им от основата се категоризират, както следва:

I категория - с височина до 5 метра; II категория - с височина от 5 до 10 метра; III категория - с височина над 10 метра, а също всички съоръжения на корабостроителната и кораборемонтната промишленост.

8. ССПУ за проучване и проектиране на стоманобетонови пристанищни съоръжения и стоманени конструкции за кейови стени и други се определят по таблица 14.В цените са включени само обичайните оразмерителни изчисления.

Таблица 14

Цена в лева/линеен метър

Застроени площи в квадратни метри	Цена
	Категория

	І	ІІ	ІІІ
до 50	1 000	1 100	1 230
100	1 700	1 800	1 900
200	2 000	2 100	2 200
500	2 900	3 000	3 300
1 000	3 900	4 000	4 300
5 000	11 200	11 800	13 100
10 000	21 400	22 500	29 200
20 000	39 300	41 560	55 100

Забележки към таблици 13 и 14

1/ При проектиране на оградни съоръжения - вълноломи, молове и буни, без допускане на преливане, цените по таблицата се умножават с К = 1,15.

2/ При проектиране на стоманобетонови пристанищни съоръжения от неноменклатурни кесони (с дъно или без дъно) или от сглобяеми елементи цените се умножават с К = 1,50.

3/ При проектиране на пристанищни съоръжения върху слаби тинести почви цените се умножават с К = 1,70.

4/ При пилотно Фундиране цените се умножават както следва:

а/ със забивни пилоти с К = 1,10

б/ с изливни пилоти или шлиц стени до 20 м с К = 1,20

в/ с изливни пилоти или шлиц-стени над 20 м с К = 1,30.

5/ При проектиране на предварително напрегнати стоманобетонови неноменклатурни елементи, цените се умножават с К = 1,40.

6/ При проектиране на подобекти и конструкции с нетипизирани метални конструкции, цените се умножават:

а/ при частично изпълнените на конструкцията от метал с К = 1,20;

б/ при цялостно изпълнение на конструкцията от метал с К = 1,35;

За изработване на КМД - чертежи за метални конструкции се заплаща допълнително.

7/ За проектиране на драгажни работи за пристанищни акватории, кейови стени, буни, пристани и др. се заплаща по неизменими цени както следва:

а/ при драгаж до 100 000 м³ - 1460 лева

б/ за всеки следващи 100 000 м³ - по 350 лева

8/ Цените за проектиране на насипни равнища за пристанищни територии се определят по таблица 14 - I категория, като се умножават с К = 0.25.

9/ Цените за проектиране на стоманобетонови настилки за пристанищни територии и складови площи се определят по таблица 14 - III категория, като се умножават с К = 0.30.

10/ ССПУ за проектиране на отделно стоящи пристанищни и помпени съоръжения вкл. пали, дюкдалби, мъртви котви, самостоятелни пилотни фундаменти и фундаменти на отделно стоящи машини се определя по таблица 14 - III кат. при 100 квадратни метри за всяка пала /фундамент/, коригирани с К = 2. При динамично натоварване от товара или машината и съоръженията с К = 3. При площ над 100м² цената се екстраполира за м².

11/ Разходите за проектиране на подкранов път, конструктивно свързан с кейовата стена, НЕ са включени в цените определени по таблиците. Те се определят като тези за жп линия в открит път с К = 2.

12/ Цените за проектиране на подкранов път, конструктивно несвързан с кейовата стена (като самостоятелно съоръжение), който лежи върху носеща конструкция на еластична основа, пилоти, стоманобетонова или стоманена конструкция, се определят по таблица 14 и се прилагат забележки 1, 2, 3, 4, 5 и 6.

Цените за проектиране на подкранов път върху траверси се определят като тези за проектиране на жп линии.

13/ Цените за архитектурно оформление на пристанищното съоръжение се заплащат отделно в размер на 10% от цените определени по таблиците.

14/ Цените за проектиране на диги за депа при драгиране се определят по таблица 13, като се умножават с К = 0,85. Разходите за проектиране корекции на реки и дерета, съоръжения, тръбопроводи и др. се заплащат отделно.

15/ При реконструкции и аварийно възстановяване на съществуващи пристанищни съоръжения и райони, ССПУ за проектиране на всички части и обекти, засегнати от реконструкцията, се умножават с К = 1,20, но само за частта от пристанището, която се реконструира.

16/ Цените за проектиране на морски подходни и плавателни канали се определят по таблица 13, категория III и се умножават с К = 2,00.

17/ При проектиране на навигационни установки, отворни знаци и съоръжения, цените определени по таблиците се умножават с К = 1,20.

18/ Цените за проектиране на пристанищни съоръжения за нуждите на корабостроенето и кораборемонта като: кейови стени, пристани, докове, шлюзове, стапели, хелинги и др. се определят по таблица 14 - III категория, умножени с К = 3,0 без инсталациите, комуникациите, помпените станции и други, разходите за проектирането на които се заплащат отделно.

В така определените цени НЕ са включени разходите за проектиране отводняването на строителната яма, временни преградни съоръжения и др.

При определяне на ССПУ за проектиране на хелинги и стапели по таблица 14 за "застроена площ" се приема площта по цялата дължина на хоризонталната и наклонена част и в ширина между крайните греди с по 3,0 м извън тях или до границата на облицовката.

19/ Когато във връзка с пристанищните съоръжения се налага преустройство или се изграждат нови коловози, гари, жп връзки, пътни връзки, кранови пътища, механизация, водоснабдяване, отводняване, осветление, телефонизация, топлофикация, електроснабдяване, озвучаване на сгради, открити складови площи с вертикална планировка, топографски снимки на сухо или във вода и други, проектирането се заплаща отделно за всеки подобект по съответните цени.

20/ За заснемането на промери и изчертаване на хидрографски карти в реки и морета за нуждите на пристанищното строителство и брегоукрепване, цените се определят по тези отразени в Сборника от цени за топографо-геодезическите и картографски работи.

21/ Цените за проектиране на тръбопроводи (плаващи и сухоземни) за извършване на драгажни работи се определят по таблица 13 и се умножават с К = 0,30.

22/ За изготвяне на проект за механизация на съществуващи пристанищни съоръжения и кейови стени, доставка и монтаж на кранове на съществуващи и нови корабни места, пристанища и др. се заплаща по неизменна цена в размер на 5000 лв.

23/ ССПУ за проектиране на бази за ремонт и поддръжка на контейнери се определя като цена за проектиране на Завод за ремонт на пътнически вагони.

24/ Когато в един пристанищен комплекс се проектират складове или складови бази с различно предназначение или различна собственост ССПУ за всеки от тях се определя поотделно по съответните нормативи.

25/ ССПУ за изготвяне на проект за товароразтоварните работи на пристанища с производствено предназначение и технологично обследване на съществуващи пристанища се определя в зависимост от годишната производствена програма (товарооборот) на пристанището или корабните места по формулата

Ц = 20.Т.К,

където:

Т - годишна производствена програма (товарооборот в хиляда тонове годишно);

К - коефициент на сложност, както следва:

- за генерални товари К = 1,00;

- за течни товари К = 1,05;

- за насипни товари К = 1,10;

- за Ро-ро терминали и фериботни комплекси К = 1,15.

26/ ССПУ за изготвяне на проект за яхтени, туристически и други пристанища с непроизводствено предназначение се определя по формулата:

Ц = 250 лв. А.К,

където:

А - брой на плавателните съдове;

К - коефициент, отчитащ различни видове съдове по размери, водоизместване, конструкция и др. в едно пристанище и е равен на броя на разновидностите.

27/ ССПУ за комуникационни и дъждовни стоманобетонови канали се определя по табл. 14 - II категория.

РАЗДЕЛ II. ЛЕТИЩА

1. Според характера и сложността обектите на летищното строителството се подразделят на следните категории:

I категория - летища за селскостопанската авиация или самостоятелни площадки с изкуствено покритие, групови и единични стоянки за самолети, работни площадки, девиационен кръг, предхангарни площадки и други, когато проектирането им не се извършва едновременно с основния комплексен обект, а се изпълняват допълнително като разширения на съществуващи летища;

II категория - летища с изкуствени покрития I, II и III клас;

III категория - летища без изкуствено покритие на обикновена или стабилизирана почва;

IV категория - специални и извънкласови летища.

2. ССПУ за проучване и проектиране на летища в зависимост от площта, измерена по генерален план се определя по табл. 15:

Таблица 15

Цена: лв./xа

Nо по ред

Площ в xа

Категории

		I	II	III	IV
1	1-10	80	90	170	120
2	10-30	70	80	150	100
3	30-100	60	70	140	90
4	над 100	55	60	130	80

3. ССПУ за проектиране на хеликоптерна площадка са по табл. 14 III категория. Площадки върху сгради или други съоръжения се ценообразуват отделно като мостови съоръжения.

Забележки:

1/ В цените, определи по таблица 15, са включени разходите за:

- проучване на съществуващата обстановка в района на обекта;

- изработване на генерален план;

- изследване розата на ветровете; определяне направленията и броя на пистите;

- проучване на подходите и района под въздушното пространство на летището;

- проучване в процеса на проектирането;

- оразмеряване на пистовата система: дължина на пистите, брой и разположение на рульожните пътища;

- оразмеряване на перона и стоянките: брой, разположение, полощ.

Отделно се договарят и заплащат:

- оразмеряване на основата на настилките и изкуствените покрития;

- стабилизиране на терена, отводнителни, дренажни /ВиК/ системи, Ел. системи и затревяване;

- изработване на тахиметрични снимки и площна нивелация на терена.

2/ При проектиране на летища върху гористи или заблатени терени цените, определени по таблица 1 се умножават както следва:

- при залесеност или заблатеност до 15% с К = 1,10;

- при залесеност или заблатеност над 15% с К = 1,15.

3/ При изготвяне на проекти и сметни документации за удебеляване на съществуващата настилка цената се умножава с К = 0,70.

РАЗДЕЛ III. ВЪЖЕН ТАНСПОРТ

1. По този раздел се определя ССПУ за изработване на работен проект за следните обекти на въжено-транспортното строителство:

а) пътнически ски влекове (ПСВ);

б) пътнически висящи седалкови линии (ПВСЛ);

в) пътнически висящи кабинкови линии (ПВКЛ);

г) товарни висящи въжени линии (ТВВЛ);

д) надземни въжени линии (НВЛ).

2. ССПУ се определя по формулата:

Ц = Б (13000+3600.Д/Б).К,

където: Б - брой на задвижващите станции

Д - дължина на въжената линия в км

К - коефициент за сложност на въжената линия, определен по таблица 16.

Таблица 16

№	Вид на въжената линия	К
1	Пътнически ски влекове (ПСВ) и пътнически висящи седалкови линии (ПВСЛ)	1,00
2	Пътнически висящи кабинкови линии (ПВКЛ), седалкови линии с откачащи се седалки; товарни висящи въжени линии (ТВВЛ); надземни въжени линии (НВЛ)	1,20
3	Товарни висящи въжени линии с повече от две линейни станции на един задвижван участък	1,40

Забележки:

1/ За товарни висящи въжени линии с дължина до 1 км цената се определя като за товарна въжена линия с дължина 1 км.

2/ При две успоредни въжени линии на о6щи стълбове цената определя както за една въжена линия и се умножава с К = 1,20.

3/ При руднични подземни въжени линии цените се умножават с К = 1,15

4/ В цените са включени разходи за следните видове работи:

а/ проект на надлъжен профил;

б/ проект за задвижващите, спъващите, обходните, междинните, линейните, товарните и разтоварните станции;

в/ проект за организация и изпълнение на строителството /ПОИС/ с мрежови или линеен график;

г/ проект за безопасност и хигиена на труда, пожарна безопасност и охрана /БХТ и ПБ/;

д/ технико-икономически проучвания.

