Държавен вестник, брой 7 от 23.I

§ 1. В чл. 1 думата "одобряване" се заменя с "ЕО одобряване".

§ 2. В чл. 2 се правят следните изменения и допълнения:

1. В ал. 1 думите "многоетапно одобрените, произведени" се заменят с "многоетапно произведените ПС".

2. В ал. 2 думата "одобрените" се заменя с "произведените".

§ 3. Заглавието на глава втора се изменя така: "Глава втора ЕО одобряване на типа", а заглавието на раздел I на глава втора се изменя така: "Раздел I Заявление за ЕО одобряване на типа".

§ 4. В чл. 4, ал. 1 думите "За одобряване" се заменят със "За ЕО одобряване".

§ 5. Заглавието на раздел II на глава втора се изменя така: "Раздел II ЕО одобряване на типа".

§ 6. В чл. 7 се правят следните изменения и допълнения:

1. В ал. 1 думата "сертификат" се заменя с "ЕО сертификат".

2. В ал. 2 думата "Сертификатът" се заменя с "ЕО сертификатът".

§ 7. В чл. 9 се правят следните изменения и допълнения:

1. В ал. 2 думите "Закона за административното производство" се заменят с "Административнопроцесуалния кодекс".

2. Създава се ал. 3:

"(3) Изпълнителният директор на ИА "АА" предлага на съответните компетентни органи да не регистрират превозното средство, когато то не отговаря на изискванията на наредбата."

§ 8. В чл. 19 думите "задържащи системи" се заменят със "системи за обезопасяване".

§ 9. В § 1 се правят следните изменения и допълнения:

1. Точка 1 се изменя така:

"1. "Защитна система" са вътрешни оборудвания и устройства, предназначени да обезопасят пътниците и да осигурят изпълнението на изискванията, посочени в приложение № 5."

2. В т. 2 думата "приспособления" се заменя с "устройства".

3. Точка 3 се изменя така:

"3. "Широчина на превозно средство" е разстоянието между две равнини, успоредни на средната надлъжна равнина и допиращи ПС от двете външни страни, като се изключват огледалата за виждане назад, страничните габаритни светлини, индикаторите за налягане в гумите, пътепоказателите, габаритните светлини, калобраните и най-външната част на гумите, без да се включва тяхното деформиране близо до мястото на контакта им с пътната настилка."

4. Точка 4 се изменя така:

"4. "Припокриване" е процентът на широчината на ПС, проектирана върху лицевата страна на преградата."

5. Точка 5 се изменя така:

"5. "Деформируема лицева страна на преградата" е монтирана част на предната страна на твърд блок, която се деформира при удар."

6. В т. 6 думите "на/от ударно/то изпитване" се заменят с "от изпитването на удар" и думите "пътническо отделение" се заменят с "отделението за пътници".

7. В т. 7 думите "пътническо отделение" се заменят с "отделение за пътници".

8. В т. 8 думата "контролна" се заменя с "основна".

9. В т. 9 думата "контролна" се заменя с "основна".

10. Точка 10 се изменя така:

"10. "Маса на ненатовареното превозно средство" е масата на ПС в готовност за движение без водач и пътници или товар, но оборудвано с гориво, охлаждаща течност, масло, инструменти и резервно колело (когато такива се осигуряват от производителя на ПС)."

11. В т. 11 думата "приспособление" се заменя с "устройство", думата "автоматически" се заменя с "автоматично" и думите "пътническо отделение" се заменят с "отделение за пътници".

12. Точка 12 се изменя така:

"12. "Превозно средство" е всяко моторно превозно средство (МПС), предназначено за движение по пътищата, комплектувано или некомплектувано, притежаващо най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h и техните ремаркета, с изключение на МПС, движещо се по релси, трактори за селското и горското стопанство, както и всяка друга самоходна машина."

13. В т. 13 думите "местно лице, който е регистриран по Търговския закон" се заменят с "лице, установено в ЕС".

§ 10. В § 2 след думата "пътищата" се добавя "и въвежда разпоредбите на Директива 96/79/ЕО, последно изменена от Директива 1999/98/ЕО".

§ 11. Приложение № 1 се изменя така:

"Приложение № 1 към чл. 4, ал. 2

§ 12. Приложение № 2 се изменя така:

"Приложение № 2 към чл. 7, ал. 2

§ 13. В приложение № 3 се правят следните изменения и допълнения:

1. В т. 1 думата "Инсталация" се заменя с "Разполагане", а думата "полигон" се заменя с "участък".

