Държавен вестник, брой 6 от 21.I

Чл. 1.01. Значение на някои термини (изрази).

В този Правилник за плаването по р. Дунав в участъка на Народна република България (по-долу правилник):

а) думата "кораб" означава кораби за вътрешно плаване, включително малките кораби и пароми (ферибооти), а също плаващи средства и морски кораби;

b) изразът "моторен кораб" означава кораб, който се движи от собствен механичен двигател;

bb) терминът "платноход" означава кораб, който се движи само с платна;

c) изразът "влачен състав" означава съединение, включващо един или няколко кораба, плаващи устройства, салове или други плаващи съоръжения, което се влачи от един или няколко моторни кораба;

d) изразът "тласкан състав" означава съединение, състоящо се от кораби, от които най-малко един се намира пред моторния кораб, който осигурява движението на състава; този кораб е "тласкачът";

e) изразът "бордово свързана група" означава съединение, което се състои от свързани борд за борд кораби, плаващи устройства, салове или други плаващи съоръжения (в пакет), включващи поне един моторен кораб, който осигурява движението на групата;

f) изразът "плаващо средство" означава плаващо съоръжение, което има механични инсталации и е предназначено за специални работи по водния път или в пристанищата (дълбачки, земснаряди, смукачки, елеватори, сонетки, повдигателни кранове и др.);

g) изразът "плаващо устройство" означава плаващо съоръжение, което обикновено не е предназначено за движение по водата или за специални работи по водния път, като например къпални, докове, пристани, хангари на кораби;

h) думата "платформа" (паром) означава кораб, който осигурява връзката между двата бряга през водния път;

i) изразът "малък кораб" означава всеки кораб, чиято дължина и широчина на корпуса са съответно по-малки от 15 и 3 м или максималното водоизместване на който е по-малко от 15 т, с изключение на онези малки кораби, които влачат, тласкат или придвижват на борд кораби, които не се считат за малки кораби, а също и с изключение на платформите;

k) думата "сал" означава плаващо съединение, състоящо се от дървени трупи, което е предназначено за придвижване по воден път;

l) кораб или сал се считат за "стоянка", когато стоят непосредствено или косвено на котва или са вързани към брега;

m) кораб или сал се считат "на ход", когато не стоят непосредствено или косвено на котва, не са вързани към брега и не са заседнали;

n) думата "нощ" означава периода от време между залеза и изгрева на слънцето;

o) думата "ден" означава периода от време между изгрева и залеза на слънцето;

p) изразите "бяла светлина", "червена светлина", "зелена светлина", "жълта светлина" и "синя светлина" означават светлини, цветът на които е определен въз основа на хроматичната характеристика на техните излъчвания;

q) изразите "ярка светлина", "ясна светлина" и "обикновена светлина" означават светлини, светлосилата на които е достатъчна за осигуряване на приблизително следната далечина на видимост:

i) "ярка" - бяла: 5,9 - 6,5 км

ii) "ясна":

бяла 3,9 - 5,3 км

червена/зелена 2,8 - 5,0 км

жълта 2,9 - 4,6 км

iii) "обикновена":

бяла 2,3 - 3,0 км

червена/зелена 1,7 - 3,2 км

жълта 1,6 - 2,5 км

синя 1,0 - 2,3 км

r) изразът "мигаща светлина" означава ритмично повтаряща се светлина с периоди на светването от 40 до 60 в минута;

s) изразът "къс звук" означава звук с продължителност около 1 секунда, а изразът "дълъг звук" - звук с продължителност около 4 секунди, при което интервалът между два последователни звука е равен приблизително на 1 секунда;

t) изразът "серия от много къси звукове" означава серия най-малко от 6 звука с продължителност около 1/4 секунда всеки един, разделени с паузи с продължителност от по около 1/4 секунда;

u) изразът "серия удари" означава двоен удар на камбаната.

Чл. 1.02. Водач.

1. Всеки кораб, с изключение на корабите от тласкания състав освен тласкача, както и корабите, споменати в чл. 1.08, точка 3, трябва да се управлява от лице, което притежава необходимата за това квалификация. Това лице ще се нарича по-нататък "водач".

2. Всеки състав (конвой) или бордово свързана група трябва също да се управлява от водач, притежаващ необходимата за това квалификация.

Водачът се определя по следния начин:

а) когато в състава (конвоя) или бордово свързаната група (пакета) влиза само един моторен кораб, водач на състава или групата е водачът на моторния кораб;

b) когато начело на влачения състав се движат в килватер два или няколко моторни кораба, водач на състава е водачът на първия кораб;

c) когато начело на влачения състав има два или няколко свързани на борд един към друг моторни кораби, водач на състава е водачът на кораба, който е подал въже на влачените съдове;

d) при всички други случаи водачът на състава или бордово свързаната група трябва да бъде назначаван своевременно.

3. Водачът на кораба през време на плаването трябва да бъде на борда, а водачът на плаващото средство трябва да се намира на борда му през време на работата на това средство.

4. Водачът е отговорен за изпълнението от неговия кораб на разпорежданията на правилника. Водачите на влачени или тласкани състави или бордово свързани групи са отговорни за изпълнението на разпорежданията на правилника, отнасящи се за съставите или групите. Водачите на влачени или тласкани състави трябва да изпълняват нарежданията на водача на състава. Те обаче даже и при отсъствие на такива нареждания са длъжни да вземат всички налагащи се от обстоятелствата мерки за съответното сигурно управление на техните кораби. Същите предписания се отнасят и за водача на всеки отделен кораб в бордово свързаната група, който не е водач на групата.