5/ В ССПУ за проучване и проектиране на въжени транспортни линии не са включени разходите за:

а/ топографогеодезически работи, в това число: трасиране на въжените линии и отлагане на място на стълбовете и станциите;

б/ инженерно-геоложки, хидрогеоложки и хидроложки проучвания;

в/ външно водоснабдяване, канализация, отопление, силнотоково слаботоково захранване, включително трафопостове;

г/ предпазни съоръжения под или над въжената линия;

д/ пътни връзки, монтажни и експлоатационни пътища;

е/ преустройство и изместване на комуникации, пресичали трасето на въжената линия, включително корекции на реки и дерета;

ж/ проект за възстановяване на природната среда, включително озеленяване;

з/ архитектурно-строителни и инсталационни проекти за сгради на станциите, както и на сгради с друго предназначение /скиорни, бюфети, работилници, гаражи и други/;

и/ машинно-конструктивни чертежи;

й/ паспорт и инструкции за монтаж и експлоатация, изискване от Наредба № 24 за безопасна експлоатация на въжени линии.

6/ За фаза "Идеен проект" се заплащат до 50% допълнително, а за ПП - до 20% допълнително от изчисленото по методиката.

РАЗДЕЛ IV. ЕЛЕКТРИФИЦИРАН ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ ТРАМВАЙНИ ЛИНИИ

1. ССПУ за проучване и проектиране на трамваен релсов път се определя по формулата:

Ц = 1200 х Д,

където:

Д - дължина на участъка в километри.

Забележки:

1/ Цената се отнася за двойни трамвайни линии на обособени трасета в прави участъци или криви с радиус над 100 метра.

2/ В цените, определени по горната формула, са включени разходите за проучване и проектиране на релсовия път, настилките и долното строене в обхвата на обособеното платно, отводнителни оттоци и заустването им в отвеждащата канализация, измервателните работи във връзка с проектирането на трамвайните линии.

3/ В цените, определени по горната формула, не са включени разходите за специалните части към релсовия път, контактни мрежи и ТИС, канализационни и водопроводни инсталации, специални геодезически работи, инженерно-геоложки проучвания, изкуствени съоръжения, водостоци, надлези, подлези и други, изместване на кабели ВН, НН и др. подобни. Те се заплащат по съответните нормативи.

4/ При проектиране на трамвайни линии в сложни участъци (пресичане па съществуващи трамвайни и жп линии, криви с радиуси под 100 метра, тунелно преминаване и други подобни), цените се умножават с К = 1,15.

5/ При проектиране на единична трамвайна линия цената се умножава с К = 0,70.

6/ При проектиране на трамвайни линии, които не са отделени от уличните платна с видими бордюри, цената се умножава с К = 0,70.

7/ При реконструкции на съществуващи трамвайни линии цената се умножава с К = 1,30.

ЧАСТ V. ПРОУЧВАТЕЛНИ РАБОТИ И ПРОЕКТИ ЗА ВРЕМЕННО СТРОИТЕЛСТВО

1. ССПУ за проучване и проектиране на проекти със сметни документации за строителни площадки за разполагане на сградите и съоръженията за временно строителство при изпълнение на пътни съоръжения като мостове, виадукти, надлези, подлези, тунели и други се определя по таблица 55.

Таблица 55

Мощност на обекта (пътното съоръжение) в квадратни метри застроена площ	Цени - лева
До 100	140
500	210
1000	280
5000	420
10 000	630
20 000	735

Забележка:

1/ Проектите за външното водоснабдяване и електрозахранването, както и тези за служебните пътища, свързващи строителната площадка с държавната пътна мрежа и кариерите — източници на материали, се заплащат отделно.

2. Цените за проучване и проектиране на проект за площадки и временни пътища за осъществяване на монтажа на готови елементи (главни греди и други бетонни елементи) с автокранове, мобилкранове и други при изпълнение на пътни съоръжения (мостове, подлези, надлези, виадукти и други) БЕЗ свързването им със строителната площадка за съоръжението, коригиране на речното корито при мостове, проектиране на временни съоръжения и други се определят по следната таблица 56.

Таблица 56

Мощност на обекта (пътното съоръжение) в квадратни метри застроена площ	Цени - лева
До 100	90
500	130
1000	175
5000	280
10 000	420
20 000	500

Забележка:

1/ Проектите за временни мостове и водостоци се заплащат отделно.

3. Цените за проучване и проектиране на работни проекти със сметни документации за монтаж на готови елементи с фирмата "Сичет" при изпълнение на пътни мостове, надлези, подлези и виадукти с всякакви отвори включително площадки за складиране на готови елементи и за монтажи на фирмата "Сичет" се определят по следната таблица 57.

Таблица 57

Мощност на обекта (пътното съоръжение) в квадратни метри застроена площ	Цени - лева
До 100	175
500	250
1000	350
5000	700
10 000	840
20 000	1050

ЧАСТ VІ. ПОЖАРНА БЕЗОПАСНОСТ – ТРАНСПОРТНО СТРОИТЕЛСТВО

(Нова - ДВ, бр. 58 от 2013 г., в сила от 02.07.2013 г.)

Себестойността на проектантските услуги по интердисциплинарната част "Пожарна безопасност" се определя по вложени човекочасове с регламентирани часови ставки съгласно глава 4 от Методиката за определяне размера на възнагражденията за предоставяне на проектантски услуги в устройственото планиране и инвестиционното проектиране.

ТРАНСПОРТНО СТРОИТЕЛСТВО - ИНФОРМАЦИОННО ПРИЛОЖЕНИЕ

А. Норми за времетраене на проектирането на жп лении и пътища (звено 2 - 4 лица)

Таблица 1

Наименование на обектите

Дължина /км/

Времетраене /месеци/ Категория на терена по методика

		I	II	III
1	2	3	4	5
Нови единични жп линии и жп клонове. Нови пътища и улици	До 5	8	10	12
	До 10	12	15	18
	До 20	14	17	21
	До 50	16	19	23
	До 80	20	25	30

Таблица 2

Наименование на обектите

Дължина /км/

Времетраене /месеци/ Категория на терена по методика

		I	II	III
1	2	3	4	5
Нови двойни жп линии и удвояване на съществуващи жп линии, два нови	До 5	10	12	14
коловоза. Нови автомагистрали, трасета на	До 10	15	18	21
ГЛТ и градски магистрали	До 20	17	20	24
	До 50	20	24	28
	До 80	25	30	35

Таблица 3

Наименование на обектите

Дължина /км/

Времетраене /месеци/ Категория на терена по методика

		I	II	III
1	2	3	4	5
Удвояване на жп линии - един нов коловоз и реконструкция на съществуващ коловоз по едно и също трасе.	До 5	9	11	13
Уширяване на пътища и улици, вкл. реконструкция за допълнителни ленти и кръстовища	До 10	13	16	20
	До 20	16	19	23
	До 50	18	22	26
	До 80	22	27	33

Таблица 4

Наименование на обектите

Дължина /км/

Времетраене /месеци/ Категория на терена по методика

		I	II	III
1	2	3	4	5
Удв. на жп линии - само един нов коловоз с използването на съществуващото трасе.	До 5	8	10	12
Реконструкция на пътища и улици вкл. кръстовища	До 10	12	14	16
	До 20	15	17	20
	До 50	18	22	26
	До 80	22	27	33

Таблица 5

Наименование на обектите

Дължина /км/

Времетраене /месеци/ Категория на терена по методика

		I	II	III
1	2	3	4	5
Реконструкция на съществуващи жп линии и рехабилитация на пътища	До 5	2	3	4
	До 10	3	5	6
	До 20	4	5	7
	До 50	6	8	10
	До 80	8	10	12

Таблица 6

Наименование на обектите

Дължина /км/

Времетраене /месеци/ Категория на терена по методика

		I	II	III
1	2	3	4	5
Обследване (паспортизация) на съществуващи жп линии и пътища, работен проект за пътни кръстовища.	До 5	1	105	2
Кръстовищата са по ред 1	До 10	1,5	2	3
	До 20	108	2,5	3,5
	До 50	2	3	4
	До 80	205	4	5

Б. Норми за времетраене на проектирането на ж.п. гарите

Таблица 7

Наименование на обектите

Времетраене /месеци/ Категория на терена по методика

	I	II	III
1	2	3	4
1. Гара до 4 коловоза самостоятелно заложена за проектиране и пътни възли на 2 нива	6	7	8
2. Гара от 5 до 10 коловоза вкл.	12	14	15
3. Гара над 10 коловоза	16	18	20
4. Разпределителна гара до 16 разпр. коловоза вкл.	22	26	30
5. Товарна гара-коловозно развитие и разтоварища	12	14	16
6. Контейнерна площадка	16	18	20

Забележки: 1. За техническа гара времетраенето за проектиране е както при товарните гари.

2. За разпределителни гари над 16 коловоза времето за проектиране се увеличава с 50%.

3. При преустройство и разширение на съществуващи гари нормативът се определя въз основа на общия брой коловози на гарата -съществуващи плюс новите.

В. Норми за времетраене на проектирането на пътни и жп съоръжения, пътни и ж.п. мостове, надлези, подлези и др.

Таблица 8

Дължина от край крило (л.м.)

Времетраене /месеци/ Категория на терена по методика

	I временни	II стат. Опр.	III стат. Опр.
1	2	3	4
До 5 и по-малко	-	3	4
До 15	-	5	6
До 20	-	6	7
До 30	-	7	8
До 50	-	8	9
До 100	-	9	10
Над 100	-	10	11

Забележки:

1. При проектиране на съоръжения при утежнени условия - край жп.линии в експлоатация, язовири и пътища: при косота на съоръженията под 70 гради, при усложнено фундиране, при височина на съоръжението над 10 м времетраенето за проектиране се увеличава с 15 на сто за всеки отделен случай.

2. При проектиране на стоманени или предварително напрегнати мостове, при съоръжения под повече от 1 коловоз или 2 пътни ленти времетраенето на проектиране се увеличава с 30 на сто.

Г. Норми за времетраене на проектирането на подпорни и облицовъчни стени. Тунели

Таблица 9

Височина на стените в м и дължина до 20 м	Времетраене /месеци/
	Категория по методиката

	I бетон	II стоманобетон
До 2	1	2
2,01 до 6,00	3	4
6,01 до 10,00	4	5
Над 10,00	5	6

Забележки:

1. При подпорна стена, по дълга от 20 м, времетраенето за проектиране се увеличава с 10% за всеки 20 м.

2. За сложно фундиране /във вода, пилоти и други времетраенето за проектиране се увеличава с 10%.

3. При сглобяеми стени времетраенето се увеличава с 10%.

Таблица 10

Дължина на тунела (л.м.)	Времетраене /месеци/
До 100	7
До 200	10
До 500	11
До 1000	16
До 2000	19
До 5000	22

Забележки: 1. За тунели в терен II категория времетраенето на проектиране се увеличава с 10%, за III - с 30%.

2. За нов двупътен или за реконструкция на стар еднопътен и двупътен тунел времетраенето за проектиране се увеличава с 30%, а за реконструкция на стари еднопътни тунели по нов габарит - с 15%.

Д. Норми за времетраене на проектирането на пешеходни и комуникационни подлези

Таблица 11

Площ на съоръжението (кв.м.)	Времетраене на проектирането /месеци/
	Категория по методиката

До 100	I стат.опр.	II стат. неопр.
До 150	5	7
До 300	6	8
До 500	7	9
	8	10

Забележка: При проектиране на пешеходни и комуникационни подлези, при които са необходими проекти за допълнителни съоръжения и мероприятия за строителството им, времетраенето се увеличава с 20%.