2. В т. 1.1 думата "полигон" се заменя с "участък".

3. В т. 1.2 думата "маса" се заменя с "тяло с маса", думите "Тази маса" се заменят с "Това тяло", а думите "в земята" се заменят с "към земята".

4. В т. 1.3.1 думите "покрива предната стена" се заменят с "припокрива лицевата стена".

5. В т. 1.4.1 думите "в нормално работно състояние превозно средство" се заменят с "ПС в състояние на готовност за движение".

6. В т. 1.4.2.1 думите "в ненатоварено състояние" се заменят с "без товар".

7. В т. 1.4.2.3 думата "системи" се заменя с "уредби".

8. В т. 1.4.2.6 думата "ненатовареното" се заменя с "без товар".

9. В т. 1.4.3 думите "пътническо отделение" се заменят с "отделението за пътници".

10. В т. 1.4.3.1 думата "освободено" се заменя със "свободно".

11. В т. 1.4.3.2 думата "отговаряне" се заменя с "отваряне".

12. В т. 1.4.3.6 думите "махащ се" се заменят с "подвижен".

13. В т. 1.4.3.8 думите "обратно виждане" се заменят с "виждане назад".

14. В т. 1.4.3.11.2 думата "препоръчаният" се заменя с "посочения", а думите "отсъствие на някаква особена препоръка от страна на производителя" се заменят с "отсъствие на такъв".

15. В т. 2.1.1, забележка (1) думите "50 % от мъжете" се заменят със "средностатистическия мъж", а думите "45° глезен" се заменят с "глезен с възможност за движение на 45°".

16. В т. 2.1.2 думата "Колата" се заменя с "Превозното средство", а думите "задържащи системи" се заменят със "системи за обезопасяване".

17. В т. 3 думата "курс" се заменя със "задаване на посока на движението".

18. В т. 3.3 думите "Курсът на ПС се избира такъв" се заменят с "Посока на движението се задава така,".

19. В т. 5.1 думите "информационни канали" се заменят с "измервателни вериги".

20. В т. 5.2 думите "(клас на честотата на канала)" се заменят с "(честотен клас на измервателната верига)".

21. В т. 6.1 думите "Б" колоната" се заменят с "В" колоната", а думите "информационни канали" се заменят с "измервателни вериги".

22. В т. 6.2 думите "Б" колоната" се заменят с "В" колоната".

§ 14. В приложение № 4 се правят следните изменения и допълнения:

1. Навсякъде в приложението думите "изпитвателна количка" се заменят с "количка с колела".

2. В т. 1.2.2 думата "формулираното" се заменя с "посоченото".

3. В т. 1.3.1 след думата "количката" се добавя "с колела".

4. Точка 1.3.2 се изменя така:

"1.3.2. Използваният метод за закрепване на конструкцията към количката с колела не трябва да има ефект на подсилване на опорите на седалката или обезопасителните устройства или да води до ненормална деформация на конструкцията."

5. В т. 1.3.3 думите "закрепване за количката чрез" се заменят с "ако е възможно, чрез което тя се закрепва за количката посредством".

6. В т. 1.5.1 думата "Датчикът" се заменя с "Преобразователят".

7. Точка 1.6 се изменя така:

"1.6. Крива на отрицателното ускорение на конструкцията

По време на фазата на удара се следи кривата на отрицателното ускорение на конструкцията да бъде такава, че кривата на "измененията на скоростта по отношение на времето", получена чрез интегриране, е в границите на ± 1 m/s спрямо основната крива на "измененията на скоростта по отношение на времето", на изпитваното ПС, както е определена във фигурата. Изместване по отношение на оста на времето на основната крива може да бъде използвано, за да се получи скоростта на конструкцията в границите на коридора.

Време (t) s

Фиг. 1

Еквивалентна крива - допустима лента за крива V = f(t)"

8. В т. 1.7 думите "V = f(t)" се заменят с "DV = f(t)".

9. В т. 1.8 след думата "количката" се добавя "с колела".

§ 15. В приложение № 5 се правят следните изменения и допълнения:

1. В т. 2.1.4 думата "към" се заменя с "на".

2. В т. 2.1.5 думата "за" се заменя с "на".

3. Точка 2.5.2 се изменя така:

"2.5.2. да се освободят манекените от системата за обезопасяване, която, ако е заключена, трябва да може да се отвори със сила максимум 60 N, приложена в центъра на отключващия механизъм."

