НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 125 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ ДВУКОЛЕСНИ И ТРИКОЛЕСНИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ПО ОТНОШЕНИЕ МОНТИРАНЕТО НА УСТРОЙСТВА ЗА ОСВЕТЯВАНЕ И СВЕТЛИННА СИГНАЛИЗАЦИЯ (ДВ, БР. 15 ОТ 2005 Г.)
НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 125 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ ДВУКОЛЕСНИ И ТРИКОЛЕСНИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ПО ОТНОШЕНИЕ МОНТИРАНЕТО НА УСТРОЙСТВА ЗА ОСВЕТЯВАНЕ И СВЕТЛИННА СИГНАЛИЗАЦИЯ (ДВ, БР. 15 ОТ 2005 Г.)
Обн. ДВ. бр.14 от 13 Февруари 2007г.
§ 1. В заглавието на наредбата думите "дву- и триколесни моторни превозни средства" се заменят с "моторни превозни средства от категория L".
§ 2. В чл. 1, т. 1 думите "дву- и триколесни моторни превозни средства (МПС)" се заменят с "моторните превозни средства (МПС) от категория L".
§ 3. Член 2 се изменя така:
"Чл. 2. Наредбата се прилага за всички типове МПС от категориите, определени в чл. 149, ал. 1, т. 1 от Закона за движението по пътищата (ЗДвП)".
§ 4. Член 3 се изменя така:
"Чл. 3. (1) Изискванията по тази наредба относно двуколесните мотоциклети и изискванията на Правило на ИКЕ към ООН № 53 са равностойни.
(2) Съобщенията за одобряване типа на двуколесни мотоциклети, издадени по реда на Правило на ИКЕ към ООН № 53, се приемат за равностойни на издадените по реда на тази наредба.
(3) Маркировките за одобряване на типа на двуколесните мотоциклети, нанесени по реда на Правило на ИКЕ към ООН № 53, се приемат за равностойни на нанесените по реда на тази наредба."
§ 5. В заглавието на глава втора "Одобряване типа на двуколесни или триколесни моторни превозни средства по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация" думите "двуколесни или триколесни" се заличават.
§ 6. Член 4 се изменя така:
"Чл. 4. Типът на МПС по отношение на монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация се одобрява при условията и реда на глава втора, раздел III от Наредба № 117 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L (ДВ, бр. 12 от 2005 г.)."
§ 7. Член 5 се изменя така:
"Чл. 5. (1) За одобряване типа на МПС по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" (ИА "АА") по реда на глава втора, раздел I от Наредба № 117 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L.
(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец с приложено към него съдържание съгласно:
1. допълнение 3 от приложение II на Директива 93/92/ЕИО / допълнение 3 от раздел II на приложението - при одобряване типа на двуколесни мотопеди;
2. допълнение 3 от приложение III на Директива 93/92/ЕИО / допълнение 3 от раздел III на приложението - при одобряване типа на триколесни мотопеди;
3. допълнение 3 от приложение IV на Директива 93/92/ЕИО / допълнение 3 от раздел IV на приложението - при одобряване типа на двуколесни мотоциклети;
4. допълнение 3 от приложение V на Директива 93/92/ЕИО / допълнение 3 от раздел V на приложението - при одобряване типа на мотоциклети с кош;
5. допълнение 3 от приложение VI на Директива 93/92/ЕИО / допълнение 3 от раздел VI на приложението - при одобряване типа на триколесни мотоциклети.
(3) Списъкът с данни се прилага към заявлението по ал. 1, когато е подадено отделно от заявлението за одобряване типа на МПС."
§ 8. Член 6 се изменя така:
"Чл. 6. (1) Изпълнителният директор на ИА "АА" издава сертификат за одобряване типа на МПС по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, когато:
1. моторното превозно средство отговаря на техническите изисквания по Директива 93/92/ЕИО / наредбата;
2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздел III от Наредба № 117 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L / Директива 2002/24/ЕО.
(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно:
1. допълнение 4 от приложение II на Директива 93/92/ЕИО / допълнение 4 от раздел II на приложението - при одобряване типа на двуколесни мотопеди;
2. допълнение 4 от приложение III на Директива 93/92/ЕИО / допълнение 4 от раздел III на приложението - при одобряване типа на триколесни мотопеди;
3. допълнение 4 от приложение IV на Директива 93/92/ЕИО / допълнение 4 от раздел IV на приложението - при одобряване типа на двуколесни мотоциклети;
4. допълнение 4 от приложение V на Директива 93/92/ЕИО / допълнение 4 от раздел V на приложението - при одобряване типа на мотоциклети с кош;
5. допълнение 4 от приложение VI на Директива 93/92/ЕИО / допълнение 4 от раздел VI на приложението - при одобряване типа на триколесни мотоциклети."
§ 9. Член 7 се отменя.
§ 10. В чл. 8 текстът "приложение № 3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства, като за секции 2 и 3 на номера се вписва съответно 93/92 и 2000/73" се заменя с "раздел V от приложение № 1 на Наредба № 117 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L / приложение V от Директива 2002/24/ЕО."
§ 11. Член 9 се изменя така:
"Чл. 9. Мерките за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат съгласно разпоредбите по глава пета от Наредба № 117 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L/Директива 2002/24/ЕО."
§ 12. В чл. 11, ал. 2 думите "дву- и триколесни моторни превозни средства" се заменят с "моторни превозни средства от категория L/Директива 2002/24/ЕО".
§ 13. Член 12 се изменя така:
"Чл. 12. Изискванията към методите за измерване на максималната конструктивна скорост на МПС и максималния въртящ момент и максималната мощност нето на двигателите са посочени в приложения II - VI на Директива 93/92/ЕО / приложението (раздели II - VI)."
§ 14. Членове 13 - 49 се отменят.
§ 15. В § 1 т. 1 се изменя така:
"1. "Производител" е физическо или юридическо лице, което отговаря пред компетентните органи по одобряване типа за всички въпроси, свързани с процеса на одобряване типа и за осигуряването на съответствието на производството с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на МПС, система, отделен технически възел или компонент, които са предмет на одобряване на типа."
§ 16. В заключителните разпоредби се създава § 3:
"§ 3. С наредбата се въвеждат изискванията на Директива на Европейския парламент и на Съвета 93/92/ЕИО от 29 октомври 1993 г. относно монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация на дву- и триколесните моторни превозни средства, последно изменена с Директива на Комисията 2000/73/ЕО от 22 ноември 2000 г."
§ 17. Създава се приложение към чл. 5, ал. 2.
§ 18. Приложения № 1 - 16 се отменят.
Заключителни разпоредби
§ 19. Наредбата влиза в сила от датата на влизане в сила на Договора за присъединяване на Република България към Европейския съюз.
Приложение към чл. 5, ал. 2
Изисквания
Раздел І
Определения и общи изисквания
А. (*) Определения
По смисъла на тази наредба:
1. "Тип превозно средство" по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация са ПС, които не се различават по отношение на следните съществени елементи:
1.1. размери и външна форма на ПС;
1.2. брой и разположение на устройствата;
1.3. за "превозни средства от различен тип" не се считат:
1.3.1. ПС, които са с различия по смисъла на т. 1.1 и 1.2, но тези различия не водят до изменение на типа, броя, разположението и геометричната видимост на светлинните устройства, предназначени за въпросния тип ПС;
1.3.2. ПС, върху които светлинни устройства от одобрен на основание на директива тип са монтирани или отсъстват, когато монтирането им не е задължително.
2. "Напречна равнина" е вертикалната равнина, перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС.
3. "Ненатоварено превозно средство" е превозното средство без водача, пътниците и товара, но напълно заредено с гориво и с инструментите, които при нормална употреба се намират на борда му.
4. "Устройство" е елемент или комплект от елементи, използвани за осъществяването на една или няколко функции.
5. "Светлинно устройство" е устройство, предназначено за осветяване на пътя или за излъчване на светлинен сигнал към другите участници в движението по пътищата. Осветителите на задния регистрационен номер и светоотражателите също се разглеждат като светлинни устройства:
5.1. "Единично светлинно устройство" е устройство или част от устройство, осъществяващо само една функция и имащо само една светеща повърхност, но което може да има един или няколко източници на светлина; за целите на монтирането върху ПС под единично светлинно устройство се разбира също и комплект от две независими или групирани светлинни устройства, еднакви или не, но имащи една и съща функция, ако те са монтирани така, че проекциите на светещите повърхности на светлинните устройства върху дадена напречна равнина заемат най-малко 60 % от повърхността на най-малкия правоъгълник, ограждащ проекциите на въпросните светещи повърхности.
В такъв случай всяко от тези светлинни устройства трябва, ако е необходимо, да е типово одобрено като светлинно устройство тип "D";
5.2. "Еквивалентни светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат една и съща функция и са разрешени в страната, където е регистрирано ПС; тези светлинни устройства могат да имат характеристики, различни от тези на светлинните устройства, монтирани на ПС при типовото одобрение, при условие че удовлетворяват изискванията, посочени в това приложение;
5.3. "Независими светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат различни светещи повърхности, различни източници на светлина и корпуси;
5.4. "Групирани светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат различни светещи повърхности и различни източници на светлина, но общ корпус;
5.5. "Комбинирани светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат различни светещи повърхности, но един и същ източник на светлина и общ корпус;
5.6. "Съвместени светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат различни източници на светлина или един източник на светлина, работещ при различни условия (напр. оптични, механични или електрически разлики), изцяло или частично общи светещи повърхности и общ корпус;
5.7. "Фар за дълга светлина" е светлинно устройство, служещо за осветяване на пътя на голямо разстояние пред ПС;
5.8. "Фар за къса светлина" е светлинно устройство, служещо за осветяване на пътя пред ПС, без да заслепява или да затруднява водачите от насрещното движение или другите участници в движението по пътищата;
5.9. "Пътепоказател" е светлинно устройство, служещо да покаже на другите участници в движението по пътищата, че водачът има намерение да измени посоката на движение надясно или наляво;
5.10. "Стоп-сигнал" е светлинно устройство, служещо да покаже на другите участници в движението по пътищата, които се намират зад ПС, че водачът му е задействал работната спирачка;
5.11. "Предна габаритна светлина" е светлинно устройство, служещо за означаване на наличието на ПС, гледано отпред;
5.12. "Задна габаритна светлина" е светлинно устройство, служещо за означаване на наличието на ПС, гледано отзад;
5.13. "Преден фар против мъгла" е светлинно устройство, служещо за подобряване на осветяването на пътя при мъгла, снеговалеж, буря или облаци от прах;
5.14. "Заден фар против мъгла" е светлинно устройство, служещо за подобряване на видимостта на ПС отзад при гъста мъгла;
5.15. "Фар за заден ход" е светлинно устройство, служещо за осветяване на пътя зад ПС и за предупреждаване на другите участници в движението по пътищата, че ПС се движи или ще започне да се движи на заден ход;
5.16. "Аварийна сигнализация" е едновременното действие на всички пътепоказатели, предназначено за сигнализиране на определена опасност, която представлява в момента ПС за другите участници в движението по пътищата;
5.17. "Осветител на задния регистрационен номер" е светлинно устройство, служещо за осветяване на мястото, предназначено за задния регистрационен номер; той може да се състои от няколко оптични елемента;
5.18. "Светоотражател" е устройство, служещо за означаване на наличието на ПС чрез отразяване на светлината, излъчвана от несвързан с това ПС източник на светлина, когато наблюдателят се намира в съседство с въпросния източник на светлина; по смисъла на това приложение светоотразяващите регистрационни номера не се разглеждат като светоотражатели.