Е. Норми за времетраене на проектирането за заздравяване на слаби места по жп линии, пътища и населени места

Таблица 12

Площ (ха)	Времетраене /месеци/
	Категория по методиката

	І	ІІ	ІІІ	ІV
До 5	4	6	9	12
До 10	6	9	14	16
До 20	8	12	18	21

Ж. Норми за времетраенето на проектирането за обекти по сигнализация, централизация и блокировка (СЦБ)

Таблица 13

Стойност на обекта (хил лв.)	Времетраене /месеци/
	Наименование на обектите

	прел. устр.	ел. мех. центр., рел. у-ва с кл.зависимост	релейни уредби МРЦ автоблокировка, авт. тунел сигн., рел. центр. дисп. център
До 150	3	8	10
До 500	-	10	12
До 1500	-	12	14
До 3000	-	14	16
До 5000	-	16	18
Над 5000	-	-	20

З. Норми за времетраене на проектирането по електрифициране на жп линии

Таблица 14

Дължина на жп линия (км)	Времетраене (месеци)
До 25 еднопътна	5
двупътна	6
До 50 еднопътна	11
двупътна	14
До 100 еднопътна	15
двупътна	18

Забележка: При проектиране на тролейбусни линии времетраенето се увеличава с К = 1,10.

И. Норми за времетраене на екипировъчни пунктове

Таблица 15

Стойност на обекта (хил. лв.)	Брой на обслужванията (денонощия)	Времетраене (месеци)
1. Открити екипировъчни пунктове	от 50 до 100	4
2. Закрити екипировъчни пунктове	от 50 до 100	6

К. Норми за времетраене на проектирането на вагоноремонтни депа

Таблица 16

Наименование на обектите	Брой годишни ремонти	Времетраене (месеци)
1. Депа за товарни вагони	до 150	4
2. Депа за товарни вагони	,, 300	10
3. Депа за пътнически вагони	,, 100	12

Л. Норми за времетраене на проектирането на локомотивни депа

Таблица 17

Наименование на обектите	Брой обслужвания месечно	Времетраене (месеци)
1. Локомотивни депа до малък периодичен ремонт	до 50	7
2. Локомотивни депа до голям периодичен ремонт	,, 2	10
3. Локомотивни депа до подемен ремонт	,, 2	14

М. Норми за времетраене на проектирането на вагоноремонтни пунктове

Таблица 18

Наименование на обектите	Денонощен вагонооборот	Времетраене (месеци)
1. Открити пунктове за безотцепъчен ремонт	до 5000	3
2. Открити пунктове за отцепъчен ремонт	д ,, 3000	5

Н. Норми за времетраене на проектирането за станции за почистване на вагони и пропаръчни станции

Таблица 19

Наименование на обектите	Брой годишни обслужвания	Времетраене (месеци)
1. Станции за почистване на пътнически вагони	до 100 000	6
2. Станции за почистване на товарни вагони	до 40 000	8
3. Пропаръчни станции	до 15 000	9

О. Норми за времетраене на проектирането на вагоноремонтни заводи

Таблица 20

Наименование на обектите	Брой годишни ремонти	Времетраене (месеци)
1. Заводи за ремонт на двуосни товарни вагони и контейнери	до 6000	14
2. Заводи за ремонт на четириосни товарни вагони и триосни пътнически вагони	до 6000	16
3. Заводи за ремонт на четириосни пътнически вагони	до 1500	18

П. Норми за времетраене на проектирането на заводи за ремонт на дизелови и електрически локомотиви и секции

Таблица 21

Наименование на обектите	Брой годишни ремонти	Времетраене (месеци)
Заводи за ремонт на дизелови и електрически локомотиви и секции	до 3000	18

Р. Норми за времетраене на проектирането на товарни автомобилни станции

Таблица 22

Наименование на обектите	Мощност	Времетраене (месеци)
Товарни автомобилни станции (ТАС)	квадратура на покрития склад до 1000 м2	3

С. Норми за времетраене на проектирането на гаражни площадки

Таблица 23

Наименование на обектите	Приравнен брой автомобили	Времетраене (месеци)
1. Гаражни площадки	до 250	4
2. Гаражни площадки	до 500	6
3. Гаражни площадки	до 1000	8

Т. Норми за времетраене на проектирането на автобази, Бази за обслужване и съхранение на автомобили (БОСА) и Централизиран автомобилен сервиз (ЦАС)

Таблица 24

Наименование на обектите	Приравнен брой автомобили	Времетраене (месеци)
1. Автобази, Бази за обслужване и съхранение на автомобили (БОСА) и Централизиран автомобилен сервиз (ЦАС)	до 400	6
2.Автобази, Бази за обслужване и съхранение на автомобили (БОСА) и Централизиран автомобилен сервиз (ЦАС)	до 1000	10
3. Автобази, БОСА и ЦАС	до 2000	14

У. Норми за времетраене на проектирането на авторемонтни заводи

Таблица 25

Наименование на обектите	Брой ремонтирани автомобили годишно	Времетраене (месеци)
1. Авторемонтни заводи (АРЗ)	до 2500	11
2. Авторемонтни заводи (АРЗ)	до 10000	19

Ф. Норми за времетраене на проектирането на пристанищни съоръжения от масивни блокове и насипен тип

Таблица 26

Дължина на съоръженията (м)	Времетраене /месеци/
	Категория съгласно методиката

	І	ІІ	ІІІ
До 150	4	5	6
До 300	8	9	10
До 500	10	11	13
Над 500	12	14	17

Х. Норми за времетраене на проектирането на стоманобетонови пристанищни съоръжения и стоманени конструкции на кейови стени и др.

Таблица 27

Застроени площи (м2)	Времетраене /месеци/
	Категория съгласно методиката

	І	ІІ	ІІІ
До 200	5	6	7
До 500	8	10	12
До 1 000	10	11	13
До 5 000	12	13	15
До 10 000	14	15	17
До 20 000	16	18	21

Забележка към таблици 26 и 27: При проектиране на пристанищни комплекси табличното времетраене се увеличава с коефициент К = 1,5.

Приложение № 3

(Изм. - ДВ, бр. 58 от 2013 г., в сила от 02.07.2013 г., изм. - ДВ, бр. 27 от 2017 г.)

СЕБЕСТОЙНОСТ НА ПРОЕКТАНТСКИТЕ УСЛУГИ ПО ЧАСТИ:

"ХИДРОТЕХНИЧЕСКА", "ХИДРОМЕЛИОРАТИВНА", "ВОДОСНАБДЯВАНЕ, КАНАЛИЗАЦИЯ И ПРЕЧИСТВАНЕ НА ВОДИТЕ" И ИНТЕРДИСЦИПЛИНАРНА ЧАСТ "ПОЖАРНА БЕЗОПАСНОСТ" НА ИНВЕСТИЦИОННИЯ ПРОЕКТ

РАЗДЕЛ 1: ОСНОВНИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ПРОЕКТАНТА ПО ЧАСТИ:

Хидротехническа", "Хидромелиоративна", "Водоснабдяване, канализация и пречистване на водите" и интердисциплинарна част "Пожарна безопасност" при формиране на себестойност на проектантските услуги по приложение № 3

1.1. Договорирането на проектантска услуга по части "Хидротехническа", "Хидромелиоративна", "Водоснабдяване, канализация и пречистване на водите" и интердисциплинарна част "Пожарна безопасност" на инвестиционния проект по смисъла на приложение № 3 към чл. 4, ал. 1 от Наредба № Iз-1971 за строително-технически правила и норми за осигуряване на безопасност при пожар (СТПНОБП) се извършва при условията на глава трета от методиката.

1.2. Авторският надзор по части "Хидротехническа", "Хидромелиоративна", "Водоснабдяване, канализация и пречистване на водите" и интердисциплинарна част "Пожарна безопасност" се реализира по отделен договор с възложителя.

1.3. Възложителят може да възложи на друг инженер провеждането на авторски надзор само при изрично декларирано съгласие на автора на проекта.

1.4. За дейности и видове работи, за които в приложение № 3 не може да се определи себестойност, тя се изчислява по вложено време при условията на глава четвърта от методиката.

РАЗДЕЛ 2: ОБХВАТ НА ДЕЙНОСТИТЕ НА ИНЖЕНЕРА ПО ЧАСТИ:

"Хидротехническа", "Хидромелиоративна", "Водоснабдяване, канализация и пречистване на водите" и интердисциплинарна част "Пожарна безопасност"

2.1. Предварителни (прединвестиционни) проучвания

2.1.1. Основни работи по част "Водоснабдяване, канализация и пречистване на водите":

- изясняване на задачите по осигуряване на обекта с необходимата техническа инфраструктура - водоснабдяване, канализация, пречистване на водите, корекции и др.;

- избор на схема и система за водоснабдяване и канализация при отчитане състоянието на съществуващата техническа инфраструктура в района на обекта;

- изясняване и създаване на принципни схеми за външни мрежи, съоръжения и сградни инсталации.

2.1.2. Основни работи по част "Пожарна безопасност" по смисъла на приложение № 3 към чл. 4, ал. 1 от Наредба № Iз-1971 за СТПНОБП:

- генерална планировка;

- пътища за противопожарни цели;

- минимални разстояния до съседни сгради и съоръжения;

- застроена площ между брандмауерите;

- разработване на концепция за пожарна безопасност;

- определяне населеността на сградата;

- избор на активни и пасивни мерки за пожарна безопасност на строежа;

- сравняване на различните варианти;

- изготвяне на задание за проектиране при възлагане от страна на инвеститора.

2.2. Идеен проект

2.2.1. Основни работи по част "Водоснабдяване, канализация и пречистване на водите"

Изработване на проектно решение със схеми за водоснабдяване и канализация на обекта за получаване разрешение на строеж, включващо:

- схема за водоснабдяване, мотивирана с указателни писма от експлоатационните дружества и проучване на място;

- схема за отводняване (канализация) на обекта, мотивирана с указателни писма от експлоатационните дружества и проучване на място;

- предварителни изчисления за необходимите водни количества и напор за водоснабдителните схеми съобразно вариантните разработки на водещата технологична част на обекта;

- предварителни изчисления за количествата на формиращите се видове отпадъчни води от обекта и техническа обосновка за хидравличните параметри на съществуващата техническа инфраструктура по отношение на тяхното отвеждане;

- изработване на графична част (чертежи), която да изяснява предлаганата възможност за реализиране на техническите решения, мотивирани с изчисленията;

- обяснителна записка, доказваща съответствието на предлаганите решения с действащата нормативна уредба и изискванията на ЗУТ за безопасна и здравословна среда.

2.2.2. Основни работи по част "Пожарна безопасност" по смисъла на приложение № 3 към чл. 4, ал. 1 от Наредба № Iз-1971 за СТПНОБП:

2.2.2.1. Пасивни мерки за пожарна безопасност:

2.2.2.1.1. описание на функционалното предназначение на строежа, в т.ч. обемнопланировъчни и функционални показатели;

2.2.2.1.2. клас на функционална пожарна опасност;

2.2.2.1.3. степен на огнеустойчивост на строежа и на конструктивните му елементи - носимоспособност, непроницаемост, изолиращата способност и други допълнителни критерии за определяне на огнеустойчивостта в зависимост от вида и предназначението на строежа;

2.2.2.1.4. класове по реакция на огън на продуктите за конструктивни елементи, за покрития на вътрешни (стени, тавани и подове) и външни повърхности, за технологични инсталации и съоръжения;

2.2.2.1.5. условия за успешна евакуация.

2.2.2.2. Активни мерки за пожарна безопасност:

2.2.2.2.1. обемнопланировъчни и функционални показатели за пожарогасителни, пожароизвестителни, оповестителни и димо- и топлоотвеждащи инсталации в зависимост от вида и предназначението на строежа; водоснабдяване за пожарогасене.

2.3. Технически проект

2.3.1. Основни работи по част "Водоснабдяване, канализация и пречистване на водите"

Проектиране за получаване на разрешение на строеж и изграждане на обекта:

- Част водоснабдяване и канализация на техническия проект се изработва в самостоятелни раздели за водоснабдителните и канализационните мрежи и/или за сградните инсталации, като в зависимост от конкретните нужди се изработват допълнително:

1. баланс на водите, видове водооборотни цикли, мрежи и съоръжения;

2. проектни решения на пречиствателни съоръжения;

3. проекти на водохващанията, на заустване на отпадъчните води или на водоприемници, на корекции на реки, на брегоукрепителни съоръжения и на другите хидротехнически съоръжения, необходими за експлоатацията на обекта.