§ 16. В приложение № 6 се правят следните изменения и допълнения:

1. В т. 1.2 думите "КРГ (HPC)" се заменят с "НРС".

2. В т. 1.2.2 думата "дефиниращи" се заменя с "определящи".

3. В т. 1.3 след думата "която" се добавя "кумулативно".

4. В т. 4.1 забележката "*" се заличава.

5. В т. 6.2 означението "Dt" се заменя с "dt", а думите "интервал в s и между" се заменят с "интервал в s между".

§ 17. В приложение № 7 се правят следните изменения и допълнения:

1. Към т. 1.6 се въвежда забележка с текст "(1) В съответствие с процедурата за сертификация по т. 2."

2. В т. 2 думите "на материали за челната ударна преграда" се заменят с "към материалите на предната страна на преградата за удар".

3. Точка 2.1 се изменя така:

"2.1. Местоположения на мострите

За да се гарантира еднаквост на якостта на смачкване по цялата лицева страна на преградата, осем мостри се вземат от четири места, равномерно раз

положени в блока от шестоъгълни клетки. За да бъде сертифициран блокът, трябва 7 от 8-те мостри да отговарят на условията по точки 2.2 - 2.6.

Местоположението на мострите зависи от размера на блока от шестоъгълни клетки. Четири мостри, всяка с размери 300 mm х 300 mm х 50 mm, се изрязват от блока на лицевия материал на преградата. На фиг. 2 е илюстрирано как се разполагат тези секции в блока от шестоъгълни клетки. Всяка от тези по-големи мостри се нарязва на мостри за сертификационно изпитване (150 mm х 150 mm х 50 mm). Сертификацията се базира на изпитване на две мостри от всяко от тези четири местонахождения. Другите две се предоставя на заявителя при негово поискване."

4. В т. 2.5 думата "конвертиране" се заменя с "преобразуване".

5. В т. 2.6 думите "се игнорират" се заменят с "не се вземат под внимание".

6. В т. 2.8 думите "на предишния раздел" се заменят с "посочена в т. 2.7."

7. В т. 3.1 след думите "които се свързват" се добавя "трябва да бъдат", а думата "подменяна" се заменя с "подменя".

8. В т. 3.2 думата "слепващото" се заменя с "свързващото".

9. В т. 4.1 думата "слепващо" се заменя със "свързващо", а думите "Връхната и дънната" се заменят с "Горната и долната".

10. В т. 4.4 думата "Дупките" се заменя с "Отворите", а думата "дупки" се заменя с "отвори".

11. В т. 5.1 се правят следните изменения и допълнения:

1. Думата "маса" се заменя с "тяло с маса".

2. След думата "удара" се поставя забележка "(1)":

"(1) Приема се, че тяло с височина между 925 mm и 1000 mm и дълбочина/дебелина поне 1000 mm удовлетворява тези изисквания."

3. Думата "бариера" се заменя с "преграда".

12. В т. 5.2 се правят следните изменения и допълнения:

a) фигура 1 се изменя така:

Фиг. 1. Размери на деформируемата преграда"

б) фигура 2 се изменя така:

Ако а Ј 900 mm: х = 1/3(b - 600 mm) и y = 1/3(a - 600 mm) (за a Ј b)

Ако а < 900 mm: х = 1/5(b - 1200 mm) и y = 1/2(a - 300 mm)(за a Јb)

Фиг. 2. Разположение на мостри за сертификация"

в) фигура 5 се изменя така:

Диаметри на отвора 9,5 mm.

Всички размери са в mm.

Фиг. 5. Разположение на отворите на преградата".

§ 18. В приложение № 8 се правят следните изменения и допълнения:

1. В заглавието думите "опорни системи" се заменят със "системи за обезопасяване".

2. В т. 1.1 думите "вертикалната средна" се заменят със "средната вертикална".

3. Точка 1.2.1 се изменя така:

"1.2.1. Водач

Равнината на симетрия на манекена да лежи във вертикалната равнина, минаваща през центъра на кормилното колело и успоредна на средната надлъжна равнина на ПС. Когато положението за сядане е определено от формата на изпитваната седалка-пейка, такава седалка се счита за самостоятелна седалка."

4. В т. 1.2.2 думите "надлъжната средна" се заменят със "средната надлъжна", а думите "седалката за изпитване" се заменят с "изпитваната седалка-пейка".

5. В т. 2.1 думите "прави седалки" се заменят с "изправени седалки".