Чл. 1.03. Задължения на екипажа и другите лица, намиращи се на борда.

1. Членовете на екипажа са длъжни да изпълняват нарежданията на водача на кораба в рамките на възложените му задължения. Те са длъжни да съдействуват за спазването на предписанията на правилника.

2. Всички други лица, които се намират на борда, са длъжни да изпълняват нарежданията на водача в интерес на безопасността на плаването или реда в кораба.

Чл. 1.04. Общи задължения за поддържане на бдителност.

1. Даже и при липса на специални предписания в правилника водачите са длъжни да вземат всички предпазни мерки, които се налагат от изискванията за безопасност на корабоплаването и общоприетата професионална практика, за да се предотврати:

опасност за човешкия живот;

повреждане на кораби или салове, бреговете и всякакъв вид съоръжения и устройства, намиращи се на корабоплавателния път или в негова непосредствена близост;

създаване препятствие за корабоплаването.

2. Гореизброените разпореждания се прилагат също и за лицата, на които е възложена охраната на плаващи устройства.

Чл. 1.05. Управление при особени обстоятелства.

За предотвратяване на непосредствено грозяща опасност водачите са длъжни да вземат всички мерки, които се налагат от обстоятелствата, даже ако при това те са принудени да отстъпят от разпоредбите на правилника.

Чл. 1.06. Използуване на водния път.

Дължината, широчината, надводният габарит, газенето и скоростта на корабите, съставите или бордово свързаните групи трябва да съответствуват на техническите данни на водния път и изкуствените съоръжения.

Чл. 1.07. Максимално товарене; максимално число пътници.

1. Корабите трябва да се товарят така, че водолинията да не надминава долния ръб на товарната марка.

2. Натоварването не трябва да нарушава устойчивостта на кораба и да пречи на видимостта от рулевата рубка.

3. Корабите, предназначени за превоз на пътници, не трябва да имат на борда си по-голям брой пътници от този, разрешен от компетентните власти.

Чл. 1.08. Строеж на кораби, тяхното съоръжаване и екипаж.

1. Корабите трябва да бъдат построени и съоръжени по начин, който да осигурява безопасност на намиращите се върху тях лица и на плаването. Те трябва да отговарят на предписанията на правилника.

Всеки кораб, снабден с валидни корабни свидетелства и съоръжен съгласно списъка за снабдяването, даден в тези свидетелства, се счита отговарящ на гореказаните изисквания.

2. Всички кораби, с изключение на съдовете от тласкания състав освен тласкача, и корабите, изброени в точка 3 на този член, трябва да имат достатъчен и квалифициран екипаж, включително водача за осигуряване безопасността на намиращите се на борда им лица, и на самото плаване.

3. Немоторните кораби в бордово свързания състав и някои влачени кораби в твърдо свързано съединение не са задължени да имат екипаж, ако на другите единици от състава или съединението има достатъчен и квалифициран екипаж за осигуряване безопасността на плаването и на намиращите се на борда лица.

Чл. 1.09. Управление на кораба.

През време на плаването на кораба на румпела или на щурвалното колело трябва да се намира най-малко едно квалифицирано лице. Това задължение не се отнася за съдовете от тласкания състав освен тласкача и за корабите, посочени в чл. 1.08, точка 3. На моторните кораби, снабдени с централен пулт за управление, може да няма такова лице. В такъв случай корабът се управлява от водача.

Чл. 1.10. Корабни документи.

1. При международно плаване на всеки кораб, с изключение на морските кораби, трябва да има:

a) корабно удостоверение;

b) мерително свидетелство (само за корабите, предназначени за превоз на товари);

с) екипажен списък (с изключение на корабите, които нямат екипаж);

d) корабен дневник (само за моторните кораби), а също и други документи, отнасящи се до корабоплаването, които се изискват според международните договори или съглашения.

2. Като изключение от казаното в предходната точка малките кораби не са задължени да имат документите, предвидени в точки 1 "b" и 1 "d"; освен това за малките кораби за разходка документът, предвиден в точка 1 "c", не се изисква, а документът, предвиден в точка 1 "а", може да бъде заменен с националното свидетелство за право на плаване.

3. Документите, наличността на които се изисква в кораба според правилника, трябва да бъдат показани при всяко поискване от страна на представителите на компетентните власти.

4. Като изключение от казаното в точка 1 корабните документи, посочени в точка 1 "а" и 1 "b", на безекипажните кораби могат да се заменят:

а) корабното удостоверение - с надпис, съдържащ следните данни:

име или номер на кораба;

номер на корабното удостоверение;

срок на действие на корабното удостоверение;

максимални размери на кораба (дължина, широчина, височина на борда, максимална височина и газене);

указания, отнасящи се до възможни ограничения на плаването на някои участъци на реката или вида на превозваните товари;

b) мерителното свидетелство - с надпис, съдържащ извадка от мерителното свидетелство, а именно - товарната таблица.

Горепосочените корабни документи на безекипажните кораби освен с надписите могат да се заменят също със заверено фотокопие или със заверено копие, които трябва да се намират на борда на безекипажния кораб или тласкача.

5. При наличие на надписи или заверени фотокопия или копия, посочени в точка 4, оригиналите на корабните документи на безекипажните кораби трябва да се пазят от корабовладелеца.

6. Надписите, посочени в точка 4, трябва да имат знак за заверка от компетентните власти, който да потвърждава съответствието на съдържанието на надписа с оригинала на корабните документи. Тези надписи в зависимост от конструктивните особености на безекипажните кораби се нанасят на удобно и добре виждащо се място или на табела, или непосредствено на конструкцията и трябва да бъдат защитени от възможни повреди.