6. "Светеща повърхност" (виж допълнение 1):
6.1. "Повърхност на излъчване на светлина" на светлинно устройство или на светоотражател е цялата или част от външната повърхност на прозрачния материал така, както е обявена в заявката за типово одобрение от производителя на устройството върху схемата (виж допълнение 1);
6.2. "Светеща повърхност на устройство за осветяване" (виж т. 5.7, 5.8, 5.13 и 5.15) е правоъгълната проекция на целия отвор на отражателя или в случай на фарове за дълга светлина с елипсоидален отражател - на предпазното стъкло върху напречната равнина; ако устройството за осветяване няма отражател, тогава се прилага определението по т. 6.3; ако повърхността на излъчване на светлина покрива само част от целия отвор на отражателя, се взима под внимание само проекцията на тази част; ако отражателят и стъклото могат да се регулират един спрямо друг, се използва регулировката в средно положение;
6.3. "Светеща повърхност на устройство за светлинна сигнализация, което не е светоотражател" (виж т. 5.9 - 5.12, 5.14, 5.16 и 5.17) е правоъгълната проекция на светлинното устройство върху равнина, перпендикулярна на неговата условна оптическа ос и допираща се до външната му повърхност на излъчване на светлина, ограничена от краищата на екраните, разположени в тази равнина, всеки от които позволява под 98 % от пълния интензитет на светлината от светлинното устройство да се задържа по направление на неговата условна оптическа ос; за да се определят долните, горните и страничните краища на светещата повърхност, се разглеждат само екраните с хоризонтални и вертикални ръбове;
6.4. "Светеща повърхност на светоотражател" (виж т. 5.18) е правоъгълната проекция на светоотражателя върху равнина, перпендикулярна на неговата условна оптическа ос, ограничена от равнините, допиращи се до външните ръбове на светоотразяващата повърхност на светоотражателя и успоредни на тази ос; за да се определят долните, горните и страничните краища на светещата повърхност, се разглеждат само екраните с хоризонтални и вертикални краища.
7. "Видима повърхност" за определена посока на наблюдение, определено по искане на производителя или неговия упълномощен представител, е правоъгълната проекция на:
- ръбът на светещата повърхност, проектиран върху външната повърхност на стъклото (a - b),
- или на повърхността на излъчване на светлина (c - d)
върху равнина, перпендикулярна на направлението на наблюдение и допираща се в най-външната точка на стъклото (виж чертежа в допълнение 1).
8. "Условна оптическа ос" е характерна ос на светлинното устройство, определена от неговия производител, за да служи като начално направление (H = 0°, V = 0°) за отчитане на ъглите при фотометричните измервания и при монтирането върху ПС.
9. "Оптически център" е пресечната точка на условната оптическа ос с повърхността на излъчване на светлина; оптическият център се определя от производителя на светлинното устройство.
10. "Ъгли на геометрична видимост" са ъглите, които определят зоната на най-малкия пространствен ъгъл, в която видимата повърхност на светлинното устройство се вижда; тази зона се определя от сегментите на сфера, чийто център съвпада с оптическия център на светлинното устройство и чийто екватор е успореден на пътя; тези сегменти се определят, като се изхожда от условната оптическа ос; хоризонталните ъгли b съответстват на дължината, а вертикалните ъгли a - на широчината; вътре в ъглите на геометричната видимост не трябва да има никакво препятствие за разпространение на светлината от някоя част на видимата повърхност на светлинното устройство, наблюдавана от безкрайността.
Ако измерванията се извършват на малко разстояние от светлинното устройство, направлението на наблюдение трябва да се премества успоредно, за да се постигне същата точност.
Вътре в ъглите на геометричната видимост не трябва да се държи сметка за препятствия, които са се намирали там при типовото одобрение на светлинното устройство.
Ако някоя част на видимата повърхност на светлинното устройство, когато то е монтирано, се закрива от някоя част на ПС, се представят доказателства, че непокритата част на светлинното устройство продължава да съответства на фотометричните стойности, специфични за типовото одобрение на устройството като оптическа единица (виж допълнение 1).
11. "Граница на габаритната широчина" от всяка страна на ПС е равнината, успоредна на средната надлъжна равнина на ПС, която се допира до страничния му край, като не се взимат под внимание изпъкналостите на:
11.1. огледалата за обратно виждане;
11.2. пътепоказателите.
12. "Габаритна широчина" е разстоянието между двете вертикални равнини, определени в т. 11.
13. "Разстояние между две еднакво ориентирани светлинни устройства" е разстоянието между правоъгълните проекции на контурите на светещите повърхности така, както са определени в зависимост от случая по т. 6, върху равнина, перпендикулярна на условните им оптически оси.
14. "Сигнализатор за действие" е сигнализатор, който показва, че дадено устройство е включено и работи изправно или не.
15. "Сигнализатор за включване" е сигнализатор, който показва, че дадено устройство е включено, без да показва дали то работи или не работи изправно.
________________________
(*) Номерацията отговаря на използваната в Директива 93/92/EИO.
B. Общи изисквания
1. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация се монтират по начин, позволяващ да се запазят характеристиките им независимо от вибрациите, на които могат да бъдат подложени, като ПС трябва да съответства на изискванията на наредбата (Директива 93/92/ЕИО) при нормални условия на експлоатация. Освен това не се допуска случайно нарушаване на регулировката на светлинните устройства.
2. Устройствата за осветяване се монтират по начин, позволяващ лесно регулиране на ориентацията им.
3. При всички устройства за светлинна сигнализация условната оптическа ос на светлинното устройство, монтирано на ПС, трябва да е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС - за странични светоотражатели, и успоредна на тази равнина за всички други устройства за сигнализация. За всяко направление се допуска отклонение 3°.
Освен това, ако производителят е предоставил специални указания за монтиране, те се спазват.
4. Височината и ориентацията на светлинните устройства се проверяват на ненатоварено превозно средство, разположено върху равна и хоризонтална повърхност, с вертикална средна надлъжна равнина и положение на кормилото или на кормилния кръг, съответстващо на праволинейно движение, ако не е посочено друго в конкретния метод за изпитване. Налягането в гумите е равно на посоченото от производителя за определените специални условия на натоварване.
5. Светлинните устройства, които образуват двойка и имат еднаква функция, ако не е посочено друго:
5.1. се монтират симетрично спрямо средната надлъжна равнина;
5.2. се монтират симетрично помежду си спрямо средната надлъжна равнина;
5.3. удовлетворяват едни и същи колориметрични изисквания;
5.4. имат практически еднакви фотометрични характеристики.
6. Светлинните устройства, които имат различни функции, могат, ако не е посочено друго, да бъдат независими или групирани, комбинирани или съвместени в едно устройство при условие, че всяко светлинно устройство изпълнява приложимите към него изисквания.
7. Максималната височина над терена се измерва от най-високата точка, а минималната височина - от най-ниската точка на светещата повърхност. При фаровете за къса светлина минималната височина над терена се измерва от долния край на стъклото или на отражателя, ако той е по-високо.
8. Светлинните устройства не трябва да бъдат с прекъснато действие, ако не е посочено друго, с изключение на пътепоказателите и аварийната сигнализация.
9. Пред ПС и зад него не трябва да се виждат съответно червена и бяла светлина, с изключение на светлината от фара за заден ход, ако такъв е монтиран на ПС. Проверката за спазване на това изискване се извършва, както следва (виж чертежите, посочени в допълнение 1 от раздели II - VI в зависимост от типа на дву- или триколесното МПС):
9.1. за видимостта на червена светлина отпред: не трябва да има пряка видимост на червено светлинно устройство от наблюдател, който се премества в зона 1 по напречна равнина, разположена на 25 m от предния край на ПС;
9.2. за видимостта на бяла светлина отзад: не трябва да има пряка видимост на бяло светлинно устройство от наблюдател, който се премества в зона 2 по напречна равнина, разположена на 25 m от задния край на ПС;
9.3. съответните равнини на зоните 1 и 2, видяни от окото на наблюдателя, са ограничени по височина от две хоризонтални равнини, разположени съответно:
9.3.1. на 1 m и на 2,20 m над терена, и
9.3.2. по широчина от две вертикални равнини, сключващи съответно напред и назад ъгъл от 15°, насочен навън спрямо средната надлъжна равнина на ПС; в тези равнини се съдържат съответно вертикалните пресечници на вертикалните равнини, успоредни на средната надлъжна равнина на ПС и ограничаващи габаритната широчина, с напречните равнини, ограничаващи габаритната дължина на ПС.
10. Електрическите съединения са такива, че предната габаритна светлина или фарът за къса светлина, когато няма предна габаритна светлина, задната габаритна светлина и осветителят на задния регистрационен номер да могат едновременно да се запалват и изгасват.
11. Ако няма специални указания, електрическите съединения са такива, че фарът за дълга светлина, фарът за къса светлина и фарът против мъгла да могат да се запалват само ако светлинните устройства, посочени в т. 10, също са запалени. Въпреки това, това изискване не се прилага по отношение на фара за дълга светлина или фара за къса светлина, когато те се използват за светлинни сигнали, подавани чрез прекъснато запалване през малък интервал на фара за къса светлина или чрез прекъснато запалване през малък интервал на фара за дълга светлина, или чрез прекъснато запалване през малък интервал на фара за дълга светлина и фара за къса светлина.
12. Светлинни сигнализатори
12.1. Всеки светлинен сигнализатор трябва да се вижда лесно от водача при неговото нормално положение за управление.
12.2. Когато е предвиден сигнализатор за включване, той може да бъде заменен със сигнализатор за действие.
13. Цветове, излъчвани от светлинните устройства:
Цветовете, излъчвани от светлинните устройства, да са следните:
фар за дълга светлина - бял;
преден нетриъгълен светоотражател - бял;
фар за къса светлина - бял;
пътепоказател - кехлибареножълт;
стоп-сигнал - червен;
предна габаритна светлина - бял;
задна габаритна светлина - червен;
преден фар за мъгла - бял/жълт;
заден фар за мъгла - червен;
фар за заден ход - бял;
аварийна сигнализация - кехлибареножълт;
осветител на задния регистрационен номер - бял;
страничен нетриъгълен светоотражател - кехлибареножълт;
заден нетриъгълен светоотражател - червен;
светоотражател върху педалите - кехлибарено-жълт.
Характеристиките на цветовете на светлинните устройства са посочени в допълнение 2.
14. Всяко устройство за осветяване и светлинна сигнализация трябва да бъде от одобрен тип. Въпреки това за мотопеди с мощност на двигателя не по-голяма от 0,5 kW и максимална скорост - по-малка или равна на 25 km/h, се допуска монтиране на фарове за къса светлина и/или задни габаритни светлини, които нямат типово одобрение. В този случай производителят представя декларация за съответствие на тези устройства с изискванията на стандарт ISO 6742/1.