- Чертежите на сградните водоснабдителни и канализационни инсталации включват:

1. хоризонтални разрези през подземния (полуподземния) етаж на обекта (подобектите) отделно за водоснабдяването и канализацията с означения на:

а) номерация на клоновете;

б) оразмерителни водни количества за главните водопроводни клонове;

в) диаметри, дължини и наклони;

г) котировка на връзките спрямо приетото относително ниво ± 0,00 за сградата;

2. хоризонтални и вертикални разрези през съоръжения за повишаване на напора, бойлерни помещения, резервоари и др.;

3. аксонометрични схеми на водопроводните и канализационните инсталации.

- Чертежите на външните, включително площадковите водопроводни и канализационни мрежи включват:

1. ситуационен план в подходящ мащаб с характерни данни от вертикалната планировка;

2. надлъжни профили в М 1:500 или 1:1000 за дължините и в М 1:50 или 1:100 за височините на външните водопроводни и канализационни клонове с означени оразмерителни данни;

3. хоризонтални и вертикални разрези с нанесени тръбни мрежи и коти на съществуващия терен;

4. монтажен план за външните водопроводни мрежи с нанесени номера на основните кръстовища.

- Обяснителните записки на разделите на част "Водоснабдяване и канализация на техническия проект" съдържат:

1. изходни данни и общи изисквания на заданието за проектиране;

2. данни за:

а) водоснабдяването и отвеждането на отпадъчните води;

б) геоложката и хидроложката характеристика на района (ако са необходими), вкл. специфичните изисквания към инсталациите във връзка с особеностите на обекта (льосови почви, замръзвания, земетръс, свлачищни явления и др.);

3. обосновка за:

а) необходимостта от повишаване на напора;

б) необходимостта от пречистване на питейните и отпадъчните води;

4. данни за водопроводните инсталации с обосновка на:

а) избора на инсталацията (за питейно-битови, производствени и противопожарни нужди, обединена и др.);

б) избора на инсталацията за топла вода и начина на циркулация на топлата вода с мотивировка за необходимостта;

в) избраните съоръжения към водопроводната инсталация за повишаване на напора, пречистване и дезинфекция, съхраняване (резервиране), омекотяване, охлаждане, вкл. многооборотно ползване на отпадъчни води, както и за водохващания, ако и това се изисква със заданието за проектиране;

г) начина за оразмеряване на инсталацията и крайните резултати от изчисленията;

5. данни за канализационните инсталации с обосновка на:

а) избора на инсталацията (за битови, дъждовни или технологични води, смесена или разделна) и техническа характеристика на тръбите и елементите;

б) начина за отвеждане на отпадъчните води (в съществуваща канализация, в пречиствателно съоръжение и др.);

в) необходимостта и начина за изпълнение на дренажи, водопонижаващи системи, предпазване от повърхностни води;

г) предвижданите пречиствателни съоръжения;

д) специфичните мероприятия при проектиране в льосови и свлачищни почви и в земетръсни райони.

- Изчисленията към част "Водоснабдяване и канализация на техническия проект" включват:

1. хидравлични изчисления и оразмерителни таблици за водоснабдителните и канализационните мрежи и съоръжения и/или за водопроводните и канализационните инсталации;

2. изчисления на конструкциите на строителните съоръжения към водопроводните и/или канализационните мрежи, когато такива не се прилагат към част "Конструктивна" на техническия проект;

3. спецификации на всички съоръжения, свързани с проектните решения на мрежите и инсталациите, с данни за техните технически параметри и спецификация на необходимите основни материали и изделия, когато не са отразени в чертежите;

4. количествени сметки по подобекти за инсталациите на сградите и/или за водоснабдителните и канализационните мрежи и съоръжения.

2.3.2. Основни работи по част "Пожарна безопасност" по смисъла на приложение № 3 към чл. 4, ал. 1 от Наредба № Iз-1971 за СТПНОБП:

2.3.2.1. пасивни мерки за пожарна безопасност:

2.3.2.1.1. клас на функционална пожарна опасност;

2.3.2.1.2. генерален план;

2.3.2.1.3. пътища за противопожарни цели;

2.3.2.1.4. минимални разстояния до съседни сгради и съоръжения;

2.3.2.1.5. проектни обемнопланировъчни и функционални показатели на строежа, в т.ч. стълбищни клетки (брой, разположение, изпълнение, осветеност), асансьорни шахти, отделяне на помещения на разпределителни електрически табла, складови и производствени помещения, разстояния между сградите и съоръженията; брой и размери на евакуационните изходи от сградата, размери на пътищата за евакуация; отстояния от сгради и съоръжения на строежа до надземни и подземни инженерни проводи и др.;

2.3.2.1.6. степен на огнеустойчивост на строежа и на конструктивните му елементи - проектни стойности на носимоспособността, непроницаемостта, изолиращата способност и на други допълнителни критерии за определяне на огнеустойчивостта на строежа в зависимост от вида и предназначението му, в т.ч. носещи стени и колони, междуетажни конструкции, фасадни и вътрешни стени, стени на евакуационните пътища, стълбищни рамена, инсталационни шахти, стени на складове и производствени помещения, врати в пожарозащитните прегради;

2.3.2.1.7. огнезащита на стоманени конструктивни елементи - начини на изпълнение на покритията в зависимост от вида на сечението на стоманените конструктивни елементи: отворени профили - П профил; І профил; L профил; Т профил и др.; затворени профили (правоъгълни, квадратни); O (кръгли профили); Δ (триъгълни) и др., фактор на масивност, технология на нанасяне на огнезащитните състави, външни (атмосферни) условия, минимален брой слоеве и др.;

2.3.2.1.8. класове по реакция на огън на продуктите за конструктивни елементи, за покрития на вътрешни (стени, тавани и подове) и външни повърхности, за технологични инсталации, уредби и съоръжения (вентилационни, отоплителни, електрически и др.) в зависимост от вида на сградата и предназначението на помещенията;

2.3.2.1.9. определяне населеността на сградата и оценка на безопасността на евакуацията съгласно изискванията на Наредба № Із-1971 за СТПНОБП.

2.3.2.2. Активни мерки за пожарна безопасност:

2.3.2.2.1. обемнопланировъчни и функционални показатели за пожарогасителни инсталации в зависимост от вида и предназначението на строежа, в т.ч. вид на инсталацията, площи, които подлежат на защита с пожарогасителна инсталация, изчислителни стойности на оразмеряването на инсталацията, проектни водни количества, блокировки и др.;

2.3.2.2.2. обемнопланировъчни и функционални показатели за пожароизвестителни инсталации в зависимост от вида и предназначението на строежа, в т.ч. вид на инсталацията, площи, които подлежат на защита с пожароизвестителна инсталация, местоположение на централата, степен на защита на оборудването, блокировки и др.;

2.3.2.2.3. обемнопланировъчни и функционални показатели за оповестителни инсталации в зависимост от вида и предназначението на строежа, в т.ч. площи, подлежащи на озвучаване; задействане на инсталацията и др.;

2.3.2.2.4. обемнопланировъчни и функционални показатели за димо- и топлоотвеждащи инсталации в зависимост от вида и предназначението на строежа, в т.ч. помещения и зони, подлежащи на димо- и топлоотвеждане, определяне на незадимяемата зона в помещенията, определяне на димен сектор, кратност на обмена на димо- и топлоотвеждащите инсталации, брой, кратност на въздухообмена при аварийна вентилационна инсталация, размери и разположение на димо- и топлоотвеждащите устройства (люкове) и др.;

2.3.2.2.5. функционални показатели за водоснабдяване за пожарогасене в зависимост от вида и предназначението на строежа, в т.ч. брой на пожарните хидранти, водопровод за пожарогасене, резервоар, водоизточник (обем), засмукване и възстановяване на водните количества и др.;

2.3.2.2.6. функционални показатели за преносими уреди и съоръжения за първоначално пожарогасене, в т.ч. вид и брой на уредите и съоръженията за помещение, за етаж или за цялата сграда;

2.3.2.2.7. функционални показатели на евакуационно осветление в зависимост от вида и предназначението на строежа, в т.ч. минимална осветеност по пътищата за евакуация, защита от топлина на елементите на инсталацията и др.;

2.3.2.2.8. блок-схема на проектираните активни мерки за защита (със самостоятелно задействане или управляване от ПИС), начин на привеждането им в действие и осигурените блокировки за съвместна работа на системите.

2.3.2.2.9. графичната част на проекта съдържа:

2.3.2.2.9.1. графични материали (в т.ч. чертежи) с нанесени пасивни мерки, спецификации на строителните продукти и защита на конструктивните елементи, отнасящи се до безопасността при пожар;

2.3.2.2.9.2. пътища за противопожарни цели, стълби за пожарогасителни и аварийно-спасителни дейности;

2.3.2.2.9.3. графични материали с параметри на евакуационните пътища и изходи.

Забележка. Графичните материали за всяка от активните мерки за пожарна безопасност са елемент и се съдържат в отделните части на инвестиционния проект.

2.4. Работен проект

2.4.1. Основни работи по част "Водоснабдяване, канализация и пречистване на водите"

Проектиране за получаване на разрешение на строеж и изграждане на обекта:

- Част "Водоснабдяване и канализация на работния проект" се изработва в самостоятелни раздели за водоснабдителните и канализационните мрежи и/или за сградните инсталации, като в зависимост от конкретните нужди се изработват допълнително:

1. детайли на нестандартни елементи от инсталацията и на местата, в които те се пресичат с други инсталации;

2. допълнително изработване на детайли за монтаж, като се отразяват и евентуално настъпилите промени в инсталациите в сравнение с техническия проект;

3. аксонометрични схеми на инсталациите с показани на тях всички характерни данни за инсталацията;

4. машинно-конструктивни чертежи за сложни възли и елементи на съоръженията (на пречиствателни станции, помпени станции, хидрофорни уредби и др.) - при необходимост;

5. детайли на съоръжения към водоснабдителните и канализационните мрежи или на техните нестандартни елементи - по преценка на проектанта.

- Изчисленията към част "Водоснабдяване и канализация на работния проект" са със съдържанието на част "Водоснабдяване и канализация на техническия проект".

2.4.2. Основни работи по част "Пожарна безопасност" по смисъла на приложение № 3 към чл. 4, ал. 1 от Наредба № Iз-1971 за СТПНОБП:

2.4.2.1. Част "Пожарна безопасност" на работния проект съдържа всички части на техническия проект, като допълнително се разработват:

2.4.2.1.1. чертежи с детайли на специфичните технически решения за изпълнението на всички пасивни и активни мерки за защита;

2.4.2.1.2. спецификации на строителните продукти за огнезащита на строителните конструкции.

2.4.2.2. Пожаротехнически средства и уреди за първоначално гасене.

Забележка. Графичните материали за всяка от активните мерки за пожарна безопасност са елемент и се съдържат в отделните части на инвестиционния проект.

РАЗДЕЛ 3: СРОКОВЕ ЗА ИЗВЪРШВАНЕ НА ПРОЕКТАНТСКИ УСЛУГИ

Този раздел е изцяло в полза на Възложителя, тъй като му дава възможност да установи съизмеримостта между себестойността на услугата и времето за нейното изпълнение.

На база чл. 19 от методиката за определяне размера на възнагражденията може да се приеме средна часова ставка за проектантската дейност - 40 лв.

Когато себестойността на услугата е определена съгласно чл. 6, т. 2 или т. 3 на методиката, каквито са методите в настоящото приложение № 3, тази средна часова ставка дава възможност на Възложителя да установи достоверността на договорения срок за проектиране при една договорена вече себестойност на услугата.

Препоръчителна е проверката и на обратната взаимовръзка, доколко исканата себестойност на услугата съответства на договорения срок за нейното изпълнение.

Търсенето на корелация между себестойността на услугата и нейното времетраене е възможно при фиксирането на следните предпоставки:

- уточнени проектни части на поръчката;

- численост на проектантския колектив.