Чл. 1.11. Правила за плаването.

По един екземпляр от този правилник трябва да се намира на всеки кораб, с изключение на малките кораби и корабите, които нямат екипаж на борда си.

Чл. 1.12. Предмети по бордовете; загуба на предмети; препятствия.

1. Забранява се поставянето извън борда на предмети, които могат да представляват опасност за корабите, плаващите устройства и съоръженията по водния път или по близки до него места.

2. Когато котвите са обрани, те не трябва да висят под нивото на дъното или кила на кораба.

3. Когато корабът загуби какъвто и да е предмет, вследствие на което може да възникне препятствие или опасност за корабоплаването, водачът е длъжен незабавно да уведоми за това най-близките компетентни власти, като укаже колкото е възможно по-точно мястото, където е загубен предметът. Освен това той е длъжен според възможностите да означи това място с веха.

4. Когато корабът срещне неизвестно препятствие, застрашаващо безопасността на плаването, водачът е длъжен веднага да извести за това най-близките компетентни власти, като укаже колкото е възможно по-точно мястото, където е открито препятствието. Ако препятствието е от такъв характер, че може да предизвика авариен случай, водачът е длъжен също да го означи според възможностите с веха.

Чл. 1.13. Опазване знаците от навигационно-пътевата обстановка.

1. Забранява се използуването на знаците от навигационно-пътевата обстановка за връзване или притегляне на корабите, както и повреждането на тези знаци или довеждането им до състояние, правещо ги негодни да изпълняват прякото си предназначение.

2. Ако корабът е изместил някой знак или е повредил съоръжение, което е част от системата за ограждане на водния път, водачът му е длъжен незабавно да извести за това най-близките компетентни власти.

3. Ката правило всеки водач е длъжен незабавно да съобщава на най-близките компетентни власти за всички случаи или аварии, забелязани по сигнализационните устройства (угасване на светлина, изместване на шамандура, повреда на сигнал и др.).

Чл. 1.14. Повреждане на изкуствени съоръжения.

Ако един кораб повреди изкуствено съоръжение (шлюз, мост и др.), водачът е длъжен незабавно да съобщи за това на най-близките компетентни власти.

Чл. 1.15. Забрана да се хвърлят и изливат от корабите предмети и вещества във водния път.

1. Забранява се да се изхвърлят, изливат или оставят да падат или изтичат във водния път предмети и вещества, които могат да създадат препятствие или опасност за корабоплаването или да замърсят водите.

2. Забранява се да се хвърлят, изливат или допускат да изтичат във водния път нефтени отпадъци в каквато и да било форма и в каквато и да е смес с вода.

3. В случай, когато случайно попаднат във водния път предмети или вещества, посочени в точки 1 и 2 на този член, водачът е длъжен незабавно да съобщи за случилото се на най-близките компетентни власти, като укаже колкото е възможно по-точно мястото на произшествието.

Чл. 1.16. Спасяване и оказване на помощ.

1. При нещастен случай, грозящ с опасност намиращите се на кораба лица, водачът е длъжен да използува всички намиращи се в негово разпореждане средства за спасяването на тези лица.

2. Всеки водач, който се намира в близост до кораб, търпящ авария, свързана с опасност за хората или пък създаваща възможност за препречване на фарватера, е длъжен, доколкото това е съвместимо с безопасността на неговия собствен кораб, незабавно да окаже помощ.

Чл. 1.17. Заседнали или потънали кораби.

1. Водачът на заседнал или потънал кораб е длъжен да съобщи за това в най-къс срок на най-близките компетентни власти.

2. В случай, че корабът е заседнал на плитковина или потънал във фарватера или в близост до него, водачът му е длъжен, с изключение на случаите, когато това явно не е необходимо, в най-къс срок да изпълни задължението за вдигане на сигналите, предвидени в чл. 3.27 и 3.41, и да предупреждава приближаващите се кораби в съответните места и на достатъчно разстояние от мястото на аварията, за да могат те своевременно да вземат необходимите мерки.

3. Ако корабът, посочен в точки 1 и 2 на този член, е влизал в състава на конвой или бордово свързана група, задълженията, предписани в споменатите точки, се изпълняват от водача на конвоя или групата.

Чл. 1.18. Задължение за освобождаване на фарватера.

1. Ако заседналият или потъналият кораб или загубеният от кораба предмет напълно или частично прегражда или заплашва да прегради фарватера, водачът на този кораб или корабовладелецът е длъжен да предприеме всички мерки за освобождаване на фарватера в най-къс срок.

2. Същото задължение важи и за водача на кораб, който рискува да потъне или е загубил маневреност.

3. Ако корабът, посочен в точки 1 и 2 на този член, е влизал в състава на конвой или бордово свързана група, предписаните действия в споменатите точки се изпълняват от водача на конвоя или групата.

Чл. 1.19. Особени разпореждания.

1. Водачите, както и лицата, на които е възложена охрана на плаващи устройства, са длъжни да изпълняват особените разпореждания, издавани от представителите на компетентните власти в интерес на безопасността или спазването на реда в корабоплаването.

2. В частни случаи представителите на компетентните власти могат да забранят с особени разпореждания излизането в плаване на един кораб:

а) когато корабът е загубил способността да плава;

b) когато корабът не притежава корабно удостоверение или свидетелство за право на плаване или тези документи са недействителни;

с) когато корабът не отговаря на изискванията на чл. 1.07;

d) когато екипажът или съоръжението на кораба не отговарят на изискванията на чл. 1.08.

Чл. 1.20. Проверки (контрол).