Допълнение 1
Повърхности на светлинното устройство, условна оптическа ос, оптически център и ъгли на геометрична видимост
Легенда:
1. светеща повърхност;
2. условна оптическа ос;
3. оптически център;
4. ъгъл на геометрична видимост;
5. повърхност на излъчване на светлина;
6. видима повърхност, базирана върху светещата повърхност;
7. видима повърхност, базирана върху повърхността на излъчване на светлина;
8. направление за наблюдение.
________________________
Забележка. Независимо от чертежа видимата повърхност се разглежда като допирателна към повърхността на излъчване на светлина.
Допълнение 2
| Характеристики на цветовете на светлинните устройства |
| ТРИЦВЕТНИ КООРДИНАТИ |
| Червен | Граница към жълт | y <= 0,335 |
| Граница към пурпурен | z <= 0,008 | |
| Бял | Граница към син | x >= 0,310 |
| Граница към жълт | x <= 0,500 | |
| Граница към зелен | y <= 0,150 + 0,640x | |
| Граница към зелен | y <= 0,440 | |
| Граница към пурпурен | y >= 0,050 + 0,750x | |
| Граница към червен | y >= 0,382 | |
| Жълт | Граница към червен | y >= 0,138 + 0,580x |
| Граница към зелен | y <= 1,29x - 0,100 | |
| Граница към бял | y <= -x + 0,940 | |
| y >= 0,440 | ||
| Граница към спектрална стойност | y <= -x + 0,992 | |
| Кехли- | Граница към жълт | y <= 0,429 |
| барено- | Граница към червен | y >= 0,398 |
| жълт | Граница към бял | z <= 0,007 |
За проверка на посочените граници се използва източник на светлина с цветна температура 2856 K [еталон А на Международната комисия по осветяване (ICI)].
Раздел ІІ
Изисквания към двуколесните мотопеди
1. Без да се нарушават разпоредбите на т. B.14 от раздел I, всеки двуколесен мотопед да е оборудван с изброените по-долу устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
1.1. фар за къса светлина;
1.2. задна габаритна светлина;
1.3. стоп-сигнал; това изискване не се прилага за мотопедите, посочени в т. B.14 от раздел I;
1.4. странични нетриъгълни светоотражатели;
1.5. задни нетриъгълни светоотражатели;
1.6. светоотражатели върху педалите - само за двуколесни мотопеди с неприбиращи се педали.
2. На всеки двуколесен мотопед могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
2.1. фар за дълга светлина;
2.2. пътепоказатели;
2.3. осветител на задния регистрационен номер;
2.4. предна габаритна светлина;
2.5. предни нетриъгълни светоотражатели.
3. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по т. 1 и 2 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в т. 6.
4. Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в т. 1 и 2, е забранено.
5. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в т. 1 и 2, които са одобрени типово за мотоциклети съгласно Директива 97/24/ЕО или за ПС от категории M1 и N1 съгласно приложимите директиви 76/757/ЕИО, 76/758/ЕИО, 76/759/ЕИО, 76/760/ЕИО, 76/761/ЕИО, 76/762/ЕИО, 77/538/ЕИО или 77/539/ЕИО, се допускат също и за мотопеди.
6. Специални изисквания за монтиране
6.1. Фар за дълга светлина
6.1.1. Брой: един или два.
6.1.2. Схема на монтиране: няма специално изискване.
6.1.3. Разположение
6.1.3.1. По широчина:
- Един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Един фар за дълга светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС. Когато на ПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове трябва да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.1.3.2. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено, чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.1.3.3. При независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина не трябва да е по-голямо от 200 mm.
6.1.3.4. В случая на два фара за дълга светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm.
6.1.4. Геометрична видимост
Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, трябва да е осигурена във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко от 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост трябва да се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина.
6.1.5. Ориентация: напред.
Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и предната габаритна светлина.
6.1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.1.8. Той може да е съвместен:
6.1.8.1. с фара за къса светлина;
6.1.8.2. с предната габаритна светлина.
6.1.9. Електрическо свързване
Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина.
6.1.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Син светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.2. Фарове за къса светлина
6.2.1. Брой - един или два.
6.2.2. Схема на монтиране - няма специални изисквания.
6.2.3. Разположение
6.2.3.1. По широчина:
- един независим фар за къса светлина може да е монтиран над или под или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС; когато на ПС е монтиран и един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.2.3.2. По височина - минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.2.3.3. По дължина - в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено, посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.2.3.4. В случая на два фара за къса светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm.
6.2.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 15° нагоре и 10° надолу;
b = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина;
45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина.
Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвиква вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата.
6.2.5. Ориентация: напред.
Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и предната габаритна светлина.
6.2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.2.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина.
6.2.9. Електрическо свързване
Командата за преминаване в режим на къса светлина трябва да води едновременно до загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина.
6.2.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.3. Пътепоказатели
6.3.1. Брой: по два на всяка страна.
6.3.2. Схема на монтиране: два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад.
6.3.3. Разположение
6.3.3.1. По широчина:
6.3.3.1.1. за предните пътепоказатели трябва едновременно:
6.3.3.1.1.1. да има минимално разстояние от 240 mm между светещите им повърхности;
6.3.3.1.1.2. да са разположени навън от вертикалните надлъжни равнини, допиращи се до външните краища на светещата повърхност на фара (-овете);
6.3.3.1.1.3. минималното разстояние между светещите им повърхности и на най-близко разположените фарове за къса светлина е:
- 75 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd;
- 40 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd;
- 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd;
- по-малко или равно на 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd;
6.3.3.1.2. за задните пътепоказатели разстоянието между вътрешните краища на двете светещи повърхности трябва да е най-малко 180 mm.
6.3.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.3.3.3. По дължина: разстоянието в посока напред между напречната равнина, съответстваща на задния край на ПС, и оптическия център на задните пътепоказатели не трябва да е по-голямо от 300 mm.
6.3.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: виж допълнение 2.
Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.3.5. Ориентация
Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства.
6.3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство.
6.3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство.
6.3.9. Електрическо свързване
Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на МПС, се запалват и загасят с една и съща команда.
6.3.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Може да е оптичен или звуков или оптичен и звуков.
Ако сигнализаторът за включване е оптичен, той трябва да е с прекъснато действие и зелен цвят. Сигнализаторът трябва да се вижда при всички нормални условия на движение. В случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът трябва да загасва или да остава запален постоянно или забележимо да изменя честотата си на прекъсване.
Ако сигнализаторът за включване е звуков, той трябва да се чува ясно и да има същите режими на работа както оптичния сигнализатор.
6.3.11. Други изисквания
Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване.
6.3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал се следва от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
6.3.11.2. За всички превозни средства, при които пътепоказателите се захранват с постоянен ток:
6.3.11.2.1. честотата на прекъсване на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС се извършва с една и съща честота и фаза.
6.3.11.3. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.3.1. честотата на прекъсване на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не трябва да се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.4. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.4.1. честотата на прекъсване на светлината е между 120 и 45 периода за минута;
6.3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не трябва да се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.5. В случай на неизправност на единия пътепоказател, която не е от късо съединение, другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването може да се различава от предписаната.
6.4. Стоп-сигнал
6.4.1. Брой: един или два
6.4.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.4.3. Разположение
6.4.3.1. По широчина - ако има само един стоп-сигнал, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС, или ако има два стоп-сигнала, те трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.4.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.4.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.4.4. Геометрична видимост:
Хоризонтален ъгъл: 45° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.4.5. Ориентация: отзад на ПС.
6.4.6. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства.
6.4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.4.8. Той може да е съвместен с друго задно светлинно устройство.
6.4.9. Електрическо свързване - стоп-сигналът се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки.
6.4.10. Сигнализатор за включване: забранен.
6.5. Предна габаритна светлина
6.5.1. Брой: една или две.
6.5.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.5.3. Разположение
6.5.3.1. По широчина:
- една независима предна габаритна светлина може да е монтирана над или под или встрани от друго предно светлинно устройство; ако тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; ако тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- една предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на ПС;
- две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.5.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.5.3.3. По дължина: отпред на ПС.
6.5.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm над терена.
6.5.5. Ориентация: напред.
Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.8. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.5.9. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.5.10. Други изисквания: няма
6.6. Задна габаритна светлина
6.6.1. Брой - една или две.
6.6.2. Схема на монтиране - няма специални изисквания.
6.6.3. Разположение
6.6.3.1. По широчина: ако има само една задна габаритна светлина, нейният оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; ако има две задни габаритни светлини, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.6.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.6.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.6.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm над терена.
6.6.5. Ориентация: назад.
6.6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство.
6.6.7. Тя може да е съвместена със стоп-сигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или и с двата.
6.6.8. Електрическо свързване: няма специални изисквания.
6.6.9. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция следва да се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова.
6.6.10. Други изисквания: няма
6.7. Странични нетриъгълни светоотражатели
6.7.1. Брой - един или два от клас IА (1).
6.7.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.7.3. Разположение
6.7.3.1. По широчина - няма специално изискване.
6.7.3.2. По височина: минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.7.3.3. По дължина: тя е такава, че при нормални условия устройството да не може да се закрива от водача или пътника или от тяхното облекло.
6.7.4. Геометрична видимост:
Хоризонтални ъгли: 30° напред и назад.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm над терена.
6.7.5. Ориентация: условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС и насочена навън; разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.7.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация.
6.8. Задни нетриъгълни светоотражатели
6.8.1. Брой: един от клас IА (1).
6.8.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.8.3. Разположение
6.8.3.1. По широчина: оптическият център е разположен в средната надлъжна равнина на ПС.
6.8.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.8.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.8.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 30° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm над терена.
6.8.5. Ориентация: назад.
6.8.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство.
6.8.7. Други изисквания: светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на всяко друго червено светлинно устройство, разположено отзад.
6.9. Светоотражатели върху педалите
6.9.1. На всеки педал на двуколесен мотопед се монтират два светоотражателя.
6.9.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.9.3. Други изисквания
Плоскостта на светещата повърхност на светоотражателя трябва да потъва в рамката.
Светоотражателите се монтират в корпуса на педала така, че да се виждат добре отпред и отзад на ПС. Условната оптическа ос на светоотражателите, чиято форма е нагодена към формата на корпуса на педала, е перпендикулярна на оста на педала. Светоотражатели върху педалите се монтират само върху педали на ПС, които посредством колена или други подобни устройства могат да служат като средство за придвижване вместо двигателя. Те не се монтират върху педали, които служат за команди в ПС или които служат само за опори на краката на водача или пътника.
6.10. Преден нетриъгълен светоотражател
6.10.1. Брой: един от клас IА (1).
6.10.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.10.3. Разположение
6.10.3.1. По широчина: оптическият център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС.
6.10.3.2. По височина: минимум на 400 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.10.3.3. По дължина: отпред на ПС.
6.10.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 30° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm над терена.
6.10.5. Ориентация: напред. Предният нетриъгълен светоотражател може да се завърта едновременно със завъртането на кормилото.
6.10.6. Той може да е групиран с едно или няколко светлинни устройства.
6.10.7. Други изисквания - няма.
6.11. Осветител на задния регистрационен номер
6.11.1. Брой: един.
Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера.
| 6.11.2. Схема на монтиране | Такива, че |
| 6.11.3. Разположение | устройството |
| 6.11.3.1. По широчина: | да осветява |
| 6.11.3.2. По височина: | мястото, |
| 6.11.3.3. По дължина: | предназначено |
| 6.11.4. Геометрична видимост | за регистра- |
| 6.11.5. Ориентация | ционния номер |
6.11.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства.
6.11.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина.
6.11.8. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство.
6.11.9. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.11.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция се извършва от същия сигнализатор, който е предвиден за габаритната светлина.
6.11.11. Други изисквания: няма.
________________________
(*1) Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.
Допълнение 1
Видимост на червените светлини отпред и на белите светлини отзад
(виж т. B.9 от раздел I и т. 6.3.11.4.2)
Фиг. 1. Видимост на червена светлина отпред
Фиг. 2. Видимост на бяла светлина отзад
Допълнение 2
Схема на монтиране
По два пътепоказателя отпред и отзад
Допълнение 3
Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип двуколесен мотопед
(прилага се към заявлението за одобряване на типа, когато то е направено независимо от заявлението за одобряване типа на ПС)
Пореден № (посочва се от заявителя):
Заявлението за одобряване по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип двуколесен мотопед съдържа следните точки от буква А на приложение II от Директива 2002/24/ЕО:
- 0,1,
- 0,2,
- 0,4 до 0,6,
- 8 до 8,4.
Допълнение 4
| ИА "АА" |
| Сертификат |
| за одобряване на типа по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип двуколесен мотопед |
| ОБРАЗЕЦ |
| 1. Марка или търговско наименование на превозното средство: |
| 3. Наименование и адрес на производителя: |
| 4. Наименование и адрес на упълномощения представител на |
| 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху ПС, |
| 6. Незадължителни устройства за осветяване, монтирани върху |
| 8. Превозното средство е представено за одобряване на типа на: |
| (*1) Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение. |
| (*2) Само за двуколесни мотопеди с педали. |
| (*3) С изключение на мотопедите, посочени в т. B.14 на раздел I. |
| (*) Излишното се зачертава. |
Раздел ІІІ
Изисквания към триколесните и леките четириколесни мотопеди
1. Всеки триколесен мотопед да е оборудван с изброените по-долу устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
1.1. фар за къса светлина;
1.2. предна габаритна светлина;
1.3. задна габаритна светлина;
1.4. заден нетриъгълен светоотражател;
1.5. светоотражатели върху педалите, само за триколесните мотопеди с педали;
1.6. стоп-сигнал;
1.7. пътепоказатели, само за триколесни мотопеди със затворена каросерия.
2. На всеки триколесен мотопед могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
2.1. фар за дълга светлина;
2.2. пътепоказатели за триколесните мотопеди без затворена каросерия;
2.3. осветител на задния регистрационен номер;
2.4. странични нетриъгълни светоотражатели;
2.5. преден фар против мъгла;
2.6. заден фар против мъгла;
2.7. фар за заден ход;
2.8. аварийна сигнализация.
3. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по т. 1 и 2 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в т. 6.
4. Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в т. 1 и 2, е забранено.
5. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в т. 1 и 2, които са одобрени типово за мотоциклети съгласно Директива 97/24/ЕО или за ПС от категории M1 и N1 съгласно приложимите директиви 76/757/ЕИО, 76/758/ЕИО, 76/759/ЕИО, 76/760/ЕИО, 76/761/ЕИО, 76/762/ЕИО, 77/538/ЕИО или 77/539/ЕИО, се допускат също и за триколесните и леките четириколесни мотопеди.
6. Специални изисквания за монтиране
6.1. Фарове за дълга светлина
6.1.1. Брой: един или два.
Въпреки това за триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за дълга светлина.
6.1.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.1.3. Разположение
6.1.3.1. По широчина:
- Един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове трябва да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Един фар за дълга светлина, съвместен с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС. Когато на ПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове трябва да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.1.3.2. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.1.3.3. В случай на един независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина не трябва да е по-голямо от 200 mm за всяка двойка светлинни устройства.
6.1.4. Геометрична видимост
Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, се осигурява във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко от 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина.
6.1.5. Ориентация: напред.
Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и предната габаритна светлина.
6.1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.1.8. Той може да е съвместен:
6.1.8.1. с фара за къса светлина;
6.1.8.2. с предната габаритна светлина.
6.1.9. Електрическо свързване
Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква едновременно запалване на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина.
6.1.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Син светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.2. Фар за къса светлина
6.2.1. Брой: един или два.
Въпреки това за триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за къса светлина.
6.2.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.2.3. Разположение
6.2.3.1. По широчина:
- Един независим фар за къса светлина може да е монтиран над или под или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС. Когато на ПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
В случай на ПС с два фара за къса светлина:
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина на ПС краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на ПС;
- вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние не по-малко от 500 mm; това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.2.3.2. По височина: минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.2.3.3. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.2.4. Геометрична видимост
Тя е определена от ъглите a и b така, както са определени в т. A.10 на раздел I:
a = 15° нагоре и 10° надолу;
b = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина;
45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина.
6.2.5. Ориентация: напред.
Фарът за къса светлина може да се завърта едновременно със завъртането на кормилото.
6.2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и предната габаритна светлина.
6.2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.2.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина.
6.2.9. Електрическо свързване
Командата за преминаване в режим на къса светлина осигурява едновременно загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина.
6.2.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.3. Пътепоказатели
6.3.1. Брой: по два на всяка страна.
6.3.2. Схема на монтиране: два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад.
6.3.3. Разположение
6.3.3.1. По широчина:
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не трябва да се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на ПС;
- вътрешните краища на светещите повърхности трябва да се намират на разстояние най-малко от 500 mm;
- трябва да има минимално разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и на най-близко разположените фарове за къса светлина от:
- 75 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd;
- 40 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd;
- 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd;
- по-малко или равно на 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd.
6.3.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.3.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: виж допълнение 2.
Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm над терена.
6.3.5. Ориентация
Предните пътепоказатели могат да се завъртат едновременно със завъртането на кормилото.
6.3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства.
6.3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство.
6.3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство.
6.3.9. Електрическо свързване
Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на ПС, се запалват и загасят с една и съща команда.
6.3.10. Сигнализатор за включване - може да е оптичен или звуков или оптичен и звуков, не е задължителен.
Ако е оптичен, той трябва да е с прекъснато действие и зелен цвят и да се вижда при всички нормални условия на движение; в случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът загасва или остава запален постоянно, или изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако е звуков, той трябва да се чува ясно и да показва същите режими на работа както оптичния сигнализатор.
6.3.11. Други изисквания
Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване.
6.3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал трябва да е последвано от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
6.3.11.2. За всички превозни средства, при които пътепоказателите се захранват с постоянен ток:
6.3.11.2.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите, разположени от една и съща страна на ПС, се извършва с една и съща честота и фаза.
6.3.11.3. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.3.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите, разположени от една и съща страна на ПС, може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства да не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.4. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.4.1. честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута;
6.3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите, разположени от една и съща страна на ПС, може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.5. В случай на неизправност на единия пътепоказател не от късо съединение другият пътепоказател трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален. В този случай честотата на прекъсването може да се различава от предписаната.
6.4. Стоп-сигнал
6.4.1. Брой: един или два. За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два стоп-сигнала.
6.4.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.4.3. Разположение
6.4.3.1. По широчина: ако има само един стоп-сигнал, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС или ако има два стоп-сигнала, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС. При превозните средства с две задни колела между двете светлинни устройства трябва да има минимум 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако габаритната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.4.3.2. По височина; минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.4.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.4.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 45° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.4.5. Ориентация: назад от ПС.
6.4.6. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства.
6.4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.4.8. Той може да е съвместен със задното габаритно устройство.
6.4.9. Електрическо свързване - стоп-сигналът трябва да се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки.
6.4.10. Сигнализатор за включване - забранен.
6.5. Предна габаритна светлина
6.5.1. Брой: една или две.
За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две предни габаритни светлини.
6.5.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.5.3. Разположение
6.5.3.1. По широчина:
- Една независима предна габаритна светлина може да е монтирана над или под или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина трябва да е разположен в средната надлъжна равнина на ПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център е разположен в средната надлъжна равнина на ПС.
- Две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
В случай на ПС с две предни габаритни светлини:
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната ширина на ПС;
- вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние най-малко от 500 mm; това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.5.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.5.3.3. По дължина: отпред на ПС.
6.5.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.5.5. Ориентация: напред.
Предната габаритна светлина може да се завърта едновременно със завъртането на кормилото.
6.5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.8. Електрическо свързване - няма специални изисквания.
6.5.9. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.5.10. Други изисквания: няма.
6.6. Задна габаритна светлина
6.6.1. Брой: една или две.
За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две задни габаритни светлини.
6.6.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.6.3. Разположение
6.6.3.1. По широчина: ако има само една предна габаритна светлина, нейният оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС или ако има две предни габаритни светлини, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС. При превозните средства с две задни колела между двете светлинни устройства трябва да има минимум 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако габаритната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.6.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.6.3.3. По дължина - отзад на ПС.
6.6.4. Геометрична видимост:
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.6.5. Ориентация - назад.
6.6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство.
6.6.7. Тя може да е съвместена със стоп-сигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или и с двата.
6.6.8. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.6.9. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция да се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова.
6.6.10. Други изисквания: няма.
6.7. Заден нетриъгълен светоотражател
6.7.1. Брой: един или два от клас IА (1).
За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1000 mm, се изискват два задни нетриъгълни светоотражателя.
6.7.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.7.3. Разположение
6.7.3.1. По широчина: ако има само един светоотражател, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС или ако има два светоотражателя, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
В случай на ПС с два задни светоотражателя:
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на ПС;
- вътрешните краища на светоотражателите се намират на разстояние най-малко от 500 mm; това разстояние може да е намалено до 400 mm, ако максималната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.7.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.7.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.7.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: 30° наляво и надясно.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm над терена.
6.7.5. Ориентация: назад.
6.7.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство.
6.7.7. Други изисквания: светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на което и да е друго червено светлинно устройство, разположено отзад.
6.8. Светоотражатели върху педалите
На всеки педал на триколесния мотопед се монтират два светоотражателя. Те се монтират така, че работните им повърхности да са външни спрямо самия педал, да са перпендикулярни на опорната равнина на педала и условната им оптическа ос да е успоредна на средната надлъжна равнина на ПС.
6.8.1. Брой: четири светоотражателя или групи светоотражатели.
6.8.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.8.3. Други изисквания
Плоскостта на светещата повърхност на светоотражателя трябва да потъва в рамката. Светоотражателите се монтират в корпуса на педала така, че се виждат добре отпред и отзад на ПС. Условната оптическа ос на светоотражателите, чиято форма трябва да е нагодена към формата на корпуса на педала, трябва да е перпендикулярна на оста на педала. Светоотражатели върху педалите се монтират само върху педали на ПС, които посредством колена или други подобни устройства могат да служат като средство за придвижване вместо двигателя. Те не се монтират върху педали, които служат за команди в ПС или които служат само за опори на краката на водача или пътника.
6.9. Странични нетриъгълни светоотражатели
6.9.1. Брой: един или два от клас IА (1).