РАЗДЕЛ 4: СЕБЕСТОЙНОСТ НА ПРОЕКТАНТСКИТЕ УСЛУГИ ПО ЧАСТИ: "ХИДРОТЕХНИЧЕСКА" И "ХИДРОМЕЛИОРАТИВНА"

1. Себестойността на проектантските услуги за проектиране на строителната част на хидротехнически и хидромелиоративни съоръжения е в пряка зависимост от стойността на строителните работи и категорията на обекта (Наредба № 1 от 2004 г. за номенклатурата на видовете обекти). Процентно разпределение за всички фази на проектиране (съгласно Наредба № 4 от 2001 г. за обхвата и съдържанието на инвестиционните проекти) на строителната част са съгласно таблица 1.

Таблица 1

Стойност на строителните работи (в хил. лв.)	% строежи първа категория	% строежи втора категория	Строежи трета категория	Забележки
10	7,51	6,76	6,24	За междинни стойности на строит. работи процентите се интерполират
15	6,84	6,51	5,99
20	6,80	6,25	5,74
25	6,69	6,10	5,61
30	6,54	5,95	5,48
35	6,44	5,86	5,41
40	6,35	5,78	5,34
45	6,27	5,71	5,27
50	6,19	5,65	5,21
55	6,12	5,58	5,14
60	6,05	5,27	5,08
65	5,99	5,45	5,02
70	5,94	5,40	4,98
75	5,89	5,35	4,93
80	5,84	5,32	4,90
85	5,81	5,29	4,87
90	5,78	5,26	4,84
95	5,76	5,24	4,82
100	5,74	5,23	4.81
150	5,53	5,04	4,63
200	5.32	4,84	4,44
250	5,20	4,81	4,37
300	5,08	4,69	4,26
350	5,00	4,60	4,20
400	4,93	4,52	4,13
450	4,86	4,45	4,08
500	4,81	4,38	4,02
550	4,75	4,32	3,97
600	4,69	4,26	3,84
650	4,64	4,22	3,88
700	4,60	4,18	3,84
750	4,57	4,14	3,82
800	4.54	4,12	3,79
850	4,51	4,09	3,77
900	4,49	4,07	3,765
950	4,48	4,06	3,76
1 000	4,47	4,05	3,755
2 000	4,14	3,76	3,48
3 000	4,00	3,60	3,37
4 000	3,88	3,50	3,25
5 000	3,76	3,40	3,17
10 000	3,52	3,18	2,96
15 000	3,38	3,06	2,86
20 000	3,24	2,94	2,78
25 000	3,18	2,90	2,70
30 000	3,12	2,85	2,64
35 000	3,08	2,81	2,61
40 000	3,04	2,78	2,59
45 000	3,00	2,76	2,57
50 000	2,97	2,73	2,55
>50 000	по договаряне, но не по-малко от 2,20 %

2. Процентното разпределение от себестойността на проектантските услуги за проектиране по съответните фази е следното:

- идеен проект (ИП) - 15 %;

- технически проект (ТП) - 45 %;

- работен проект (работни чертежи и детайли) (РП) - 40 %;

- при еднофазно проектиране във фаза ТП или РП - 80 %;

- при двуфазно проектиране - ИП и ТП, ИП и РП - 90 %;

- при двуфазно проектиране - ТП и РП, и при трифазно проектиране - 100 %.

3. Хидроложки, климатоложки, водностопански, геоложки, сеизмоложки и почвени проучвания се ценообразуват по вложено време.

4. При реконструкции и преустройства на съществуващи строежи (обекти), за които има необходимата проектна документация, себестойността се умножава с коефициент 1,35, а при липса на проектна документация - с коефициент 1,50.

РАЗДЕЛ 5: СЕБЕСТОЙНОСТ НА ПРОЕКТАНТСКИТЕ УСЛУГИ ЗА ПРОЕКТИРАНЕ НА ВОДОСНАБДИТЕЛНИ И КАНАЛИЗАЦИОННИ МРЕЖИ И СЪОРЪЖЕНИЯ

1. Физикогеографски, климатични и инженерно-хидроложки проучвания за нуждите на водоснабдителните и канализационните обекти

Себестойността на последните се формира по вложено време съгласно глава четвърта от методиката.

2. Водохващания

2.1. Себестойността на проектантските услуги за проектиране на водохващания от реки се определя по формула 1:

С = Сб + Сб x К, лв., (1)

където:

Сб е базовата себестойност на проектантската услуга в лв.;

К = [(К₁-1) + (К₂-1) + (К₃-1) + (К₄-1)]

К - коефициент, отчитащ особеностите на проектната разработка;

Сб = 1000 лв. за алпийско водохващане;

Сб = 2000 лв. за масивен тип с промивни отвори;

Сб = 3000 лв. за дренажно водохващане;

К1 = 1,00 за максимално преливащо водно количество до 10,0 м³/сек;

К1 = 1,30 за максимално преливащо водно количество от 10,1 м³/сек до 500 м³/сек;

К1 = 1,50 за максимално преливащо водно количество над 500 м³/сек;

К2 = 1,00 за напор над прага до 2,0 м;

К2 = 1,50 за напор над прага от 2,1 м до 5,0 м;

К2 = 2,00 за напор над прага над 5,0 м;

К3 = 1,00 за водовземно водно количество до 1,0 м³/сек;

К3 = 1,50 за водоземно водно количество над 1,0 м³/сек;

К4 = 1 за скална основа;

К4 = 1,50 за земна основа.

2.2. В себестойността на проектантските услуги за проектиране на водохващания не влизат:

- геоложки проучвания, възстановяване на природната среда, мост или пасарелка върху водохващането, отбивни съоръжения, укрепителни работи по бреговете, топографски работи, електро- и машинни работи.

2.3. При реконструкции и преустройства на съществуващи строежи (обекти), за които има необходимата проектна документация, себестойността се умножава с коефициент 1,35, а при липса на проектна документация - с коефициент 1,50.

3. Водоеми

3.1. Себестойността на проектантските услуги за проектиране на вкопани стоманобетонни водоеми се определя съобразно полезния им обем по таблица 2 и се отнася за фаза РП.

Таблица 2

Стоманобетонни водоеми
Полезен обем, м3	Себестойност в лв.
25	1900
50	2300
100	2700
200	3200
300	3800
500	4700
1 000	5700
2 000	6700
4 000	8000
5 000	8500
10 000	8900
15 000	9800
20 000	11 000
40 000	12 000
60 000	13 000

Забележка. Междинните стойности се интерполират, а тези за полезен обем над 60 000 куб. м се ценообразуват по вложено време.

3.2. Себестойността на проектантските услуги за проектиране на кула водоеми се определя съобразно полезния обем и височината до водната чашка по таблица 3 и се отнася за фаза РП.

Таблица 3

Полезен обем в м3	Височина в метри	Себестойност в лв.
100	10 15 20 30	6100 7000 7800 8400
150	10 15 20 30	6900 7500 8400 9000
200	10 15 20 30	8100 8700 9400 10 000
300	10 20 30 40	9300 9900 10 800 11 400
500	10 20 30 40	11 500 12 300 13 000 13 800
1 000	10 20 30 40	14 100 15 000 16 400 17 600

Забележка. Междинните стойности се интерполират, а тези за полезен обем над 1000 куб. м се ценообразуват по вложено време.

3.3. Посочените по-горе себестойности се отнасят само за част ВК.

3.4. При реконструкции и преустройства на съществуващи строежи (обекти), за които има необходимата проектна документация, себестойността се умножава с коефициент 1,35, а при липса на проектна документация - с коефициент 1,50.

4. Прагове и баражи на реки, канали и дерета за нуждите на водоснабдителното и канализационното строителство

4.1. Себестойността на проектантските услуги за изработване на работен проект за прагове и баражи на реки, канали и дерета за нуждите на водоснабдителното и канализационно строителство се определя по формула 2:

С = Сб + Сб x К, лв., (2)

където:

Сб е базовата себестойност на проектантската услуга в лв.;

Сб = 500 лв. за дънни прагове и баражи;

Сб = 1000 лв. за хидравлични прагове без енергогасител;

Сб = 1500 лв. за хидравлични прагове с енергогасител;

К = [(К₁-1) + (К₂-1) + (К₃-1) + (К₄-1)]

К - коефициент, отчитащ особеностите на проектната разработка;

К1 = 1,00 за преливащо водно количество до 1,00 м³/сек;

К1 = 1,30 за преливащо водно количество от 1,01 м³/сек до 500 м³/сек;

К1 = 1,50 за преливащо водно количество над 500 м³/сек;

К2 = 1,00 за напор над прага до 2,0 м;

К2 = 1,30 за напор над прага от 2,01 м до 5,0 м;

К2 = 2,00 за напор над прага над 5,0 м;

К3 = 1,00 за скална основа;

К4 = 1,50 за земна основа.

4.2. При реконструкции и преустройства на съществуващи строежи (обекти), за които има необходимата проектна документация, себестойността се умножава с коефициент 1,35, а при липса на проектна документация - с коефициент 1,50.

5. Съоръжение по водоснабдителни или канализационни мрежи, производствени площадки и други подобни

5.1. Себестойността на проектантските услуги за проектиране на съоръженията за преминаване под и над реки, дерета, канали, пътища, жп линии и други препятствия се определя по таблица 4 (себестойностите са в лв.).

Таблица 4

Диаметър на тръбата	Широчина на препят­ствието
	до 20 м	от 20 до 50 м	над 50 м
до Æ 300 мм	900	1800	3000
от 301 до 500 мм	1500	2400	4500
от 501 до 1000 мм	2400	3600	6000
над 1001 мм	4500	6000	10 500

5.2. При проектиране на специална мостова конструкция същата се заплаща отделно.

5.3. При преминаване под река или дере с дюкери:

• при дължина до 50 м или диаметър до Æ 1000 мм включително себестойността на проектантските услуги е 3000 лв./брой;

• при дължина над 50 м или диаметър над Æ 1000 мм - 6000 лв./брой;

• при преминаване под съществуващи кабели, топлопроводи, газопроводи и други с Æ до 0,3 м² себестойността на проектантските услуги в таблица 4 се коригира с К = 0,60.

5.4. Себестойността на проектантските услуги за индивидуални проекти на съоръжения е, както следва:

а) дъждопреливници - 3500 лв./брой;

б) събирателни и ревизионни шахти, каломаслоуловители, уловители за боя, окалиноуловители, водомерна шахта, кранова шахта, шахта въздушник или отток, безотточна яма, септична яма, филтрационна треншея и други с хоризонтално сечение по външен контур от 0,8 до 4,0 м² - 500 лв./брой; с хоризонтално сечение над 4,0 м² - 1500 лв./брой;

в) опорни блокове до 5 м³ - 200 лв./брой; от 6 до 10 м³ - 400 лв./брой; над 10 м³ - 500 лв./брой;

г) заустване на отпадъчни води в плавателни реки и морета съгласно формула 3:

С = 200 x Д, лв., (3)

където:

Д е дължината на съоръжението в м.

Забележка. Заустване на отпадъчни води в морската акватория по отделно договаряне.

д) заустване на отпадъчни води в неплавателни реки, дерета и канали - себестойността на проектантските услуги - 750 лв.;

е) детайли за укрепване на изкопи, за саваци, за метални решетки на водохващания и други хидросъоръжения, за фасонни части от стоманени или други тръби - себестойността на проектантските услуги - 500 лв.

5.5. В себестойността на проектантските услуги на са включени разходите за геоложки, инженерно-геоложки проучвания, лабораторни и моделни изследвания, тахиметрични снимки, проектиране на подобекти извън строителната площадка.

5.6. При реконструкции и преустройства на съществуващи строежи (обекти), за които има необходимата проектна документация, себестойността се умножава с коефициент 1,35, а при липса на проектна документация - с коефициент 1,50.

6. Помпени станции

6.1. Себестойността на проектантските услуги за проектиране на помпените станции във фаза РП в зависимост от инсталираната им мощност в кВт се определя по таблица 5.