Водачите, както и лицата, на които е поверена охраната на плаващи устройства, са длъжни да предоставят на представителите на компетентните власти необходимите условия, за да се уверят в съблюдаването на правилника.

Чл. 1.21. Особени превози.

Особени превози са придвижванията по корабоплавателния път на:

а) кораби от необичайна категория или кораби, движението на които изисква прилагането на изключителни средства за придвижването им;

b) плаващи обекти, които не са кораби, включително плаващите устройства и саловете.

Тези особени превози се допускат само със специално разрешение, издадено от компетентните власти на съответните участъци. При придвижването трябва да се спазват условията, дадени от компетентните власти за всеки отделен случай.

За всеки превоз се назначава водач съгласно разпорежданията на член 1.02.

Чл. 1.22. Временни предписания.

Водачите, както и лицата, на които е възложена охраната на плаващите устройства, трябва да съблюдават временните предписания, издавани от компетентните власти при особени случаи, в интерес на безопасността и необходимия ред в корабоплаването.

Чл. 1.23. Положения, засягащи превозите на опасни вещества.

Водачите на кораби, с които се превозват опасни вещества: взривни, радиоактивни, отровни, разяждащи, както и леснозапалителни вещества, са длъжни да съблюдават особените предписания за предпазливост, за да се осигури безопасността на екипажа и плаването.

Чл. 1.24. Убежища и зимовници за корабите.

В случаи, когато метеорологичните условия не позволяват на корабите да продължат плаването си, водачите могат да се ползуват от пристанищата и убежищата, като съблюдават особените разпореждания, споменати в чл. 1.25, точка 1.

Чл. 1.25. Област на приложение на този правилник.

1. Разпоредбите на този правилник се разпростират върху корабоплавателната част на р. Дунав, а също и върху акваторията на пристанищата, убежищата и товарните и разтоварните пунктове, без да нарушават особените разпоредби, предписани от компетентните власти за тези пристанища, убежища и пунктове, които се налагат от местните условия или от работите по товаренето и разтоварването.

2. Водачите на кораби, плаващи по р. Дунав, както и другите лица, посочени в този правилник, са длъжни да съблюдават основните положения за плаването по р. Дунав и местните правила, установени от крайдунавските държави и специалните речни администрации за съответните участъци от реката.

Чл. 2.01. Опознавателни знаци на корабите, с изключение на малките кораби.

1. Всеки кораб, с изключение на малките и морските кораби, трябва да има върху корпуса си или върху здраво прикрепени щитове или табла следните опознавателни знаци:

а) наименование (което може да бъде и девиз).

Наименованието на кораба трябва да бъде нанесено върху двата му борда и освен това трябва да бъде така разположено, че да се вижда и отзад. Ако в бордово свързаната група или тласкания състав един или няколко надписа с наименованието на моторния кораб са закрити, това наименование трябва да се повтори върху щитове, разположени така, че да бъдат добре видими от направленията, в които то се закрива от другите кораби. Ако корабът няма наименование, върху него трябва да бъде нанесен номер, към който при необходимост се прибавят отличителни букви;

b) пристанище на вписване (място на регистрация).

Наименованието на пристанището на вписване или мястото на регистрация трябва да бъде нанесено на кърмата на кораба и до него да следват отличителните буква или букви, предвидени за дадената страна в приложение № 1.

2. Освен това, с изключение на малките и морските кораби:

а) на всеки кораб, предназначен за превоз на товари, трябва да бъде означена товароподемността му в тонове; това означение трябва да бъде нанесено на двата борда на кораба, върху корпуса или върху здраво прикрепени табла;

b) на всеки кораб, предназначен за превоз на пътници, трябва на добре видимо място да бъде означено максималното число на разрешения за превоз брой пътници;

с) на всеки кораб трябва да бъде означено името (или приетото съкращение) на корабовладелеца или организацията, на които принадлежи корабът, като това означение се нанася върху двата борда. На несамоходните кораби то трябва да бъде нанесено така, че да се вижда откъм кърмовата страна.

3. Гореказаните опознавателни знаци трябва да бъдат написани с ясни и неизтриваеми латински букви, като в случая за неизтриваем се счита надпис, направен с маслена боя. Височината на буквите на наименованието на кораба трябва да бъде не по-малка от 20 см, а на другите означения - не по-малка от 15 см. Широчината на буквите и дебелината на линиите им трябва да бъдат пропорционални на височината. Буквите трябва да бъдат от светъл цвят върху тъмен фон или от тъмен цвят върху светъл фон.

4. Гореописаните опознавателни знаци могат да бъдат повторени с букви от националната азбука.

5. Всеки кораб, който има екипаж, през деня трябва да носи на кърмовата си част своето държавно знаме независимо дали е на ход или на стоянка.

Чл. 2.02. Опознавателни знаци на малките кораби.

1. Малките кораби, както и корабите, размерите на които са дадени в подточка i на чл. 1.01, когато влачат, тласкат или движат на борд кораби, не се считат за малки кораби и трябва да имат следните опознавателни знаци:

а) наименование (което може да бъде и девиз).

Наименованието на кораба трябва да бъде нанесено отвън върху двата му борда с ясни неизтриваеми букви с височина, не по-малка от 10 см, като за неизтриваем се счита надпис, направен с маслена боя. Ако корабът няма наименование, върху него се означава името на собственика му или наименованието на организацията (или приетото съкращение), на която той принадлежи. При необходимост към този надпис се прибавя и номер;

b) фамилно име и местожителство на корабовладелеца.

Тези надписи трябва да бъдат нанесени на видно място върху вътрешната или външната страна на кораба.