6.9.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.9.3. Разположение
6.9.3.1. По широчина: няма специални изисквания.
6.9.3.2. По височина: минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.9.3.3. По дължина - тя трябва да е такава, че при нормални условия устройството да не се закрива от водача или пътника или от облеклото им.
6.9.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: 30° напред и назад.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.9.5. Ориентация: условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС и ориентирана навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат едновременно със завъртането на кормилото.
6.9.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация.
6.10. Осветител на задния регистрационен номер
6.10.1. Брой: един.
Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера.
| 6.10.2. Схема на монтиране | Такива, че |
| 6.10.3. Разположение | устройството |
| 6.10.3.1. По широчина: | да осветява |
| 6.10.3.2. По височина: | мястото, |
| 6.10.3.3. По дължина: | предназначено |
| 6.10.4. Геометрична видимост | за регистра- |
| 6.10.5. Ориентация | ционния номер |
6.10.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства.
6.10.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина.
6.10.8. Той не може да е съвместен с друго светлинно устройство.
6.10.9. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.10.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция се изпълнява от същия сигнализатор, който е предвиден за габаритната светлина.
6.10.11. Други изисквания: няма.
6.11. Предни фарове против мъгла
6.11.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 6.7.1 - 6.7.11 на раздел VI.
6.12. Задни фарове против мъгла
6.12.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 6.8.1 - 6.8.11 на раздел VI.
6.13. Фарове за заден ход
6.13.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 6.9.1 - 6.9.10 на раздел VI.
6.14. Аварийна сигнализация
6.14.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 6.10.1 - 6.10.4 на раздел VI.
________________________
(*1) Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.
Допълнение 1
Видимост на червените светлини отпред и на белите светлини отзад
(виж т. B.9 от раздел I и т. 6.3.11.4.2)
Фиг. 1. Видимост на червена светлина отпред
Фиг. 2. Видимост на бяла светлина отзад
Допълнение 2
Схема на монтиране
Пътепоказател - геометрична видимост
Допълнение 3
Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип триколесни мотопеди
(прилага се към заявлението за одобряване на типа, когато то е направено независимо от заявлението за одобряване типа на ПС)
Пореден № (посочва се от заявителя): ……………………
Заявлението за одобряване по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип триколесни или леки четириколесни мотопеди съдържа следните точки от буква А на приложение II от Директива 2002/24/ЕО:
- 0,1;
- 0,2;
- 0,4 до 0,6;
- 8 до 8,4.
Допълнение 4
| ИА "АА" |
| Сертификат |
| за одобряване типа на триколесни мотопеди по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация |
| ОБРАЗЕЦ |
| 1. Марка или търговско наименование на превозното средство: |
| 3. Наименование и адрес на производителя: |
| 4. Наименование и адрес на упълномощения представител на |
| 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху ПС, |
| 5.6. Пътепоказатели за триколесните мотопеди със затворена |
| 6. Незадължителни устройства за осветяване, монтирани върху |
| 6.2. Пътепоказатели за триколесните мотопеди без затворена |
| (*1) Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение. |
| (*2) Само за триколесни мотопеди с педали. |
| (*) Излишното се зачертава. |
Раздел ІV
Изисквания към двуколесните мотоциклети
1. Всеки двуколесен мотоциклет да е оборудван с изброените по-долу устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
1.1. фар за дълга светлина;
1.2. фар за къса светлина;
1.3. пътепоказатели;
1.4. стоп-сигнал;
1.5. предна габаритна светлина;
1.6. задна габаритна светлина;
1.7. осветител на задния регистрационен номер;
1.8. заден нетриъгълен светоотражател.
2. На всеки двуколесен мотоциклет могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
2.1. преден фар против мъгла;
2.2. заден фар против мъгла;
2.3. аварийна сигнализация;
2.4. странични нетриъгълни светоотражатели.
3. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по т. 1 и 2 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в т. 6.
4. Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в т. 1 и 2, е забранено.
5. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в т. 1 и 2, които са одобрени типово за ПС от категории M1 и N1 в съответствие с приложимите директиви 76/757/ЕИО, 76/758/ЕИО, 76/759/ЕИО, 76/760/ЕИО, 76/761/ЕИО, 76/762/ЕИО, 77/538/ЕИО или 77/539/ЕИО, се допускат също и за мотопеди.
6. Специални изисквания за монтиране
6.1. Фар за дълга светлина
6.1.1. Брой: един или два.
6.1.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.1.3. Разположение
6.1.3.1. По широчина:
- Един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Един фар за дълга светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС. Когато на ПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.1.3.2. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.1.3.3. При независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина не е по-голямо от 200 mm.
6.1.3.4. В случай на два фара за дълга светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не е по-голямо от 200 mm.
6.1.4. Геометрична видимост
Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, се осигурява във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко от 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина.
6.1.5. Ориентация: напред.
Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и с други предни светлинни устройства.
6.1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.1.8. Той може да е съвместен:
6.1.8.1. с фара за къса светлина;
6.1.8.2. с предната габаритна светлина;
6.1.8.3. с предния фар против мъгла.
6.1.9. Електрическо свързване
Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина се загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина.
6.1.10. Сигнализатор за включване:задължителен
Син светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.1.11. Други изисквания: максималната интензивност на фаровете за дълга светлина, които могат да са запалени едновременно, не трябва да надвишава 225 000 cd (стойност при одобряването на типа).
6.2. Фарове за къса светлина
6.2.1. Брой: един или два.
6.2.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.2.3. Разположение
6.2.3.1. По широчина:
- Един независим фар за къса светлина може да е монтиран над или под или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС. Когато на ПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.2.3.2. По височина: минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.2.3.3. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.2.3.4. В случай на два фара за къса светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm.
6.2.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 15° нагоре и 10° надолу;
b = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина;
45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина.
Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвиква вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата.
6.2.5. Ориентация: напред.
Фарът за къса светлина може да се завърта едновременно със завъртането на кормилото.
Вертикалната ориентация на светлинния сноп на късата светлина трябва да остава между -0,5 % и -2,5 %, освен ако е монтирано външно устройство за регулиране.
6.2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства.
6.2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.2.8. Той може да е съвместен с фара за къса светлина и с други предни светлинни устройства.
6.2.9. Електрическо свързване
Командата за преминаване в режим на къса светлина осигурява едновременно загасване на фаровете за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина.
6.2.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.2.11. Други изисквания: няма.
6.3. Пътепоказатели
6.3.1. Брой: по два на всяка страна.
6.3.2. Схема на монтиране: два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад.
6.3.3. Разположение
6.3.3.1. По широчина:
6.3.3.1.1. за предните пътепоказатели трябва едновременно:
6.3.3.1.1.1. да има минимално разстояние 240 mm между светещите им повърхности;
6.3.3.1.1.2. да са разположени навън от вертикалните надлъжни равнини, допиращи се до външните краища на светещата повърхност на фара или фаровете;
6.3.3.1.1.3. минималното разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и на най-близко разположените фарове за къса светлина да е:
- 75 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd;
- 40 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd;
- 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd;
- по-малко или равно на 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd;
6.3.3.1.2. за задните пътепоказатели разстоянието между вътрешните краища на светещите повърхности е най-малко 180 mm при условие, че са спазени разпоредбите на т. A.10 от раздел I, включително и когато е монтиран задният регистрационен номер.
6.3.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.3.3.3. По дължина: разстоянието напред между напречната равнина, съответстваща на задния край на ПС, и оптическия център на задните пътепоказатели не трябва да е по-голямо от 300 mm.
6.3.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: виж допълнение 2.
Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.3.5. Ориентация
Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства.
6.3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство.
6.3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство.
6.3.9. Електрическо свързване
Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на ПС, се запалват и загасят с една и съща команда.
6.3.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Той може да е оптичен или звуков или оптичен и звуков. Ако е оптичен, е с прекъснато действие и зелен цвят и се вижда при всички нормални условия на движение; в случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите той загасва или остава запален постоянно или изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако е звуков, се чува ясно и показва същите условия на работа както оптичния сигнализатор.
6.3.11. Други изисквания
Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване.
6.3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал трябва да е последвано от запалването на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
6.3.11.2. За всички ПС, при които пътепоказателите се захранват с постоянен ток:
6.3.11.2.1. честотата на прекъсването на светлината трябва да е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС се извършва с една и съща честота и фаза.
6.3.11.3. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.3.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.4. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.4.1. честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута;
6.3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.5. В случай на неизправност не от късо съединение на един пътепоказател другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването може да се различава от предписаната.
6.4. Стоп-сигнали
6.4.1. Брой: един или два.
6.4.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.4.3. Разположение
6.4.3.1. По широчина: ако има само един стоп-сигнал, неговият оптически център е разположен в средната надлъжна равнина на ПС, или ако има два стоп-сигнала, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.4.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.4.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.4.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 45° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.4.5. Ориентация: назад от ПС.
6.4.6. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства.
6.4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.4.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина.
6.4.9. Електрическо свързване: той трябва да се включва при всяко използване на поне една от работните спирачки.
6.4.10. Сигнализатор за включване: забранен.
6.5. Предни габаритни светлини
6.5.1. Брой: една или две.
6.5.2. Схема на монтиране: няма специално изискване.
6.5.3. Разположение
6.5.3.1. По широчина:
- една независима предна габаритна светлина може да е монтирана над или под или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина е разположен в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- една предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на ПС;
- две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.5.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.5.3.3. По дължина: отпред на ПС.
6.5.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.5.5. Ориентация: напред.
Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.8. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.5.9. Сигнализатор за включване: задължителен
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие. Този сигнализатор не се изисква, ако осветлението на бордното табло се запалва или загасва само едновременно с габаритната светлина.
6.5.10. Други изисквания: няма.
6.6. Задни габаритни светлини
6.6.1. Брой: една или две.
6.6.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.6.3. Разположение
6.6.3.1. По широчина - ако има само една задна габаритна светлина, нейният оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС. Ако има две задни габаритни светлини, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.6.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.6.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.6.4. Геометрична видимост:
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.6.5. Ориентация: назад.
6.6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство.
6.6.7. Тя може да е комбинирана с осветителя на задния регистрационен номер.
6.6.8. Тя може да е съвместена със стопсигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или и с двата, или със задния фар против мъгла.
6.6.9. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.6.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция може да се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова.
6.6.11. Други изисквания - няма.
6.7. Предни фарове против мъгла
6.7.1. Брой: един или два.
6.7.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.7.3. Разположение
6.7.3.1. По широчина:
- един преден фар против мъгла може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предния фар против мъгла се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един преден фар против мъгла, съвместен с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС;
- два предни фара против мъгла, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.7.3.2. По височина: минимум на 250 mm над терена. Никоя точка от светещата повърхност не трябва да се намира над най-високата точка от светещата повърхност на фара за къса светлина.
6.7.3.3. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.7.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 5° нагоре и 10° надолу;
b = 45° наляво и надясно, освен за нецентрално светлинно устройство, в който случай вътрешният ъгъл b трябва да бъде равен на 10°.
6.7.5. Ориентация - напред.
Предният фар против мъгла може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.7.6. Той може да е групиран с други предни светлинни устройства.
6.7.7. Той не може да е комбиниран с друго предно светлинно устройство.