Таблица 5

кВт	до 10	25	50	100	200	300	400	500	1000	1500	2000	5000
лв./кВт	330	151	94	82	58	46	40	36	28	21	19	10

6.2. При утежнени условия за проектиране себестойността на проектантските услуги се умножава, както следва:

а) за вкопаване (без подземните помпени станции) - К = 1,10;

б) за подпочвени води или пропадъчни почви - К = 1,10;

в) за помпена станция, изпълнявана като спускащ се кладенец - К = 1,20;

г) за канализационна помпена станция - К = 1,20;

д) за противопожарна помпена станция - К = 1,20;

е) при наличие в помпената станция на виндкеселна инсталация, дренажно-аварийна инсталация или торосмесителна инсталация себестойностите се умножават с К = 1,15.

6.3. Посочените себестойности на проектантските услуги са само за част ВК (Технологична).

6.4. В себестойността на проектантските услуги по таблица 5 не са включени:

- проучването и проектирането на подобекти извън границата на строителната площадка на помпената станция;

- машинно-конструкторските работи за нестандартно оборудване, като: повдигателни кранове, резервоарни филтри, фасонни части на напорни тръбопроводи, затворни съоръжения и повдигателни съоръжения и механизми към тях и други машини и апарати;

- топографско-геодезическите работи в процеса на проектирането и строителството;

- разработките за борба с хидравличния удар;

- изместването на пътища и далекопроводи, автоматика, трансформаторни постове и подстанции.

6.5. При реконструкции и преустройства на съществуващи строежи (обекти), за които има необходимата проектна документация, себестойността се умножава с коефициент 1,35, а при липса на проектна документация - с коефициент 1,50.

7. Външни водопроводни мрежи - извънселищни, селищни, площадкови

Себестойността на проектантските услуги за изработване на работен проект за външни водопроводни мрежи - извънселищни, селищни и площадкови, се определя по таблица 6 (себестойностите са в лв./км).

Таблица 6

Водно количество, л/сек	Дължина в километри
	до 5	до 20	до 50	до 100
До 20	1980	1490	965	605
50	2760	1955	1230	745
100	4525	3150	1750	1170
250	5940	4345	2670	1980
500	7650	5710	4160	2945
1000	9785	6995	4610	3450
2000	11750	8675	5760	4190
3000	14160	10080	7110	4730
5000	16800	12250	8590	5670
6000	17220	12910	9180	6320
7000	17820	13430	9670	6700
8000	18480	13900	10050	7060
10000	19680	14770	10690	7690

Забележка. Междинните стойности на водно количество се интерполират, а тези над 10 000 л/сек се ценообразуват по вложено време.

7.1. Съобразно условията по трасето на водопровода относно топография, инженерна геология и инфраструктура себестойностите на проектантските услуги се умножават, както следва:

а) за скални участъци - с К = 1,10;

б) за участъци с високи подпочвени води и такива с пропадъчни (льосови) почви - с К = 1,30;

в) за участъци в планински терен с надлъжен или напречен наклон над 30 % - с К = 1,10;

г) за участъци с плаващи пясъци - с К = 1,10;

д) за водопроводни мрежи 1 категория - с К = 1,20;

е) за водопроводни мрежи 2 категория - с К = 1,10;

ж) за комплексно проектиране на инженерни системи в населените места, курортните и заводските площадки - с К = 1,20;

з) за хоризонтален сондаж - 400 лв./брой;

и) себестойността на проектантските услуги за ППР на външен водопровод до 50 м е 400 лв.;

к) за дължини от 0,4 км до 1 км себестойностите се определят пропорционално на тези от таблицата.

7.2. Съобразно вида и конструкцията на водопровода себестойността на проекта се умножава, както следва:

а) за стоманобетонни предварително напрегнати тръби със стоманени фасонни части - с К = 1,15;

б) за стоманен водопровод в открит участък (естакада) - с К = 1,20.

7.3. При реконструкции и преустройства на съществуващи строежи (обекти), за които има необходимата проектна документация, себестойността се умножава с коефициент 1,35, а при липса на проектна документация - с коефициент 1,50.

8. Външна канализационна мрежа - извънселищна, селищна, площадкова

8.1. Себестойността на проектантските услуги за изработване на работен проект за външни канализационни мрежи - извънселищни, селищни и площадкови, при дължини над един километър се определя по формула 4:

където:

С е себестойността на проектантските услуги в лв.;

А_о - базовата себестойност на проектантските услуги по таблица 7;

Д - дължината на канализационната мрежа в километър.

Базовата себестойност на проектантските услуги за проектиране на външни канализационни мрежи - извънселищни, селищни и площадкови, се определя по таблица 7 (себестойностите са в лв./км).

Таблица 7

Гравитачно канализиране на населените места при брой на жителите	Себестойност на проектантските услуги в лв./км
до 25 000 жители	5310
от 25 000 до 50 000	5940
над 50 000 жители, курортни, туристически и спортни комплекси, промишлени площадки	7810

8.2. При диаметър до Æ 1000 себестойностите на проектантските услуги се умножават с К = 0,70, при диаметър над Æ 3000 (F над 7 м²) - с К = 1,45.

8.3. За дължини под 1 км себестойностите на проектантските услуги се определят пропорционално от базовите себестойности по таблица 7.

8.4. При помпажно канализиране на населеното място се прилагат себестойностите на проектантските услуги на графата с по-голямо население, а ако то е над 50 хиляди жители, себестойността се умножава с К = 1,20.

8.5. Себестойността на проектантските услуги за ППР на външна канализация до 50 м е 500 лв.

8.6. В себестойността на проектантските услуги по таблица 7 не са включени разходите за:

а) геодезически работи - парцеларни планове, координатно заснемане, трасировки и нивелации;

б) проект за диспечеризация;

в) проучване и проектиране на подобекти извън строителната площадка;

г) проект за корекции на реки и дерета;

д) проект за катодна и антикорозионна защита;

е) машиноконструктивни работи за нестандартно оборудване, като повдигателни кранове, спомагателни и други машини и апаратури;

ж) пречиствателни съоръжения;

з) проект за временно укрепване, пайнерови греди, скелета и други подобни съоръжения, пресичащи съществуващи жп линии, трамвайни линии, пътища.

8.7. За утежнени условия на проектиране себестойността се умножава, както следва:

а) при проектиране на канали в скални почви с К = 1,05;

б) при проектиране на канали от стоманени или предварително напрегнати тръби с К = 1,10;

в) при проектиране на канали от сглобяеми елементи с К = 1,15;

г) при проектиране на разделна канализация с К = 1,20;

д) при високи подпочвени води, когато се проектират дренажи или водопонизителна система с К = 1,35;

е) при проектиране на канализация в свлачищни райони или льосови почви, където се налагат допълнителни укрепителни съоръжения с К = 1,30;

ж) при проектиране в терени с надлъжен или напречен наклон над 30 % с К = 1,10.

8.8. Себестойността на проектантските услуги на тласкателни канали и напорни канални клонове се определя по таблицата за водопроводите.

8.9. При самостоятелна дренажна система себестойността на проектантските услуги е както при канализационна мрежа с корекционен коефициент К = 0,5.

8.10. Себестойността на проектантските услуги на открити безнапорни канали се определя по таблица 7 със следните корекционни коефициенти:

а) за открит необлицован канал с К = 0,5;

б) за открит облицован канал с К = 0,7.

8.11. При реконструкции и преустройства на съществуващи строежи (обекти), за които има необходимата проектна документация, себестойността се умножава с коефициент 1,35, а при липса на проектна документация - с коефициент 1,50.

9. Пречиствателни станции

9.1. Пречиствателни станции за питейни води

Себестойността на проектантските услуги за проектиране на пречиствателните станции за питейни води се определя в зависимост от пречистваното водно количество съгласно таблица 8. Определените себестойности се отнасят само за част ВК (Технологична).

Таблица 8

Брутно водно количество, л/сек	Себестойност в лв.
2	4000
5	6600
10	16 800
20	25 500
50	32 400
75	38 250
100	42 900
150	48 300
200	53 700
250	57 000
300	60 450
400	67 200
500	76 800
750	83 400
1000	91 200
1500	109 200
2000	118 200
2500	127 500
3000	134 400
4000	150 000

Забележка. Междинните стойности на водно количество се интерполират, а тези над 4000 л/сек се образуват по вложено време.

9.1.1. В зависимост от някои характерни особености на проектирането себестойностите на проектантските услуги се умножават със следните коефициенти:

а) за едностъпална пречиствателна станция без конт. разтвори с К = 0,90;

б) при обезжелезяване и обезмагнетяване с К = 1,05;

в) при флуориране на води с К = 1,15;

г) за озониране с К = 1,15;

д) при изработване на съоръжения за пречистване на води в УУСМП при двустъпална станция с К = 1,15;

е) също, но при едностъпална станция с К = 1,30;

ж) при пълно омекотяване на част от водното количество с К = 1,30;

з) при пълно омекотяване на цялото водно количество с К = 1,50;

и) при пълно обезсоляване на водата с К = 2,00;

к) при обезводняване на утайките в каловото стопанство по механичен начин с филтър, преси и други с К = 1,10;

л) за малки питейни пречиствателни станции до 50 л/сек с К = 1,05.

9.1.2. При проектиране на самостоятелна обеззаразителна инсталация себестойностите на проектантските услуги се определят в размер 15 % от себестойностите по таблицата.

9.2. Пречиствателни станции за битови и промишлени оптадъчни води

Себестойността на проектантските услуги за проектиране на пречиствателни станции за битови и промишлени отпадъчни води се определя по таблица 9 в зависимост от пречистваното средно денонощно водно количество.

Себестойността на проектантските услуги по таблица 9 се отнася само за част ВК (Технологична).

Таблица 9

Средно денонощно водно количество, м3/ден	Себестойност в лв.
До 5	2500
10	3100
50	6450
100	8300
200	11 300
500	20 200
1 000	28 500
5 000	33 000
10 000	48 000
20 000	67 500
30 000	87 000
50 000	121 500
70 000	141 000
100 000	162 000

Забележки:

1. В зависимост от някои характерни особености на проектирането себестойностите на проектантските услуги се умножават със следните коефициенти:

1.1. за пречиствателни станции само с механично пречистване К = 0,90;

1.2. за пречиствателни станции с механично обезводняване К = 1,30;

1.3. за биологично пречистване до изискванията за "чувствителна зона" К = 1,15;

1.4. за пречиствателни станции с повече от едно биологично или химично стъпало - за всяко следващо К = 1,20;

1.5. за проектиране на пречиствателни станции с над 50 % промишлени отпадъчни води по водно количество или състав К = 1,15;

1.6. при пречистване на смесени отпадъчни води (битови, промишлени и дъждовни) К = 1,20;

1.7. при пречиствателни станции с метантанкове К = 1,20;

1.8. при пречиствателни станции за промишлени отпадъчни води К = 1,30;

1.9. при химично третиране на отпадъчните води със:

един реагент К = 1,20;

два реагента К = 1,30;

три реагента К = 1,40;

четири реагента К = 1,50;

1.10. за проектиране на районна пречиствателна станция (обслужваща повече от едно населено място или предприятие) себестойността се умножава с К = 1,10 за всяко повече от едно;

1.11. за пречистване на агресивни води К = 1,15;

1.12. за пречистване на биологично трудноразградими замърсители К = 1,15;

1.13. при високи стойности на замърсявания по БПК5:

до 300 мг/л К = 1,00;

500 мг/л К = 1,10;

1000 мг/л К = 1,20;

2000 мг/л К = 1,25;

5000 мг/л К = 1,30;

над 5000 мг/л К = 1,35;

1.14. при високи подпочвени води К = 1,10;

1.15. при равнинен терен К = 1,05;

1.16. при допречистване на отпадъчни води с цел използване на пречистените води К = 1,50.

2. Част МК за обекта 15 % от стойността за част "Технологична".