2. На служебните лодки се нанася върху външната или вътрешната страна само означение, което позволява да се установи собственикът, допълнено при необходимост с наименованието на кораба, към който принадлежи лодката.

3. Опознавателните знаци, описани в точки 1 и 2 на този член, могат да бъдат заменени или допълнени с официални опознавателни знаци.

Чл. 2.03. Измерване на корабите.

Всеки кораб от вътрешно плаване, с изключение на малките кораби, който е предназначен за превоз на товари, трябва да бъде измерен.

Чл. 2.04. Товарни марки и скали за газене.

1. Всеки кораб, с изключение на малките кораби, трябва да има марка, показваща водолинията на максималното газене. Начините за определяне максималното газене на корабите за вътрешно плаване и условията за нанасяне на товарните марки са описани в приложение № 2. За морските кораби водолинията за газене в сладки води през лятото заменя товарната марка.

2. Всеки кораб, газенето на който достига 1 м, трябва да има скали за газенето. Условията и начините за нанасяне на скалите за газенето на корабите за вътрешно плаване са дадени в приложение № 2.

Чл. 2.05. Опознавателни знаци върху котвите.

1. Корабните котви трябва да носят неизличими опознавателни знаци, състоящи се най-малко от името на корабовладелеца на дадения кораб (или приетото му съкращение).

2. Изискванията по точка 1 на този член не се прилагат за котвите на морските и малките кораби.

Чл. 3.01. Приложение.

1. През нощта, когато корабът е на ход, се прилагат разпоредбите на чл. 3.08 - 3.19, а на стоянка - разпоредбите на чл. 3.20 - 3.28.

2. През деня, когато корабът е на ход, се прилагат разпоредбите на чл. 3.29 - 3.36, а на стоянка - разпоредбите на чл. 3.37 - 3.42.

3. През деня, когато това се налага от условията на видимостта (мъгла, снеговалеж и др.), трябва също да се използува сигнализацията, предписана в тази глава за нощно време.

4. В смисъла и за целите на тази глава тласкани състави, чиито максимални размери не превишават 110 м дължина и 12 м широчина, а също и бордово свързани групи, чиито максимални размери не превишават 110 м дължина и 23 м широчина, се разглеждат като единични моторни кораби със същите размери.

5. Схематичните изображения на сигналите, предписани в тази глава, са дадени в приложение № 3.

Чл. 3.02. Сигнални светлини.

Когато няма други указания, дадени в следващите членове, предписаните в тази глава сигнални светлини трябва да бъдат видими от всички страни и трябва да излъчват постоянна и равномерна светлина.

Чл. 3.03. Знамена и щитове.

1. Когато няма други указания, дадени в разпорежданията на следващите членове, предписаните в тази глава знамена и щитове трябва да бъдат правоъгълни.

2. Техните цветове не трябва да бъдат нито избледнели, нито замърсени.

3. Размерите на знамената и щитовете трябва да осигуряват добрата им видимост. Това условие се счита за изпълнено само в случай, когато дължината и широчината им не са по-малки от 1 м.

Чл. 3.04. Цилиндри, сфери и конуси.

1. Предписаните в тази глава цилиндри, сфери и конуси могат да бъдат заменени с приспособления, които от разстояние създават същите изображения на формите.

2. Оцветяването им не трябва да бъде нито избледняло, нито замърсено.

3. Размерите им трябва да бъдат достатъчни, за да осигуряват добра видимост. Това изискване се счита за изпълнено само в случай че:

а) височината на цилиндрите не е по-малка от 80 см, а диаметърът им не е по-малък от 50 см;

b) диаметърът на сферите не е по-малък от 80 см;

с) височината на конусите не е по-малка от 80 см, а диаметърът на основата не е по-малък от 65 см.

Чл. 3.05. Забранени светлини и сигнали.

1. Забранява се използуването на други светлини и сигнали освен тези, които са предписани в този правилник, както и използуването на предписаните сигнали или светлини при условия, различни от условията, които са предписани или допуснати в правилника.

2. Допуска се за съобщение между самите кораби или между корабите и брега да се използуват и други светлини или сигнали при условие, че те не могат да бъдат взети за светлините или сигналите, посочени в този правилник.

3. Забранява се използуването на знамена или щитове, които могат да затруднят видимостта или да усложнят разпознаването на сигналите, предписани в този правилник.

Чл. 3.06. Запасни светлини.

Когато предписаните в този правилник сигнални светлини, обикновено захранвани с електрически ток, не работят, те трябва веднага да бъдат заменени със запасни светлини. При случаите, когато предписаната светлина трябва да бъде ярка, запасната светлина може да бъде ясна, а когато предписаната светлина трябва да бъде ясна, запасната светлина може да бъде обикновена. Отстраняването на повредата в електрическите светлини трябва да се извърши във възможния най-кратък срок.

Чл. 3.07. Осветителни устройства и прожектори.

Забранява се използуването на осветителни устройства или прожектори, ако могат да бъдат взети за светлини или сигнали, предписани в този правилник, или ако затрудняват видимостта на тези светлини или сигнали, както и в случаи, когато могат да предизвикат заслепяване на корабоводачите и с това да създадат опасност или неудобство за корабоплаването и за движението на транспорта по брега.

II.А. Нощна сигнализация на ход

Чл. 3.08. Нощна сигнализация при единични моторни кораби на ход (схема II.А.1).

1. Разпорежданията на този член не се прилагат нито спрямо малките кораби, нито спрямо платформите. Правилата, които се прилагат към тези кораби, са дадени съответно в чл. 3.13 и 3.16.