6. Точка 2.3.1 се изменя така:

"2.3.1. Дланите на манекена водач са в контакт с външната част на кормилното колело на хоризонталната му централна линия. Палците да бъдат над кормилното колело и да бъдат закрепени с лепенка към него, така че, ако се приложи сила напред не по-малка от 9 N и не по-голяма от 22 N, да се освободят."

7. В т. 2.4.1 думите "седалки за изпитване" се заменят със "седалки-пейки".

8. В т. 2.5.2 думите "пътническо отделение" се заменят с "отделението за пътници".

9. В т. 2.9.2 означението "САЩ" се заменя с "US", а думата "задържа" се заменя със "закрепва".

10. Точка 3 се изменя така:

"3. Регулиране на системи за обезопасяване

На манекен в указаната му поза за сядане, както е определено от съответните изисквания по т. 2.1 - 2.6, се поставя обезопасителният колан и се закопчава. Обира се хлабината от обезопасителния колан при пояса. Издърпва се лентата на горната част на торса извън устройство за придърпване и прибиране на колана и се пуска да се прибере. Тази операция се повтаря четири пъти. Прилага се натоварване на опън между 9 и 18 N върху обезопасителния колан на пояса. Ако системата за обезопасяване е оборудвана с опън-отпускащо устройство, се осигурява максималната хлабина на колана на горната част на торса, която е препоръчана от производителя за нормална употреба в наръчника на потребителя за ПС. Ако системата за обезопасяване не е оборудвана с опън-отпускащо устройство, се позволява излишната лента от колана на рамото да бъде прибрана от прибиращата сила на устройство за придърпване и прибиране на колана."

§ 19. Приложение № 9 се изменя така:

"Приложение № 9 към чл. 20

Техника на измерване по време на изпитването и контролно-измервателна апаратура

1. Определения

1.1. Измервателна верига

Измервателна верига включва всички измервателни уреди, включващи отделен преобразувател (или няколко преобразувателя, чиито изходи са комбинирани по определен начин) и включително всички процедури за анализ, които могат да променят честотата или амплитудата на данните.

1.2. Преобразувател

Преобразувател е първото устройство от измервателната верига, използвано за преобразуване на измерваната физическа величина в друга величина (например електрическо напрежение), която да бъде обработена от останалата част на измервателната верига.

1.3. Амплитуден клас на измервателната верига: CAC

Означение на измервателна верига, която съответства на дадени характеристики на амплитудата, определени в това приложение. Номерът на САС е числено равен на горната граница на измервателния обхват.

1.4. Характеризиращи честоти FH, FL, FN

Тези честоти са определени на фиг. 1.

1.5. Честотен клас на измервателната верига: CFC

Честотен клас е означен с номер, показващ, че честотната характеристика на измервателната верига е разположена в границите, определени на фиг. 1. Този номер и стойността на честотата FH, в херци (Hz), са числено равни.

1.6. Коефициент на чувствителност

Наклонът на правата линия, представяща най-доброто приближение спрямо стойностите за калибриране, определени чрез метода на най-малките квадрати в рамките на амплитудния клас на измервателната верига.

1.7. Фактор на калибриране на измервателна верига

Средната стойност на коефициента на чувствителност, изчислен за честоти, равномерно разпределени върху логаритмичната скала между FL и FH/2,5.

1.8. Линейна грешка

Отношението, в проценти (%), на максималната разлика между стойността за калибриране и съответната стойност, отчетена върху правата линия, определена в т. 1.6, в горната граница на амплитудния клас на измервателната верига.

1.9. Напречна чувствителност

Отношението на изходния сигнал към входния сигнал при възбуждане на преобразувателя, перпендикулярен на оста на измерване. То се изразява като процент от чувствителността по оста на измерване.

1.10. Време на фазово закъснение

Времето на фазово закъснение на измервателна верига е равно на фазовото закъснение, изразено в радиани (в rad), на синусоидален сигнал, разделено на ъгловата честота на този сигнал, изразена в радиани за секунда (radians/s).

1.11. Околна среда

Съвкупност от всичките външни условия и влияния, на които е подложена измервателната верига в определен момент.

2. Изисквания за работа

2.1. Линейна грешка

Абсолютната стойност на линейната грешка на измервателната верига при някаква честота в CFC трябва да бъде по-малка или равна на 2,5 % от стойността за САС в целия измервателен обхват.