9.3. В себестойността на проектантските услуги по тази точка не са включени разходите за проектиране на нестандартно оборудване, лабораторни и моделни изследвания, извънплощадково водоснабдяване, канализация и пътища, външно ел. захранване, телефонни линии, проект за автоматика, диспечерски пунктове към пречиствателната станция, обработка на хумус, външно топлоснабдяване, корекции на реки и дерета, водопонизителни системи, пуск и наладка на станцията и макети. За тези видове работи се заплаща отделно.

9.4. При проектиране на пречиствателни станции за промишлени отпадъчни води себестойността на проектантската услуга по таблицата се умножава с К = 1,30.

9.5. При реконструкции и преустройства на съществуващи строежи (обекти), за които има необходимата проектна документация, себестойността се умножава с коефициент 1,35, а при липса на проектна документация - с коефициент 1,50.

10. Водоподготвителни станции и съоръжения

10.1. Себестойността на проектантските услуги се определя по формула 5:

С = С_о + С_о x К, лв., (5)

където:

С е себестойността на проектантската услуга в лв.;

С_о - базовата себестойност на проектантските услуги за производителността на водоподготвителната станция при едностепенно пречистване до 100 мг/л;

К - коефициентът, отчитащ особеностите на проектната разработка.

Себестойностите на проектантските услуги се отнасят само за част ВК.

Таблица 10

Производителност, м3/час	Себестойност в лв.
10	2200
20	2700
30	3300
40	3900
50	4500
100	7500
250	10 500
500	12 700
1000	16 500

К = [(К₁-1) + (К₂-1) + (К₃-1)]

Степен на пречистване:

1. едностепенно - когато се прави само омекотяване на водата К₁ = 1,00;

2. двустепенно - при омекотяване и декарбонизация на водата К₁ = 2,00;

3. многостепенно - при пълно обезсоляване на водата К₁ = 3,50.

Термичната обработка на водата (деаерирането) не се счита за степен. Механичното филтруване не се счита за степен, тъй като за него се ползва коефициент за утайки.

Утайки (примеси):

1. без утайки К₂ = 1,00;

2. с утайки К₂ = 1,30.

Методи за омекотяване:

1. при омекотяване на водата по метода на натрийкатиониране

К₃ = 0,45;

2. при омекотяване на водата, декарбонизация с прилагане на метода "хлориране и деаерация"

К₃ = 1,35;

3. при водоподготовка с вар или йонообмен

К₃ = 1,25.

10.2. При реконструкции и преустройства на съществуващи строежи (обекти), за които има необходимата проектна документация, себестойността се умножава с коефициент 1,35, а при липса на проектна документация - с коефициент 1,50.

11. Хидравличен удар

Себестойността на проектантските услуги за изследване на хидравличния удар при тласкателни водопроводи (една нитка) се определя по таблица 11.

Таблица 11

Дължина на тласкателя (км)	Тласкателна височина (м)	Водно количество за тласкателя, л/сек	Себестойност в лв.
до 2,0 км	до 100	до 300	2500
		до 1000	3000
		над 1000	3440
	над 100	до 300	3625
		до 1000	3875
		над 1000	4215
над 2,0 км	до 100	до 300	4375
		до 1000	5000
		над 1000	5935
	над 100	до 300	6560
		до 1000	7500
		над 1000	8440

11.1. При два тласкателя себестойността на втория се получава от себестойността на първия, умножена с К = 0,30.

11.2. При водно количество до 25 л/сек себестойността се умножава с К = 0,60.

При водно количество до 50 л/сек себестойността се умножава с К = 0,75.

При водно количество до 100 л/сек себестойността се умножава с К = 0,90.

11.3. При тласкателна височина до 25 м себестойността се умножава с К = 0,50.

12. Санитарна охрана на вододайни зони

12.1. Изработването на проект за санитарна охрана на вододайните зони се заплаща по себестойност на проектантските услуги, както следва:

а) за извори и подпочвени водохващания съгласно таблица 12:

Таблица 12

Зона до 1 ха	630 лв.
Зона от 1 до 5 ха	1050 лв.
Зона от 6 до 10 ха	1500 лв.
Зона от 11 до 250 ха	2250 лв.

б) за открити водохващания и събирателни деривации - за 1 км², както следва:

СОЗ до 50 кв. км - 500 лв./кв. км;

за по-големи СОЗ - по формула 6:

С=К.S+N, лв., (6)

където:

С е себестойността на проектантските услуги в лв.;

К - коефициентът, отчитащ топографските, почвените и геоложките условия;

S - площта в кв. км;

N - свободен член, отчитащ параметрите на водосборната област по отношение на собственост на имоти.

Елементите на формулата се определят от таблица 13:

Таблица 13

Площ на СОЗ (км2)	К (лв./км2)	N (лв.)
от 50 до 250 вкл.	200	16 000
от 250 до 500 вкл.	190	15 000
над 500	180	8000

в) за помпени станции, водоеми, облекчителни и разпределителни шахти и други - себестойност 500 лв.

12.2. При наличие на отделни замърсители и населени места във водосбора до 5 бр. себестойността на проектантските услуги се умножава с К = 1,05, а над 5 бр. - с К = 1,10.

12.3. При застъпване границите на два и повече водоизточници зоната се счита за една с общата квадратура на двата водоизточника.

13. Опазване и възстановяване на природната среда и благоустрояване в населените места при строителството на водоснабдителни и канализационни обекти

Себестойността на проектантските услуги е на база рекултивирана площ в дка:

при площ до 1 дка - 500 лв./дка;

при площ до 10 дка - 300 лв./дка;

при площ над 10 дка - 250 лв./дка.

13.1. В себестойността на проектантските услуги не са включени разходите за геодезични работи.

13.2. При заблатени и замочурени терени себестойността на проектантските услуги се умножава с коефициент К = 1,20

14. Себестойност на проектантските услуги за проектнопроучвателни работи (ППР) при плувни басейни, фонтани, рибарници и пречиствателни инсталации към тях

Посочените в таблица 14 себестойности на проектантските услуги включват решение на системата от преливници или скимери, тръбната мрежа и определяне на параметрите на пречиствателната инсталация.

Таблица 14

Обем, м3	Система преливници, лв./м3	Система скимери, лв./м 3
до 50	5,50	4,50
50 – 100	5,50	4,50
100 – 200	5,50	4,00
200 – 500	4,50	3,50
500 – 700	4,00	3,00
700 – 1000	3,50	2,50
1000 – 1500	3,00	2,00
1500 – 2000	2,50	2,00
над 2000	2,00	1,50

14.1. Единичната себестойност за инсталации на басейни със сложна геометрична форма и усложнена тръбна система се завишава с К = 1,10.

14.2. Себестойностите на проектантските услуги не включват проекти за допълнителни помпени станции за ролби, водопади и др. Същите се определят по таблиците за помпени станции.

14.3. При реконструкции и преустройства на съществуващи строежи (обекти), за които има необходимата проектна документация, себестойността се умножава с коефициент 1,35, а при липса на проектна документация - с коефициент 1,50.

15. Себестойности на проектантските услуги на ППР при актуализация (адаптиране) на проекти, изготвени в чужбина

Себестойностите на проектантските услуги се определят по часова ставка.

16. Себестойности на проектантските услуги на ППР за временни пътища при строителството на водоснабдителни и канализационни обекти

16.1. Себестойностите на проектантските услуги се определят на база необходима площ за строителството на обекта в дка съгласно таблица 15.

Таблица 15

При площ до 1 дка	670 лв.
При площ до 5 дка	1050 лв.
При площ до 10 дка	1570 лв.
При площ до 20 дка	1800 лв.

16.2. ППР за пътни водостоци се заплащат допълнително съгласно т. 5.1.

17. Част "Временна организация на движението по време на строителство" при водоснабдително и канализационно строителство

Определя се по часова ставка или съгласно методиката за ценообразуване при транспортно строителство.

18. Себестойностите на проектантските услуги на ППР при изготвяне на документация за получаване на разрешение за заустване на битови или технологични отпадъчни води във воден обект се определят съгласно таблица 16.

Таблица 16

При водно количество до 5 л/сек	1000 лв.
При водно количество до 50 л/сек	1250 лв.
При водно количество над 50 л/сек	1500 лв.
При заустване само на дъждовни отпадъчни води	1000 лв.

19. Себестойности на проектантските услуги на ППР при сградни водоснабдителни и канализационни инсталации

19.1. Себестойността на проектантската услуга се определя по формула 7:

С = А x F + ΣК_i (А x F), лв., (7)

където:

С е себестойността на проектантската услуга в лв.;

А - базова себестойност в лв./м²;

за складове, депа и гаражи без автоматично пожарогасене - А = 1,50 лв./м²;

за жилищни, вилни, обществени, спортни, административни, търговски, здравни, селскостопански сгради, за хотели, мотели до три звезди включително - А = 2,00 лв./м²;

за предприятия от леката промишленост - А = 2,30 лв./м²;

за промишлени цехове в хранително-вкусовата промишленост и суровинната й база - А = 2,50 лв./м²;

за промишлени цехове в химическото производство, пластмасите и др. - А = 3,00 лв./м²;

за промишлени цехове в машиностроенето, металургията, галванични и бояджийски цехове и др. - А = 3,00 лв./м²;

F - разгъната застроена площ в м²;

ΣК_i = (К_З+ К_Д+ К_ПК+ К_ГВ+ К_Л + К_ВС+ К_ОБ+ К_РК+ К_ЛЬОС) - коефициент, отчитащ особеностите на проектната разработка;

К_з = 0,25 - за зонирана инсталация с помпени групи;

К_д = 0,20 - за допълнителна обработка на водата за кухни и басейни;

К_ПК = 0,30 - за разделна инсталация за пожарогасене с пожарни кранове и помпена група за повишаване на напора;

К_ГВ = 0,15 - за локална подготовка на гореща вода;

К_л = 0,20 - за хотели четири звезди, и Кл = 0,50 - за хотели пет звезди и други луксозни сгради;

К_вс = 1,00 - за високи сгради над 40 м;

К_ОБ = 0,50 - за водооборотна мрежа при промишлени предприятия;

К_РК = 0,25 - за разделна канализация с локални сепаратори;

К_ЛЬОС = 0,20 - коефициент за полагане на инсталации в льосови почви.

19.2. След всеки 1000 м² РЗП от съответните видове сгради (цехове) се прави намаление на себестойността на проектантските услуги с 10 % за горницата над 1000, 2000 и т.н. м², но не повече от 30 % общо.

19.3. При пълна повторяемост на етажите себестойността на повтаряемата площ се коригира с коефициент 0,8.

19.4. Сградно водопроводно и сградно канализационно отклонение с дължина до 50 м се заплаща съответно по 400 лв. за водопроводно отклонение и 500 лв. за канализационно отклонение.

Отклонения с дължина над 50 м се заплащат съгласно раздел 2, т. 7 и 8.

Площадковите ВиК мрежи и съоръжения се заплащат съгласно раздел 2, т. 7 и 8.