2. Единичните моторни кораби трябва да носят:

а) топова светлина, състояща се от ярка бяла светлина. Тази светлина трябва да бъде разположена в диаметралната плоскост на кораба и трябва да бъде видима по дъга от хоризонта от 225 градуса, т. е. по 112 градуса и 30 минути към всеки борд на кораба (считано от носа на кораба до 22 градуса и 30 минути зад траверса на всеки борд), и то само по тази дъга. Тя трябва да бъде разположена в предната част на кораба на височина, не по-малка от 6 м над плоскостта на товарните марки. Тази височина може да бъде намалена до 4 м, ако дължината на кораба не надминава 40 м;

b) бордови (странични) светлини, състоящи се от ясно зелена светлина на десния борд и ясна червена светлина на левия борд, всяка от които трябва да бъде видима по дъга от хоризонта от 112 градуса и 30 минути (т. е. от носа на кораба до 22 градуса и 30 минути зад траверса), и то само по тази дъга. Тези светлини трябва да бъдат разположени на еднаква височина и в една и съща плоскост, перпендикулярна на оста на кораба. Те трябва да бъдат разположени на разстояние, не по-малко от 1 м под топовата светлина, да са по-назад от нея и според възможностите да бъдат по страните на най-широката част на кораба. Откъм вътрешната страна на кораба те трябва да бъдат закрити по такъв начин, че зелената светлина да не се вижда от левия борд, а червената - от десния борд;

с) кърмова светлина, състояща се от обикновена бяла светлина, която трябва да бъде видима откъм кърмата по дъга от хоризонта 135 градуса, т. е. по 67 градуса и 30 минути от всеки борд.

3. Ако на отделни участъци от корабоплавателния път надводният габарит на съоръженията (мостове, шлюзове, далекопроводи и др.) налага мачтите на корабите да бъдат свалени през време на преминаването им под тях, това трябва да става по такъв начин, че топовите светлини да остават видими и да бъдат по възможност над бордовите светлини.

Чл. 3.09. Нощна сигнализация за влачените състави, когато са на ход (схема II.А.2).

1. Разпорежданията на този член не се прилагат нито спрямо малките кораби, когато влачат само малки плавателни съдове, нито спрямо влачените малки кораби. Правилата, които се прилагат към такива малки кораби, са изложени в точки 3 и 4 на чл. 3.13.

2. Челният моторен кораб на влачения състав е длъжен да носи:

а) освен топовата и бордовите светлини, предписани в точки 2 "а" и 2 "b" на чл. 3.08, и втора ярка бяла светлина, видима по същата дъга от хоризонта, както топовата светлина. Тази светлина трябва да бъде разположена на разстояние около 1 м под топовата светлина и според възможността на не по-малко от 1 м над бордовите светлини;

b) вместо кърмова светлина, предвидена в точка 2 "с" на чл. 3.08, обикновена жълта светлина, видима по същата дъга от хоризонта, както кърмовата светлина. Тази светлина трябва да бъде разположена на подходящо място и на достатъчна височина, за да бъде добре видима от следващия след влекача влачен кораб.

Челният моторен кораб трябва да поддържа тези светлини даже и когато пред него се движат в килватер един или няколко спомагателни кораба, които са длъжни да носят същите светлини.

3. Ако начело на състава се движат успоредно един на друг няколко свързани на борд или несвързани моторни кораби, всеки от тях е длъжен да носи:

трета ярка бяла светлина, видима по същата дъга от хоризонта (както топовата светлина), разположена на разстояние около 2 м под топовата светлина; според възможностите тази светлина трябва да бъде на разстояние, не по-малко от 1 м над бордовите светлини.

В случай, че в състава влизат един или няколко кораба от посочените в точка 1 на чл. 3.14, или в точка 1 на чл. 3.15, един от моторните кораби трябва да носи вместо трета ярка бяла светлина светлината, предписана в точка 2 на чл. 3.14, или светлината по точка 2 на чл. 3.15.

Същите предписания се прилагат и спрямо всеки един от моторните кораби, които заедно влачат друг кораб, или спрямо плаващо съоръжение, което не е кораб, включително салове или плаващи устройства.

4. Корабът или корабите, които се намират в края на влачения състав, са длъжни да носят кърмова светлина, предписана с точка 2 "с" на чл. 3.08. Когато в края на състава има повече от два свързани на борд кораба, тази светлина трябва да се носи само от двата крайни кораба.

5. Разпоредбите на точка 3 от чл. 3.08 се прилагат също и за топовите светлини на моторните кораби, посочени в точки 2 и 3 на този член.

Чл. 3.10. Нощна сигнализация на тласканите състави на ход (схеми II.А.1 и II.А.3).

Тласканите състави трябва да носят:

а) като топови светлини: три ярки бели светлини в носовата част на кораба или на един от корабите, който се намира в челото на състава.

Тези светлини трябва да бъдат разположени във формата на равностранен триъгълник с хоризонталната си основа перпендикулярно на надлъжната ос на състава. Светлината в горния връх на триъгълника трябва да бъде на височина, не по-малка от 6 м над нивото на товарните марки. Двете долни светлини трябва да бъдат разположени на разстояние около 1,25 м една от друга и на разстояние около 1,10 м под горната светлина.

Светлините, предписани с тази точка, трябва да се носят от кораба, който се намира най-близко до надлъжната ос на състава. Освен това тези светлини трябва да отговарят на предписанията, дадени с точка 2 "а" на чл. 3.08;

b) като бордови светлини: светлините, предписани с точка 1 "b" на чл. 3.08.