2.2. Амплитудата като функция от честотата

Честотната характеристика на една измервателна верига трябва да се намира в ограничителните криви, дадени на фиг. 1. Линията 0 dB е определена от фактора на калибриране.

2.3. Време на фазово закъснение

Времето на фазово закъснение на измервателната верига между нейния вход и изход трябва да бъде определено. То не трябва да се променя с повече от 1/10 FH s между 0,03 FH и FH.

2.4. Времева база

2.4.1. Трябва да бъде записана времева база, която трябва да бъде най-малко 10 ms, с точност от 1%.

2.4.2. Относително време на закъснение

Относителното време на закъснение между сигналите на две или повече измервателни вериги, какъвто и да е техният честотен клас, не трябва да превишава 1 ms, като се изключва закъснението, дължащо се на дефазиране. Две или повече измервателни вериги, чиито сигнали се комбинират, трябва да имат еднакъв честотен клас и не трябва да имат относително време на закъснение повече от 1/10 FH s.

Това изискване се прилага за аналогови сигнали, импулси за синхронизация и цифрови сигнали.

2.5. Коефициент на напречна чувствителност на преобразувател

Коефициентът на напречна чувствителност на преобразувател трябва да бъде по-малко от 5% във всички направления.

2.6. Калибриране

2.6.1. Общи положения

Една измервателна верига трябва да бъде калибрирана най-малко веднъж годишно чрез сравнителни технически средства, проследими чрез работни еталони. Методите, използвани за извършване на сравняването с техническите средства, не трябва да бъдат причина за грешка, по-голяма от 1 % от САС. Използването на сравнителни технически средства е ограничено от честотния обхват, за който те са калибрирани. Подсистемите на една измервателна верига могат да бъдат оценени поотделно, а резултатите да се включат при пресмятане на точността за цялата измервателна верига. Това може да бъде направено, например, чрез електрически сигнал с известна амплитуда, имитиращ изходния сигнал на преобразувателя, който позволява да се провери усилването на измервателната верига, изключвайки преобразувателя.

2.6.2. Точност на сравнителните технически средства за калибриране

Точността на тези сравнителни технически средства трябва да бъде удостоверена или потвърдена от одобрена метрологична служба.

2.6.2.1. Статично калибриране

2.6.2.1.1. Ускорения

Грешките да са по-малко от ± 1,5 % от CAC.

2.6.2.1.2. Сили

Грешките да са по-малко от ± 1,0 % от CAC.

2.6.2.1.3. Премествания

Грешките да са по-малко от ± 1,0 % от CAC.

2.6.2.2. Динамично калибриране

2.6.2.2.1. Ускорения

Грешката на сравнителните ускорения, изразена в процент от САС, трябва да е по-малка от ± 1,5 % под 400 Hz, по-малка от ± 2 % между 400 Hz и 900 Hz и по-малка от 2,5 % над 900 Hz.

2.6.2.3. Време

Относителната грешка на времето за сравнение трябва да бъде по-малка от 10-5.

2.6.3. Коефициент на чувствителност и линейна грешка

Коефициентът на чувствителност и линейната грешка трябва да бъдат определени, като се измерва изходният сигнал на измервателната верига, по отношение на известен входен сигнал, за различните стойности на този сигнал. Калибрирането на измервателната верига трябва да покрива целия обхват на амплитудния клас.

За двупосочни измервателни вериги трябва да се използват положителни и отрицателни стойности.

Когато сравнителните технически средства за калибриране не могат да дадат изискваните характеристики на входа, поради твърде високи стойности на величината за измерване, калибриранията трябва да бъдат осъществени в границите на тези еталони за калибриране и тези граници трябва да бъдат записани в протокола.

Цялата измервателна верига трябва да бъде калибрирана за една честота или за спектър от честоти, чиято основна стойност се намира между FL и 0,4 FH.

2.6.4. Калибриране на честотна характеристика

Кривите на фазата и амплитудата в зависимост от честотата трябва да бъдат определени, като се измерват изходните сигнали на измервателната верига, по фаза и амплитуда, по отношение на известен входен сигнал за различните стойности на този сигнал, с честота, изменяща се между FL и десет пъти CFC или 3000 Hz, като се вземе по-ниската от двете стойности.

2.7. Въздействие на околната среда

Редовна проверка се прави, за да се определи всяко въздействие на околната среда (т.е. въздействието на електрическия или магнитния поток, скоростта на предаване на данни по кабела и т. н.). Това може да се направи, например, като се записва изходният сигнал на спомагателни свободни канали, снабдени с фиктивни преобразуватели. Когато са получени значителни изходни сигнали, трябва да се извършат поправки, например чрез пренареждане или замяна на кабелите.