19.5. Автоматични пожарогасителни инсталации:

19.5.1. Себестойността на проектантската услуга за проучване и проектиране на автоматична спринклерна или дренчерна пожарогасителна инсталация, в зависимост от класа на пожарна опасност и разгънатата застроена площ на обекта, се определя по формула 8:

C = A x F + ΣKi x (A x F), лв., (8)

където:

С е себестойност на проектантската услуга в лв.;

F - обща разгъната застроена площ на обекта в м²;

А - базова себестойност в лв./м²;

А1 = 1,80 лв./м² - за обект с клас на ниска пожарна опасност (LH);

А2 = 2,00 лв./м² - за обект с клас на средна пожарна опасност (ОH1, ОН4);

А3 = 2,50 лв./м² - за обект с клас на висока пожарна опасност в производството (HHР1, HHР4);

А4 = 2,70 лв./м² - за обект с клас на висока пожарна опасност при складиране (HHS1, HHS4);

ΣKi = [(К₁-1) + (К₂-1) + ........ + (К₁₀-1)] - коефициент, отчитащ особеностите на проектната разработка;

K1 = 1,00 - за един контролен възел, обслужващ водна спринклерна или дренчерна инсталация от клас на пожарна опасност LH, OH, HHP и HHS;

K2 = 1,25 - за два контролни възела, обслужващи водна спринклерна или дренчерна инсталация от клас на пожарна опасност LH, OH, HHP и HHS;

K3 = 1,40 - за три контролни възела, обслужващи водна спринклерна или дренчерна инсталация от клас на пожарна опасност LH, OH, HHP и HHS;

K4 = 1,50 - за повече от три контролни възела, обслужващи водна спринклерна или дренчерна инсталация от клас на пожарна опасност LH, OH, HHP и HHS;

K5 = 1,50 - за автоматична спринклерна пожарогасителна инсталация, комбинирана с водни завеси;

K6 = 1,30 - за един контролен възел, обслужващ "суха" спринклерна инсталация;

K7 = 1,40 - за два и повече контролни възела, обслужващи "суха" спринклерна инсталация;

K8 = 1,50 - за автоматична спринклерна пожарогасителна "суха" инсталация с предварително действие;

K9 = 1,60 - за автоматична спринклерна пожарогасителна инсталация на високостелажни складове;

K10 = 1,80 - за автоматична спринклерна пожарогасителна инсталация при високи сгради над 50 м.

Забележки:

1. В себестойността на проектантската услуга на проекта за една автоматична пожарогасителна инсталация не са включени себестойностите за противопожарна помпена станция, която се формира по раздел 2, т. 6, таблица 5, и противопожарен резервоар, която се формира по раздел 2, т. 3, таблица 2.

2. Себестойността на проектантската услуга в раздел 19.5.1 се отнася само за част ВК - Технологична, на стационарни пожарогасителни системи с вода и пожарогасителна пяна.

19.5.2. За проучване и проектиране на стационарни пожарогасителни инсталации, прилагащи пожарогасителна пяна, себестойността на проектантската услуга е 6500 лв.

Тази себестойност се коригира със следните коефициенти:

К1 = 1,0 - за минимална площ до 20 м²/минимален обем 80 м³;

К2 = 1,50 - за минимална площ до 40 м²/минимален обем 160 м³;

К3 = 2,00 - за площ над 40 м²/обем над 160 м³.

Забележки:

1. В себестойността на проектантската услуга на проекта за стационарна пожарогасителна инсталация, прилагаща пожарогасителна пяна, не са включени себестойностите за противопожарна помпена станция, която се формира по раздел 2, т. 6, таблица 5, и противопожарен резервоар, която се формира по раздел 2, т. 3, таблица 2.

2. Себестойността на проектантската услуга в раздел 19.5.2 се отнася само за част ВК - Технологична, на стационарни пожарогасителни системи с вода и пожарогасителна пяна.

19.6. Себестойността на проектантската услуга за ППР в областта на сградните ВК инсталации при второстепенни постройки е 150 лв.

19.7. Отделно от вътрешните ВК инсталации се формира себестойност на помпени, хидрофорни, обеззаразителни, водоподготвителни и помпенооборотни станции, сградноводопроводни и сградноканализационни отклонения, спринклерни и дренчерни инсталации, площадкови ВК мрежи и съоръжения-шахти, локални пречиствателни съоръжения и други, сметна документация към ВК инсталациите.

19.8. Себестойността на проектантската услуга за изготвяне на технически паспорт за водоснабдителни и канализационни инсталации в съществуващи сгради се формира по вложеното време.

19.9. Себестойността на проектантската услуга за изготвяне на обяснителна записка по активните мерки за пожарна безопасност по част "Водоснабдяване за пожарогасене" се формира по вложено време.

19.10. При реконструкции и преустройства на съществуващи строежи (обекти), за които има необходимата проектна документация, себестойността се умножава с коефициент 1,35, а при липса на проектна документация - с коефициент 1,50.

20. Себестойност на проектантската услуга на ППР в зависимост от фазите на проектиране

20.1. За ВК схеми към ПУП по смисъла на ЗУТ за един или два имота за предложение на трасе за линеен обект себестойността на проектантската услуга е 300 лв., респ. 300 лв./км.

20.2. За идеен проект, за ВК схема към ПУП или ОУП по смисъла на ЗУТ на квартал, масив или населено място - 20 % от себестойността на проектантската услуга за работния проект за същия обект при обем и съдържание съгласно Наредба № 4 от 2001 г.

20.3. За технически и работен проект себестойността на проектантската услуга се определя по тази методика при обем и съдържание на Наредба № 4 от 2001 г. в размер:

а) 80 % при наличие на идеен проект по смисъла на Наредба № 4;

б) 100 % при еднофазно проектиране.

20.4. Предварителни проучвания и решения, които не се представят в обема и съдържанието на идеен проект по смисъла на Наредба № 4 от 2001 г., се формират по вложеното време.

РАЗДЕЛ 6: СЕБЕСТОЙНОСТТА НА ПРОЕКТАНТСКИТЕ УСЛУГИ ЗА ИЗГОТВЯНЕ НА ИНТЕРДИСЦИПЛИНАРНА ЧАСТ "ПОЖАРНА БЕЗОПАСНОСТ" ПО СМИСЪЛА НА ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 КЪМ ЧЛ. 4, АЛ. 1 ОТ НАРЕДБА № IЗ-1971 ЗА СТПНОБП

1. Себестойността на проектантската услуга за изготвяне на интердисциплинарна част "Пожарна безопасност" с техническа записка и графични материали за целия строеж включва следните елементи:

1.1. Категория за сложност на проекта.

1.2. Себестойността на проектантската услуга се определя по формула 9:

Н = К x С, лв., (9)

където:

Н е себестойност на проектантската услуга, лв.;

К - коефициент за сложност на проекта съобразно категорията на строежа по чл. 137 ЗУТ, представен в таблица 17.

Таблица 17

Категория на строежа по чл. 137 ЗУТ	1	2	3	4	5	6
К	2,9	2,4	1,9	1,4	1,0	1,0

Забележка. За инфраструктурни обекти коефициентът за сложност е К = 1,0.

С - базова себестойност в лв. по видове сгради и съоръжения, определени по таблица 18.

Таблица 18

№	Вид сгради и съоръжения	Цена
1.	Жилищни сгради от подклас на функционална пожарна опасност Ф1.3 и Ф1.4	150 лв. плюс 0,20 лв./кв. м РЗП
2.	Сгради за обществено обслужване от клас на функционална пожарна опасност Ф1.1, Ф1.2, Ф2, Ф3 и Ф4	180 лв. плюс 0,20 лв./кв. м РЗП
3.	Сгради и помещения с производствено предназначение, складове и съоръжения от клас на функционална пожарна опасност Ф5, категория по пожарна опасност "А" и "Б"	250 лв. плюс 0,25 лв./кв. м РЗП
4.	Сгради и помещения с производствено предназначение и складове от клас на функционална пожарна опасност Ф5, категория по пожарна опасност "В"	150 лв. плюс 0,30 лв./кв. м РЗП
5.	Сгради и помещения с производствено предназначение и складове от клас на функционална пожарна опасност Ф5, категория по пожарна опасност "Г" и "Д"	100 лв. плюс 0,25 лв./кв. м РЗП
6.	Селскостопански сгради от подклас на функционална пожарна опасност Ф5.4	- до 500 м2 РЗП - 180 лв.; - над 500 м2 РЗП - 180 + (РЗП - 500)  0,15 лв.
7.	Гаражи самостоятелни	подземни - 250 лв. плюс 0,20 лв./кв. м РЗП; надземни - 180 лв. плюс 0,15 лв./кв. м РЗП
8.	В областта на озеленяването - зоологически и ботанически градини, дендрариуми, защитни насаждения и гробищни паркове	250 лв.
9.	Развлекателни и увеселителни паркове - атракционни паркове, паркове за отдих, аквапаркове и голф игрища	350 лв.
10.	Бензиностанции, нафтоснабдителни пунктове, газ (пропан-бутан, метан) станции	150 лв. плюс 50 лв. за всяка колонпомпа и по 1,00 лв./кв. м РЗП на обслужващата сграда/и на територията на обекта
11.	Бази за товаро-разтоварна дейност, за преработка, съхранение и търговия с петролни продукти и горими газове	250 лв. плюс 0,50 лв./кв. м РЗП, към което се прибавя: - 150 лв. за всеки хидрант на жп и автоналивно-изливни устройства и естакади за леснозапалими течности и горими течности; - 200 лв. за всеки хидрант на жп и автоналивно-изливни устройства и естакади за горими газове
12.	Пълначни и складове за бутилки с горими газове	250 лв. плюс 0,50 лв./кв. м РЗП
13.	Метростанции	500 лв. плюс 0,10 лв./кв. м РЗП
14.	Подземни и надземни мет­ропътища с комуникациите към тях	100 лв./км
15.	Пътна, железопътна инфраструктура	100 лв. плюс 1 лв./км
16.	Контактна жп мрежа	50 лв. плюс 3 лв./км
17.	Самолетни писти за граждански полети, съоръжения за осветяване, сигнализация	300 лв. плюс 0,10 лв./кв. м РЗП
18.	Диспечерски кули за ръководство и контрол на въздушния трафик	300 лв. плюс 0,25 лв./кв. м РЗП
19.	Хангари	200 лв. плюс 0,30 лв./кв. м РЗП
20.	Кейове - морски и речни	250 лв. за едно място
21.	Преносни и разпределителни проводи: транзитни електропроводи и далеко­проводи, електропроводи в урбанизираните територии, контактна мрежа на трамваен и тролейбусен транспорт	100 лв. плюс 1 лв./л. м РЗП
22.	Ветропарк без подстанции	300 лв. плюс 30 лв. на ветрогенератор
23.	Фотоволтаични централи	300 лв.
24.	Електрически подстанции, понижителни и разпределителни станции и трансформатори	- над 1000 kVA - 500 лв. плюс 0,15 лв./кв. м РЗП; - от 401 до 1000 kVA - 300 лв. плюс 0,15 лв./кв. м РЗП; - до 400 kVA - 100 лв. плюс 0,10 лв./кв. м РЗП
25.	Преносни линии, оптични кабелни мрежи и съоръжения към тях в областта на далекосъобщенията	150 лв. плюс 1,00 лв./км и 35,00 лв. за вход и 35,00 лв. за изход
26.	Базови станции на мобилните комуникационни оператори	150 лв.
27.	Преносни проводи (мрежи) и съоръженията към тях в областта на газоснабдяването - транзитни магистрални газопроводи, разпределителни газопроводи и преносни и разпределителни проводи (мрежи) за леснозапалими течности и горими течности	200 лв. плюс 2,00 лв./км
28.	Газови инсталации и котелни помещения в жилищни сгради	200 лв.
29.	Газови инсталации и котелни помещения в административни и общественообслужващи сгради	300 лв.
30.	Промишлени газови инсталации и котелни помещения	300 лв.
31.	Компресорни станции за природен газ	400 лв.
32.	Преносни и разпределителни проводи, абонатни станции и други съоръжения в областта на топлоснабдяването	100 лв.
33.	Преносни и разпределителни проводи (мрежи) и съоръженията към тях в областта на водоснабдяването и канализациите	100 лв. плюс 2,00 лв./км
34.	Хидротехнически съоръжения - язовири, водоеми за напояване и за питейно-битови нужди	300 лв. плюс 0,25 лв./кв. м РЗП за обслуж­ващите помещения и съоръжения

Забележки:

1. За сгради и съоръжения, неизброени в таблица 18, стойността се определя, като помещения, съоръжения и инсталации се приравняват към сходните на тях.

2. Себестойността на проектантската услуга за изготвяне на интердисциплинарна част "Пожарна безопасност" с техническа записка и графични материали за целия строеж се допуска да бъде определяна по чл. 19, ал. 1 от Методиката за определяне на размера на възнагражденията за предоставяне на проектантски услуги от инженерите в устройственото планиране и в инвестиционното проектиране."