Тези светлини трябва да бъдат разположени в най-широката част на състава колкото е възможно по-близо до тласкача и на разстояние, не по-голямо от 1 м навътре от бордовете на състава;

с) като кърмови светлини: три обикновени бели светлини, разположени на тласкача по хоризонтална линия, перпендикулярна на надлъжната ос. Разстоянието между тях трябва да бъде около 1,25 м и те трябва да са разположени на достатъчна височина, за да не бъдат закривани от някои от корабите на състава.

Тези светлини трябва да отговарят на изискванията, които са предписани в точка 2 "с" на чл. 3.08.

Ако тласканият състав използува спомагателен влекач, той се счита като влачен състав и е длъжен да носи сигнализацията, предписана с чл. 3.09.

Разпоредбите на точка 3 на чл. 3.08 се прилагат също и по отношение на топовите светлини, предписани с подточка "а" на този член.

Чл. 3.11. Нощна сигнализация на бордово свързаните групи на ход (схеми II.А.1 и II.А.4).

1. Разпоредбите на този член не се прилагат спрямо малките кораби, придвижващи на борд само малки кораби, нито пък спрямо малки кораби, движещи се свързани на борд. Правилата, които се прилагат за такива малки кораби, са дадени в точка 3 на чл. 3.13.

2. Бордово свързани групи, ако максималните им размери превишават 110 м дължина или 23 м широчина, трябва да носят:

а) в качеството на топови светлини: на всеки моторен кораб светлините, предписани в точка 2 "а" на чл. 3.08;

b) в качеството на бордови светлини: светлините, предписани в точка 2 "b" на чл. 3.08.

Тези светлини трябва да бъдат разположени от външната страна на външните кораби и по възможност на еднаква височина, най-малко с 1 м по-ниско от топовата светлина на моторния кораб или на моторните кораби от бордово свързаната група;

с) в качеството на кърмови светлини: две светлини, отговарящи на светлината, предписана в точка 2 "с" на чл. 3.08.

Тези светлини трябва да бъдат разположени на моторния кораб по хоризонтална линия, перпендикулярна на диаметралната плоскост на кораба, на разстояние около 1,25 м.

3. При преместване на корабите в пристанищата, ако размерите на бордово свързаните групи не превишават габаритите, посочени в точка 4 на чл. 3.01, се допуска поставянето на бордовите светлини на бордово свързаната група на моторния кораб при условие, че те не се закриват от немоторен кораб.

4. Разпорежданията на точка 3 на чл. 3.08 се прилагат също и за бордово свързаните групи.

Чл. 3.12. Нощна сигнализация за платноходни кораби (схема II.А.5).

1. Корабите, които се движат само под платна, трябва да носят бяла обикновена светлина, като освен това при приближаване на други кораби трябва да показват на носовата си част втора бяла обикновена светлина.

2. Когато корабът използува за движение едновременно платна и механичен двигател, той е длъжен да носи отличителните светлини, предписани с точка 2 на чл. 3.08, а когато е малък кораб - светлините, предписани съответно с точки 1 и 2 на чл. 3.13.

Чл. 3.13. Нощна сигнализация за малките кораби на ход, с изключение на платноходите (схема II.А.6).

1. Единичните малки моторни кораби с дължина на корпуса над 7 м са задължени да носят:

а) ясна бяла светлина, видима по дъга от хоризонта от 225 градуса, т. е. по 11 градуса и 30 минути към всеки борд на кораба, т. е. от носа на кораба до 22 градуса и 30 минути зад траверса му на всяка страна, и то само по тази дъга. Тази светлина трябва да бъде разположена на същата височина, както бордовите светлини, и по възможност на разстояние 1 м пред бордовите светлини;

b) бордови светлини, предписани с точка 2 "b" на чл. 3.08, като тези светлини могат да бъдат и обикновени;

с) кърмова светлина, предписана с точка 2 "с" на чл. 3.08.

2. Единичните малки кораби, чиято дължина на корпуса не надвишава 7 м, могат да заменят предписаните с точка 1 светлини с една бяла обикновена светлина или да показват тази светлина само при приближаването на други кораби.

3. Когато един малък моторен кораб влачи или води до борд свързани само малки кораби, той трябва да носи светлините, предписани с точка 1 на този член.

4. Ако влаченият състав се състои само от малки кораби или има на опашката си малки кораби, последният от тях, с изключение на служебните лодки, трябва да носи кърмова светлина, предписана с точка 2 "с" на чл. 3.08.

5. Движещите се отделни малки кораби, които не се придвижват с помощта на двигател или платна, трябва при приближаването си към други кораби да показват обикновена бяла светлина.

Чл. 3.14. Допълнителна нощна сигнализация за кораби на ход, превозващи запалителни вещества (схеми II.А.7, II.А.8 и II.А.9).

1. Корабите, които превозват запалителни вещества, посочени в приложение № 4, трябва да носят освен светлините, предписани с другите разпореждания на този правилник, и обикновена синя светлина на кърмовата си част, поставена на подходящо място и на такава височина, че да бъде видима от всички страни.

Наливните кораби, които превозват гореспоменатите вещества, трябва да носят също такива сигнали, ако танковете им не са били дегазирани.

2. Когато един влачен състав се състои от един или няколко кораба, посочени в предходната точка, от него не се изисква прилагането изцяло на сигнализацията, предписана с тази точка. В такъв случай:

а) челният моторен кораб на състава трябва да носи освен светлините, предписани с точка 2 на чл. 3.09, и обикновена синя светлина, видима по същата дъга от хоризонта, както и топовите светлини и разположени на разстояние около 1 м под най-ниската част от тези светлини и по възможност на 1 м над бордовите светлини;

b) само корабите, посочени в предходната точка, които са последни в състава, трябва да носят синята светлина, предписана с тази точка. В случай, когато в състава има редица, състояща се от повече от два такива кораба, посочената светлина трябва да носят само двата крайни кораба от последната редица, които превозват запалителни вещества. Разпорежданията на точка 4 от чл. 3.09 остават в сила.