6.7.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина.
6.7.9. Електрическо свързване
Предният фар против мъгла трябва да може да се запалва или загасва независимо от фара за дълга светлина или фара за къса светлина.
6.7.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.7.11. Други изисквания: няма.
6.8. Задни фарове против мъгла
6.8.1. Брой: един или два.
6.8.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.8.3. Разположение
6.8.3.1. По широчина: един независим заден фар против мъгла може да е монтиран над или под, или встрани от друго задно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на задния фар против мъгла се разполага в средната надлъжна равнина на ПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС. Задният фар против мъгла, съвместен с друго задно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС.
6.8.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.8.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.8.3.4. Разстоянието между светещата повърхност на задния фар против мъгла и тази на стопсигнала трябва да бъде най-малко 100 mm.
6.8.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 5° нагоре и 5° надолу;
b = 25° наляво и надясно.
6.8.5. Ориентация: назад.
6.8.6. Задният фар против мъгла може да е групиран с всяко друго задно светлинно устройство.
6.8.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.8.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина.
6.8.9. Електрическо свързване
Светлинното устройство може да се запалва само ако са запалени едно или няколко от следните светлинни устройства: фар за дълга светлина, фар за къса светлина или преден фар против мъгла. Ако е монтиран преден фар против мъгла, загасянето на задния фар против мъгла трябва да е възможно независимо от това на предния фар против мъгла.
6.8.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Кехлибареножълт светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.8.11. Други изисквания: няма.
6.9. Аварийна сигнализация
6.9.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 6.3 - 6.3.8.
6.9.2. Електрическо свързване
Включването в действие на сигнализацията трябва да се извършва с отделна команда, позволяваща едновременното захранване на всички пътепоказатели.
6.9.3. Сигнализатор за включване - задължителен. Той е червен светлинен сигнализатор с прекъснато действие или, ако не съществува отделен сигнализатор, с едновременно действие на сигнализаторите, посочени в т. 6.3.10.
6.9.4. Други изисквания
Светлинно устройство с прекъснато действие с честота 90 ± 30 периода в минута. Включването на командата за светлинен сигнал се последва от запалването на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
Аварийната сигнализация трябва да може да се включва и когато устройството, което командва пускането в ход или спирането на двигателя, се намира в положение, при което функционирането на двигателя е невъзможно.
6.10. Осветител на задния регистрационен номер
6.10.1. Брой: един.
Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера.
| 6.10.2. Схема на монтиране | Такива, че |
| 6.10.3. Разположение | устройството |
| 6.10.3.1. По широчина: | да осветява |
| 6.10.3.2. По височина: | мястото, |
| 6.10.3.3. По дължина: | предназначено |
| 6.10.4. Геометрична видимост | за регистра- |
| 6.10.5. Ориентация | ционния номер |
6.10.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства.
6.10.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина.
6.10.8. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство.
6.10.9. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.10.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция се извършва от сигнализатора, предвиден за габаритната светлина.
6.10.11. Други изисквания - няма.
6.11. Странични нетриъгълни светоотражатели
6.11.1. Брой - един или два от клас IА (1).
6.11.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.11.3. Разположение
6.11.3.1. По широчина: няма специални изисквания.
6.11.3.2. По височина: минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.11.3.3. По дължина: тя е такава, че при нормални условия устройството да не се закрива от водача или пътника или от облеклото им.
6.11.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: 30° напред и назад.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.11.5. Ориентация: условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС и насочена навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.11.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация.
6.12. Задни нетриъгълни светоотражатели
6.12.1. Брой - един от клас IА (1).
6.12.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.12.3. Разположение
6.12.3.1. По широчина: оптическият център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС.
6.12.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.12.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.12.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 30° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.12.5. Ориентация: назад.
6.12.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство.
6.12.7. Светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на което и да е друго червено светлинно устройство, разположено отзад.
________________________
(*1) Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.
Допълнение 1
Видимост на червените светлини отпред и на белите светлини отзад
(виж т. B.9 от раздел I и т. 6.3.11.4.2)
Фиг. 1. Видимост на червена светлина отпред
Фиг. 2. Видимост на бяла светлина отзад
Допълнение 2
Схема на монтиране
По два пътепоказателя отпред и отзад
Допълнение 3
Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип двуколесен мотоциклет
(прилага се към заявлението за одобряване на типа, когато то е направено независимо от заявлението за одобряване типа на ПС)
Пореден № (посочва се от заявителя):
Заявлението за одобряване по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип двуколесен мотоциклет съдържа следните точки от буква А на Приложение II от Директива 2002/24/ЕО:
- 0,1;
- 0,2;
- 0,4 до 0,6;
- 8 до 8,4.
Допълнение 4
| ИА "АА" |
| Сертификат |
| за одобряване по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип двуколесен мотопед |
| ОБРАЗЕЦ |
| 1. Марка или търговско наименование на превозното средство: |
| 3. Наименование и адрес на производителя: |
| 4. Наименование и адрес на упълномощения представител на |
| 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху ПС, |
| 6. Незадължителни устройства за осветяване, монтирани върху |
| (*1) Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение. |
| (*) Излишното се зачертава. |
Раздел V
Изисквания към мотоциклетите с кош
1. Всеки мотоциклет с кош да е оборудван с изброените по-долу устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
1.1. фар за дълга светлина;
1.2. фар за къса светлина;
1.3. пътепоказатели;
1.4. стопсигнал;
1.5. предна габаритна светлина;
1.6. задна габаритна светлина;
1.7. осветител на задния регистрационен номер;
1.8. заден нетриъгълен светоотражател.
2. На всеки мотоциклет с кош могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
2.1. преден фар против мъгла;
2.2. заден фар против мъгла;
2.3. аварийна сигнализация;
2.4. странични нетриъгълни светоотражатели.
3. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по т. 1 и 2 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в т. 6.
4. Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в т. 1 и 2, е забранено.
5. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в т. 1 и 2, които са одобрени типово за ПС от категории M1 и N1 в съответствие с приложимите директиви 76/757/ЕИО, 76/758/ЕИО, 76/759/ЕИО, 76/760/ЕИО, 76/761/ЕИО, 76/762/ЕИО, 77/538/ЕИО или 77/539/ЕИО, се допускат също и за мотоциклетите с кош.
6. Специални изисквания за монтиране
6.1. Фарове за дълга светлина
6.1.1. Брой: един или два.
6.1.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.1.3. Разположение
6.1.3.1. По широчина:
- един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един фар за дълга светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на ПС; когато на ПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.1.3.2. По дължина - в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.1.3.3. При независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина е не по-голямо от 200 mm.
6.1.3.4. В случай на два фара за дълга светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности е не по-голямо от 200 mm.
6.1.4. Геометрична видимост
Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, трябва да е осигурена във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина.
6.1.5. Ориентация: напред.
Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и с другите предни габаритни светлини.
6.1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.1.8. Той може да е съвместен:
6.1.8.1. с фара за къса светлина;
6.1.8.2. с предната габаритна светлина;
6.1.8.3. с предния фар против мъгла.
6.1.9. Електрическо свързване
Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина.
6.1.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Син светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.1.11. Други изисквания: максималната интензивност на фаровете за дълга светлина, които могат да са запалени едновременно, не трябва да надвишава 225 000 cd (стойност при одобряване на типа).
6.2. Фарове за къса светлина
6.2.1. Брой: един или два.
6.2.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.2.3. Разположение
6.2.3.1. По широчина:
- един независим фар за къса светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС; когато на ПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.2.3.2. По височина: минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.2.3.3. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.2.3.4. В случай на два фара за къса светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не е по-голямо от 200 mm.
6.2.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 15° нагоре и 10° надолу;
b = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина;
45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина.
Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвиква вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата.
6.2.5. Ориентация: напред.
Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
Вертикалната ориентация на светлинния сноп на късата светлина остава между -0,5 % и -2,5 %, освен ако е монтирано външно устройство за регулиране.
6.2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства.
6.2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.2.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства.
6.2.9. Електрическо свързване
Командата за преминаване в режим на къса светлина осигурява едновременно загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина.
6.2.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.2.11. Други изисквания: няма.
6.3. Пътепоказатели
6.3.1. Брой: по два на всяка страна.
6.3.2. Схема на монтиране: два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад.
6.3.3. Разположение
6.3.3.1. По широчина:
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не трябва да се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на ПС;
- вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние най-малко 600 mm;
- да има едно минимално разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и най-близко разположените фарове за къса светлина от:
- 75 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 90 cd;
- 40 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 175 cd;
- 20 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 250 cd;
- по-малко или равно на 20 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 400 cd.
6.3.3.2. По дължина: разстоянието в посока напред между напречната равнина, съответстваща на задния край на ПС, и оптическия център на задните пътепоказатели не е по-голямо от 300 mm. Предният пътепоказател, монтиран върху коша, е пред централната ос на коша, а задният пътепоказател - зад централната ос на коша.
6.3.4. Геометрична видимост:
Хоризонтални ъгли: виж допълнение 2.
Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.3.5. Ориентация
Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства.
6.3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство.
6.3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство.
6.3.9. Електрическо свързване
Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на ПС, се запалват и загасят с една и съща команда.
6.3.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Той може да е оптичен, звуков или оптичен и звуков. Ако сигнализаторът е оптичен, той е с прекъснато действие и зелен цвят. Сигнализаторът трябва да се вижда при всички нормални условия на движение. В случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът загасва или остава запален постоянно, или изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако сигнализаторът е звуков, той се чува ясно и има същите режими на работа както оптичния сигнализатор.
6.3.11. Други изисквания:
Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване.
6.3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал е последвано от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
6.3.11.2. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с постоянен ток:
6.3.11.2.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС се извършва с една и съща честота и фаза.
6.3.11.3. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.3.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.4. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.4.1. честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута;
6.3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС може да се извършва едновременно или алтернативно.
Предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.5. В случай на неизправност на единия пътепоказател не от късо съединение другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването може да се различава от предписаната.
6.4. Стопсигнал
6.4.1. Брой: два или три (само един върху коша).
6.4.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.4.3. Разположение
6.4.3.1. По широчина: страничното разстояние между най-външния край на светещите повърхности на най-външните стопсигнали и краищата на габаритната широчина не надвишава 400 mm. Когато на ПС се поставя трети стопсигнал, той трябва да е симетричен на този стопсигнал, който е монтиран на коша несиметрично спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.4.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.4.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.4.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 45° наляво и надясно; за стопсигнал, монтиран върху коша: 45° навън и 10° навътре.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.4.5. Ориентация: назад от ПС.
6.4.6. Стопсигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства.
6.4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.4.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина.
6.4.9. Електрическо свързване: той трябва да се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки.
6.4.10. Сигнализатор за включване: забранен.
6.5. Предна габаритна светлина
6.5.1. Брой: две или три (само една върху коша).
6.5.2. Схема на монтиране: няма специално изискване.
6.5.3. Разположение
6.5.3.1. По широчина: страничното разстояние между най-външния край на светещите повърхности на двете предни габаритни светлини и края на габаритната широчина не надвишава 400 mm; когато на ПС се поставя трета габаритна светлина, тя трябва да е симетрична на тази, монтирана на коша несиметрично спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.5.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.5.3.3. По дължина: отпред на ПС.