2.8. Избор и означение на измервателната верига

САС и CFC определят измервателната верига. Стойността на САС трябва да е 1, 2 или 5 на десета степен.

3. Монтаж на преобразуватели

Препоръчва се монтажът на преобразувателите да бъде твърд, за да може вибрациите по-малко да влошават данните. Монтажът на преобразувателя може да се счита за валиден, когато най-ниската му резонансна честота е равна поне на пет пъти честотата FH на разглежданата измервателна верига. Необходимо е монтажът на преобразувателите за ускорение да бъде такъв, че първоначалният ъгъл на реалната измервателна ос по отношение на оста на координатната система да не бъде по-голям от 50, освен ако не бъде направена аналитична или опитна оценка на въздействието на монтажа на преобразувателя върху събраните данни. Когато в точка се измерват ускорения в няколко направления, всяка ос на преобразувателя на ускорение трябва да минава най-много на 10 mm от тази точка, а центърът на сеизмичната маса на всеки акселерометър трябва да бъде на разстояние не по-голямо от 30 mm от тази точка.

4. Записване

4.1. Аналогово магнитно записващо устройство

Скоростта на лентата се стабилизира в граници до не повече от 0,5 % от използваната скорост на лентата. Отношението сигнал/шум на записващото устройство да не е по-малко от 42 dB при максимална скорост на лентата. Общото хармонично изкривяване да е по-малко от 3 %, а линейната грешка да е по-малка от 1 % от обхвата на измерването.

4.2. Цифрово магнитно записващо устройство

Скоростта на лентата се стабилизира в граници до не повече от 10 % от използваната скорост на лентата.

4.3. Записващо устройство върху хартиена лента

В случай на директно записване на данни скоростта на хартията в mm/s да е най-малко 1,5 пъти числото, изразяващо FH в Нz. В други случаи скоростта на хартията да е такава, че да се получи еквивалентна разделителна способност.

5. Обработка на данни

5.1. Филтрация

Филтрацията, съответстваща на честотите на класа на измервателната верига, може да се извърши по време на записа или по време на обработката на данните. Все пак се препоръчва аналогова филтрация на ниво, равно или по-високо от CFC 1000, да бъде извършена преди записа, за да се използва поне 50 % от динамичния обхват на записващото устройство и да се намали рискът, предизвикан от присъствието на високи честоти, можещи да доведат до насищане на записващото устройство или грешки от припокриване в процеса на превръщане в цифров вид.

5.2. Цифровизация

5.2.1. Честотата на дискретизация трябва да бъде поне 8 FН. В случай на аналогов запис, когато скоростите на записа и на четенето се различават, честотата на дискретизация може да бъде разделена на отношението на тези скорости.

5.2.2. Разделителна способност на амплитуда

Дължината на цифровите думи трябва да е най-малко 7 bit и да са еднакви.

6. Представяне на резултатите

Резултатите се представят на хартия с формат А4 (210 x 297 mm).

Когато резултатите са представени във вид на диаграма, е необходимо осите да бъдат градуирани с една измерителна единица, съответстваща на подходяща кратна стойност на избраната единица (например 1, 2, 5, 10, 20 mm). Трябва да бъдат използвани единиците от системата SI. Скоростта на превозното средство може да бъде посочена в километри в час, а за ускорението, предизвикано от удара, може да бъде използвано g, (където g = 9,81 m/s2).

Фиг. 1. Амплитудно-честотна характеристика".

§ 20. В приложение № 10 се правят следните изменения и допълнения:

1. Точка 1.3.7. се изменя така:

"1.3.7. Измервателната верига, включваща преобразуватели, да съответства на изискванията за САС 600, както е посочено в приложение № 9."

2. В т. 1.4 забележката "*" се заличава.

3. Точка 2.3.7 се изменя така:

"2.3.7. Измервателната верига, включваща преобразуватели, да съответства на изискванията за САС 600, както е посочено в приложение № 9."

4. В т. 2.4.1 забележката "*" се заличава.

5. Точка 3.3.7 се изменя така:

"3.3.7. Измервателната верига, включваща преобразуватели, да съответства на изискванията за САС 600 така, както е посочено в приложение № 9."

6. В т. 3.4.1 забележката "*" се заличава.