6.5.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° навън и 45° навътре.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.5.5. Ориентация: напред.
Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.8. Електрическо свързване: няма специални изисквания.
6.5.9. Сигнализатор за включване: задължителен.
Този светлинен сигнализатор е зелен с непрекъснато действие. Такъв сигнализатор не се изисква, ако осветлението на бордното табло се запалва и загасва само едновременно с габаритната светлина.
6.5.10. Други изисквания: няма.
6.6. Задни габаритни светлини
6.6.1. Брой: две или три (само една върху коша).
6.6.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.6.3. Разположение
6.6.3.1. По широчина: страничното разстояние между най-външния край на светещите повърхности на задните габаритни светлини и края на габаритната широчина на ПС не надвишава 400 mm; когато на ПС се поставя трета задна габаритна светлина, тя трябва да е симетрична на тази, монтирана на коша несиметрично спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.6.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.6.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.6.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° навън и 45° навътре.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.6.5. Ориентация: назад.
6.6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство.
6.6.7. Тя може да е комбинирана с осветителя на задния регистрационен номер.
6.6.8. Тя може да е съвместена със стопсигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или и с двата, или със задния фар против мъгла.
6.6.9. Електрическо свързване: няма специални изисквания.
6.6.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция може да се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова.
6.6.11. Други изисквания: няма.
6.7. Предни фарове против мъгла
6.7.1. Брой: един или два.
6.7.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.7.3. Разположение
6.7.3.1. По широчина:
- един преден фар против мъгла може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предния фар против мъгла се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един преден фар против мъгла, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на ПС;
- два предни фара против мъгла, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.7.3.2. По височина: минимум на 250 mm над терена. Никоя точка от светещата повърхност не трябва да се намира над най-високата точка от светещата повърхност на фара за къса светлина.
6.7.3.3. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.7.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 5° нагоре и надолу;
b = 45° навън и 10° навътре.
6.7.5. Ориентация: напред.
Предният фар против мъгла може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.7.6. Той може да е групиран с други предни светлинни устройства.
6.7.7. Той не може да е комбиниран с друго предно светлинно устройство.
6.7.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина.
6.7.9. Електрическо свързване
Предният фар против мъгла трябва да може да се запалва или загасва независимо от фара за дълга светлина или фара за къса светлина.
6.7.10. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие. Този сигнализатор не е задължителен.
6.7.11. Други изисквания: няма.
6.8. Задни фарове против мъгла
6.8.1. Брой: един или два.
6.8.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.8.3. Разположение
6.8.3.1. По широчина: когато е монтиран само един заден фар против мъгла, неговото положение спрямо средната надлъжна равнина на ПС е от противоположната страна на тази, предписана като посока за движение в държавата членка, където ПС ще бъде регистрирано.
6.8.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.8.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.8.3.4. Разстоянието между светещата повърхност на задния фар против мъгла и тази на стопсигнала е най-малко 100 mm.
6.8.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 5° нагоре и 5° надолу;
b = 25° наляво и надясно.
6.8.5. Ориентация: назад.
6.8.6. Задният фар против мъгла може да е групиран с всяко друго задно светлинно устройство.
6.8.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.8.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина.
6.8.9. Електрическо свързване
Светлинното устройство може да се запалва само ако едно или няколко от следните светлинни устройства са запалени: фар за дълга светлина, фар за къса светлина или преден фар против мъгла.
Ако е монтиран преден фар против мъгла, загасянето на задния фар против мъгла трябва да е възможно независимо от това на предния фар против мъгла.
6.8.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Той е кехлибареножълт светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.8.11. Други изисквания: няма.
6.9. Аварийна сигнализация
6.9.1. Изисквания, идентични с посочените в т. 6.3 - 6.3.8.
6.9.2. Електрическо свързване
Включването в действие на сигнализацията се извършва с отделна команда, позволяваща едновременното захранване на всички пътепоказатели.
6.9.3. Сигнализатор за включване: задължителен.
Отделен червен сигнализатор с мигащ режим на работа или съвместен с посочения в т. 6.3.10 сигнализатор за включване. Съвместените сигнализатори трябва да работят едновременно.
6.9.4. Други изисквания
Светлинно устройство с прекъснато действие с честота 90 ± 30 периода в минута. Включването на командата за светлинен сигнал се последва от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
Аварийната сигнализация да се включва и когато устройството, което командва пускането в ход или спирането на двигателя, се намира в положение, при което функционирането на двигателя е невъзможно.
6.10. Осветител на задния регистрационен номер
6.10.1. Брой: един.
Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера.
| 6.10.2. Схема на монтиране | Такива, че |
| 6.10.3. Разположение | устройството |
| 6.10.3.1. По широчина: | да осветява |
| 6.10.3.2. По височина: | мястото, |
| 6.10.3.3. По дължина: | предназначено |
| 6.10.4. Геометрична видимост | за регистра- |
| 6.10.5. Ориентация | ционния номер |
6.10.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства.
6.10.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина.
6.10.8. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство.
6.10.9. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.10.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен.
Неговата функция се извършва от същия сигнализатор, който е предвиден за габаритната светлина.
6.10.11. Други изисквания: няма.
6.11. Странични нетриъгълни светоотражатели
6.11.1. Брой за всяка страна: един или два от клас IА (1).
6.11.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.11.3. Разположение:
6.11.3.1. по широчина: няма специално изискване;
6.11.3.2. по височина: минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена;
6.11.3.3. по дължина: трябва да е такава, че при нормални условия устройството да не може да се закрива от водача или пътника, или от облеклото им.
6.11.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: 30° напред и назад.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.11.5. Ориентация: условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС и насочена навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.11.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация.
6.12. Задни нетриъгълни светоотражатели
6.12.1. Брой: два от клас IА (1).
6.12.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.12.3. Разположение:
6.12.3.1. по широчина:
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на ПС;
- вътрешните краища на светоотражателите се намират на разстояние най-малко 500 mm; това разстояние може да бъде намалено до 400 mm, ако максималната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm;
6.12.3.2. по височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена;
6.12.3.3. по дължина: отзад на ПС.
6.12.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: 30° навън и 10° навътре.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.12.5. Ориентация: назад.
6.12.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство.
6.12.7. Светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на което и да е друго червено светлинно устройство, разположено отзад.
________________________
(*1) Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.
Допълнение 1
Видимост на червените светлини отпред и на белите светлини отзад
(виж т. B.9 от раздел I и т. 6.3.11.4.2)
Фиг. 1. Видимост на червена светлина отпред
Фиг. 2. Видимост на бяла светлина отзад
Допълнение 2
Схема на монтиране
По два пътепоказателя отпред и отзад
Допълнение 3
Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип мотоциклет с кош
(прилага се към заявлението за одобряване на типа, когато то е направено независимо от заявлението за одобряване типа на ПС)
Пореден № (посочва се от заявителя): ...................
Заявлението за одобряване по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип мотоциклет с кош съдържа следните точки от буква А на Приложение II от Директива 2002/24/ЕО:
- 0,1;
- 0,2;
- 0,4 до 0,6;
- 8 до 8,4.
Допълнение 4
| ИА "АА" |
| Сертификат |
| за одобряване на тип мотоциклет с кош по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация |
| ОБРАЗЕЦ |
| 1. Марка или търговско наименование на превозното средство: |
| 3. Наименование и адрес на производителя: |
| 4. Наименование и адрес на упълномощения представител на |
| 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху ПС, |
| 6. Незадължителни устройства за осветяване, монтирани върху |
| (*1) Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение. |
| (*) Излишното се зачертава. |
Раздел VІ
Изисквания към триколесните мотоциклети
1. Всеки триколесен мотоциклет да е оборудван с изброените по-долу устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
1.1. фар за дълга светлина;
1.2. фар за къса светлина;
1.3. пътепоказатели;
1.4. стопсигнал;
1.5. предна габаритна светлина;
1.6. задна габаритна светлина;
1.7. осветител на задния регистрационен номер;
1.8. заден нетриъгълен светоотражател;
1.9. аварийна сигнализация.
2. На всеки триколесен мотоциклет могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
2.1. преден фар против мъгла;
2.2. заден фар против мъгла;
2.3. фар за заден ход;
2.4. странични нетриъгълни светоотражатели.
3. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по т. 1 и 2 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в т. 6.
4. Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в т. 1 и 2, е забранено.
5. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в т. 1 и 2, които са одобрени типово за ПС от категории M1 и N1 в съответствие с приложимите директиви 76/757/ЕИО, 76/758/ЕИО, 76/759/ЕИО, 76/760/ЕИО, 76/761/ЕИО, 76/762/ЕИО, 77/538/ЕИО или 77/539/ЕИО, се допускат също и за триколесните мотоциклети.
6. Специални изисквания за монтиране
6.1. Фарове за дълга светлина
6.1.1. Брой: един или два.
Въпреки това за триколесните мотоциклети, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за дълга светлина.
6.1.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.1.3. Разположение
6.1.3.1. По широчина:
- един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един фар за дълга светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС; когато на ПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.1.3.2. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.1.3.3. В случай на един независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина да не е по-голямо от 200 mm.
6.1.4. Геометрична видимост
Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, се осигурява във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина.
6.1.5. Ориентация: напред.
Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и с други предни светлинни устройства.
6.1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.1.8. Той може да е съвместен:
6.1.8.1. с фара за къса светлина;
6.1.8.2. с предната габаритна светлина;
6.1.8.3. с предния фар против мъгла.
6.1.9. Електрическо свързване
Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина.
6.1.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Той е син, светлинен, с непрекъснато действие.
6.1.11. Други изисквания: максималната интензивност на фаровете за дълга светлина, които могат да са запалени едновременно, да не надвишава 225 000 cd (стойност при одобряването на типа).
6.2. Фарове за къса светлина
6.2.1. Брой: един или два.
Въпреки това за триколесни мотоциклети, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за къса светлина.
6.2.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.2.3. Разположение
6.2.3.1. По широчина:
- един независим фар за къса светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС; когато на ПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
В случай на ПС с два фара за къса светлина:
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина на ПС краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на ПС;
- вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние не по-малко от 500 mm; това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.2.3.2. По височина: минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.2.3.3. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.2.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 15° нагоре и 10° надолу;
b = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина;
45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина.
Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвиква вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата.
6.2.5. Ориентация: напред.
Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
Вертикалната ориентация на светлинния сноп на късата светлина трябва да остава между -0,5 и -2,5 %, освен ако е монтирано външно устройство за регулиране.
6.2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства.
6.2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.2.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства.
6.2.9. Електрическо свързване
Командата за преминаване в режим на къса светлина да осигурява едновременно загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина.
6.2.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.2.11. Други изисквания: няма.
6.3. Пътепоказатели
6.3.1. Брой: по два на всяка страна.
Допуска се и по един страничен пътепоказател на страна.
6.3.2. Схема на монтиране: два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад.
6.3.3. Разположение
6.3.3.1. По широчина:
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности се намират на не повече от 400 mm от края на габаритната широчина на ПС;
- вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние най-малко 500 mm;
- да има едно минимално разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и на най-близко разположените фарове за къса светлина от:
- 75 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 90 cd;
- 40 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 175 cd;
- 20 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 250 cd;
- по-малко или равно на 20 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 400 cd.
6.3.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.3.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: виж допълнение 2.
Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.3.5. Ориентация
Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства.
6.3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство.
6.3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство.
6.3.9. Електрическо свързване
Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на ПС, се запалват и загасят с една и съща команда.
6.3.10. Сигнализатор за включване - задължителен.
Може да е оптичен, звуков или оптичен и звуков. Ако сигнализаторът е оптичен, той е с прекъснато действие и зелен цвят. Сигнализаторът за включване трябва да се вижда при всички нормални условия на движение. В случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът за включване трябва да загасва или да остава запален постоянно, или да изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако сигнализаторът е звуков, той трябва да се чува ясно и да има същите режими на работа както оптичния сигнализатор.
6.3.11. Други изисквания
Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване.
6.3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал се последва от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
6.3.11.2. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с постоянен ток:
6.3.11.2.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС се извършва с една и съща честота и фаза.
6.3.11.3. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.3.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.4. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.4.1. честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута;
6.3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.5. В случай на неизправност не от късо съединение на един пътепоказател другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването се различава от предписаната, освен ако на ПС е монтиран сигнализатор.
6.4. Стопсигнали
6.4.1. Брой: един или два.
Въпреки това за триколесни мотоциклети, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два стопсигнала.
6.4.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.4.3. Разположение
6.4.3.1. По широчина: ако има само един стопсигнал, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; ако има два стопсигнала, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
За превозните средства с две задни колела - минимално разстояние 600 mm между двете светлинни устройства. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.4.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.4.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.4.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 45° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.4.5. Ориентация: назад от ПС.
6.4.6. Стопсигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства.
6.4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.4.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина.
6.4.9. Електрическо свързване: той трябва да се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки.
6.4.10. Сигнализатор за включване: забранен.
6.5. Предни габаритни светлини
6.5.1. Брой - една или две.
Въпреки това за триколесни мотоциклети, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две предни габаритни светлини.
6.5.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.5.3. Разположение
6.5.3.1. По широчина:
- една предна габаритна светлина може да е монтирана над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина на фара се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- една предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на ПС;
- две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
В случай на ПС с две предни габаритни светлини:
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина на ПС краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на ПС;
- вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние най-малко 500 mm; това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.5.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.5.3.3. По дължина: отпред на ПС.
6.5.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има само една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини;
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.5.5. Ориентация: напред.
Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.8. Електрическо свързване: няма специални изисквания.
6.5.9. Сигнализатор за включване: задължителен.
Той е зелен, светлинен, с непрекъснато действие. Такъв сигнализатор не се изисква, ако осветлението на бордното табло се запалва и загасва само едновременно с габаритната светлина.
6.5.10. Други изисквания: няма.
6.6. Задни габаритни светлини
6.6.1. Брой: една или две.
Въпреки това за триколесни мотоциклети, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две задни габаритни светлини.
6.6.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.6.3. Разположение
6.6.3.1. По широчина: ако има само една габаритна светлина, нейният оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС. Когато има две габаритни светлини, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС. За превозни средства с две задни колела минималното разстояние между двете светлинни устройства е 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.6.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.6.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.6.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има само една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.6.5. Ориентация: назад.
6.6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство.
6.6.7. Тя може да е комбинирана с осветителя на задния регистрационен номер.
6.6.8. Тя може да е съвместена със стопсигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или и с двата, или със задния фар против мъгла.
6.6.9. Електрическо свързване: няма специални изисквания.
6.6.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен.
Неговата функция може да се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова.
6.6.11. Други изисквания: няма.
6.7. Предни фарове против мъгла
6.7.1. Брой: един или два.
6.7.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.7.3. Разположение
6.7.3.1. По широчина:
- един преден фар против мъгла може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предния фар против мъгла трябва да се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един преден фар против мъгла, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на ПС;
- два предни фара против мъгла, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина на ПС краища на светещата повърхност не трябва да се намират на повече от 400 mm от най-външната част на ПС.
6.7.3.2. По височина: минимум на 250 mm над терена. Никоя точка от светещата повърхност не се намира над най-високата точка от светещата повърхност на фара за къса светлина.
6.7.3.3. По дължина - в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.7.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 5° нагоре и надолу;
b = 45° наляво и надясно, освен за нецентрално светлинно устройство, в който случай вътрешният ъгъл b трябва да бъде равен на 10°.
6.7.5. Ориентация: напред.
Предният фар против мъгла може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.7.6. Той може да е групиран с други предни светлинни устройства.
6.7.7. Той не може да е комбиниран с друго предно светлинно устройство.
6.7.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина.
6.7.9. Електрическо свързване: той трябва да може да се запалва или загасва независимо от фара за дълга светлина или фара за къса светлина.
6.7.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.7.11. Други изисквания: няма.
6.8. Задни фарове против мъгла
6.8.1. Брой: един или два.
6.8.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.8.3. Разположение
6.8.3.1. По широчина: ако има само един фар против мъгла, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато са монтирани два фара против мъгла, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС. За ПС с две задни колела минималното разстояние между двете светлинни устройства е 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.8.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1000 mm над терена.
6.8.3.3. По дължина: отзад на ПС. Ако има само един фар против мъгла, той трябва да бъде от обратната страна на нормалната посока на движение спрямо средната надлъжна равнина на ПС. Оптическият център може да е разположен и в надлъжната равнина на ПС.
6.8.3.4. Разстоянието между светещата повърхност на задния фар против мъгла и тази на стопсигнала е най-малко 100 mm.
6.8.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 5° нагоре и 5° надолу;
b = 25° наляво и надясно.
6.8.5. Ориентация - назад.
6.8.6. Задният фар против мъгла може да е групиран с всяко друго задно светлинно устройство.
6.8.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.8.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина.
6.8.9. Електрическо свързване
Светлинното устройство може да се запалва само ако едно или няколко от следните светлинни устройства са запалени: фар за дълга светлина, фар за къса светлина или преден фар против мъгла.
6.8.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Кехлибареножълт светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.8.11. Други изисквания: няма.
6.9. Фарове за заден ход
6.9.1. Брой: един или два.
6.9.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.9.3. Разположение
6.9.3.1. По широчина: няма специални изисквания.
6.9.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.9.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.9.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 15° нагоре и 5° надолу;
b = 45° наляво и надясно, ако има само едно светлинно устройство;
b = 45° навън и 30° навътре, ако има две светлинни устройства.
6.9.5. Ориентация: назад.
6.9.6. Фарът за заден ход може да е групиран с всяко друго задно светлинно устройство.
6.9.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.9.8. Той не може да е съвместен с друго светлинно устройство.
6.9.9. Електрическо свързване
Светлинното устройство може да се запалва само ако предавката за заден ход е включена и устройството за управление на пускането или спирането на двигателя е в положение, при което работата на двигателя е възможна. Светлинното устройство да не се запалва или да остава запалено, ако едно от предшестващите условия не е изпълнено.
6.9.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен.
6.10. Аварийна сигнализация
6.10.1. Изискванията са същите като посочените в т. 6.3 - 6.3.8.
6.10.2. Електрическо свързване
Включването в действие на сигнализацията се извършва с отделна команда, позволяваща едновременното захранване на всички пътепоказатели.
6.10.3. Сигнализатор за включване: задължителен.
Той е червен, светлинен, с прекъснато действие или, ако не съществува отделен сигнализатор, едновременно действие на сигнализаторите, посочени в т. 6.3.10.
6.10.4. Други изисквания
Светлинно устройство с прекъснато действие с честота 90 ± 30 периода в минута. Включването на командата за светлинен сигнал се последва от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
Аварийната сигнализация да се включва и когато устройството, което командва пускането в ход или спирането на двигателя, се намира в положение, при което функционирането на двигателя е невъзможно.
6.11. Осветител на задния регистрационен номер
6.11.1. Брой: един.
Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера.
| 6.11.2. Схема на монтиране | Такива, че |
| 6.11.3. Разположение | устройството |
| 6.11.3.1. По широчина: | да осветява |
| 6.11.3.2. По височина: | мястото, |
| 6.11.3.3. По дължина: | предназначено |
| 6.11.4. Геометрична видимост | за регистра- |
| 6.11.5. Ориентация | ционния номер |
6.11.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства.
6.11.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина.
6.11.8. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство.
6.11.9. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.11.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен.
Неговата функция се извършва от същия сигнализатор, който е предвиден за габаритната светлина.
6.11.11. Други изисквания: няма.
6.12. Задни нетриъгълни светоотражатели
6.12.1. Брой: един или два от клас IА (1).
Въпреки това за триколесни мотоциклети, чиято максимална широчина надвишава 1000 mm, се изискват два задни нетриъгълни светоотражателя.
6.12.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.12.3. Разположение
6.12.3.1. По широчина: ако има само един светоотражател, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС. Когато са монтирани два светоотражателя, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС. В случай на ПС с два задни светоотражателя най-отдалечените от средната надлъжна равнина на ПС краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от най-външната част на ПС. Вътрешните краища на светоотражателите се намират на разстояние не по-малко от 500 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.12.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.12.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.12.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 30° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.12.5. Ориентация: назад.
6.12.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство.
6.12.7. Други изисквания: светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на което и да е друго червено светлинно устройство, разположено отзад.
6.13. Странични нетриъгълни светоотражатели
6.13.1. Брой: един или два от клас IА (1).
6.13.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.13.3. Разположение
6.13.3.1. По широчина - няма специално изискване.
6.13.3.2. По височина: минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.13.3.3. По дължина: то е такова, че при нормални условия устройството да не може да се закрива от водача или пътника, или от облеклото им.
6.13.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: 30° напред и назад.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.13.5. Ориентация: условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС и насочена навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат едновременно със завъртането на кормилото.
6.13.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация.
________________________
(*1) Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.
Допълнение 1
Видимост на червените светлини отпред и на белите светлини отзад
(виж т. B.9 от раздел I и т. 6.3.11.3.2 и 6.3.11.4.2)
Фиг. 1. Видимост на червена светлина отпред
Фиг. 2. Видимост на бяла светлина отзад
Допълнение 2
Схема на монтиране
Геометрична видимост на пътепоказател
Допълнение 3
Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип триколесен мотоциклет
(прилага се към заявлението за одобряване на типа, когато то е направено независимо от заявлението за одобряване типа на ПС)
Пореден № (посочва се от заявителя): ...................
Заявлението за одобряване по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип триколесен мотоциклет съдържа следните точки от буква А на Приложение II от Директива 2002/24/ЕО:
- 0,1;
- 0,2;
- 0,4 до 0,6;
- 8 до 8,4.
Допълнение 4
| ИА "АА" |
| Сертификат |
| за одобряване на тип триколесен мотоциклет по отношение монтирането на устройствата |
| ОБРАЗЕЦ |
| 1. Марка или търговско наименование на превозното средство: |
| 3. Наименование и адрес на производителя: |
| 4. Наименование и адрес на упълномощения представител на |
| 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху ПС, |
| 6. Незадължителни устройства за осветяване, монтирани върху |
| (*1) Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение. |
| (*) Излишното се зачертава. |