3. Когато тласканият състав се състои от един или няколко кораба, посочени в предходната точка, предвидената с тази точка сигнализация не се прилага спрямо тези кораби. В този случай:

а) корабът, който носи сигналните светлини, указани в точка 1 "а" на чл. 3.10, трябва освен това да носи:

обикновена синя светлина, разположена на разстояние около 2.2 м под горната светлина и отговаряща на изискванията на точка 2 "а" от чл. 3.08;

b) тласкачът трябва да носи освен сигналите, предписани с подточка "с" на чл. 3.10, и синята светлина, предписана с точка 1 на този член.

4. Когато описаният в точка 2 на този член влачен състав използува и спомагателен влекач, този влекач трябва да носи сигнализацията, предписана с точка 2 "а" на този член.

Когато тласканият състав, посочен в предходната точка, използува и спомагателен влекач, тогава този състав трябва да носи сигнализацията, предписана с точка 2 "а" на този член. Влаченият състав обаче като цяло трябва да носи освен сигнализацията, предписана с чл. 3.09, само сините светлини, предписани с предходната точка 3, подточки "а" и "b".

Чл. 3.15. Допълнителна нощна сигнализация на кораби на ход, превозващи взривни вещества (схеми II.А.10, II.А.11 и II.А.12).

1. Корабите, които превозват взривни и други вещества, предписани в приложение № 5, са длъжни освен светлините, предписани с другите разпореждания на правилника, да показват допълнително червена светлина в кърмовата си част, поставена на подходящо място и на такава височина, че да бъде видима от всички страни. Тази светлина трябва да бъде "ясна" на моторните кораби и "обикновена" на немоторните кораби.

2. Когато влаченият състав се състои от един или няколко кораба, посочени в предходната точка, челният моторен кораб е длъжен освен светлините, предписани с точка 2 на чл. 3.09, да показва допълнително ясна червена светлина, видима по същата дъга от хоризонта, като топовите светлини, и разположена на около 1 м под най-ниската от тях и по възможност на разстояние 1 м над бордовите светлини.

3. Когато тласканият състав се състои от един или няколко кораба, посочени в точка 1 на този член, предписаната с тази точка сигнализация не се прилага към тези кораби. В такъв случай:

а) корабът, който носи светлините, предвидени с подточка "а" на чл. 3.10, е задължен освен тях да показва допълнително ясна червена светлина, поставена вертикално на разстояние около 2.2 м под горната светлина и отговаряща на изискванията на точка 2 "а" на чл. 3.08;

b) тласкачът трябва да носи освен светлините, предписани с подточка "с" на чл. 3.10, още и червената светлина, предписана с точка 1 на този член.

4. Когато посоченият в точка 2 на този член влачен състав използува спомагателен влекач, този влекач трябва да носи сигнализацията, предписана с точка 2 на този член.

Когато тласканият състав, посочен в точка 3 на този член, използува спомагателен влекач, този състав трябва да носи сигнализацията, предписана с точка 2 на този член. Влаченият състав обаче като цяло трябва да носи освен сигнализацията, предписана с чл. 3.09, само червените светлини, предписани с точка 3 на този член, подточки "а" и "b".

Чл. 3.16. Нощна сигнализация на платформи (пароми) на ход (схеми II.А.13 и II.А.14).

1. Платформите, които не се движат сами, както и тези, които се движат самостоятелно, ако извършват къси преходи по права линия и без повороти между намиращите се един срещу друг пристани, трябва да носят:

а) ясна или обикновена топова светлина, видима от всички страни и разположена на разстояние, не по-малко от 5 м над нивото на товарните марки. Тази височина може да бъде намалена, ако дължината на платформата не надвишава 20 м;

b) ясна или обикновена зелена светлина, видима от всички страни и разположена на разстояние около 1 м над топовата светлина, предписана с предходната подточка;

с) ясна или обикновена бяла светлина, видима отпред и според възможностите отзад и разположена в този край на платформата, който се намира по посока на движението (схема II.А.13).

2. Останалите свободно движещи се платформи трябва да носят:

а) светлината, предписана с точка 1 "а" на този член;

b) ясна или обикновена зелена светлина, видима от всички страни и разположена на разстояние около 1 м над топовата светлина, посочена в точка 1 "а";

с) светлините, предписани с точки 2 "b" и 2 "с" на чл. 3.08 (схема II.А.14).

3. При влачени, тласкани или придвижвани на борд състави светлините, предписани с точка 2 на този член носи само моторният кораб.

Чл. 3.17. Допълнителна нощна сигнализация на кораби, които трябва да се пазят от вълнение при плаване покрай тях (схема II.А.15).

Корабите, които трябва да се пазят от въздействието на вълнението, образувано при преминаване покрай тях (вж. чл. 6.20), могат да носят освен предписаните с другите разпореждания на правилника светлини още: обикновена червена светлина и обикновена бяла светлина, видими от всички страни, разположени на около 1 м една над друга, при което червената светлина трябва да бъде поставена над бялата, и то на такова място, че и двете светлини да бъдат видими и да не могат да се вземат за други сигнални светлини.

Чл. 3.18. Допълнителна нощна сигнализация на кораби, загубили маневреност (схема II.А.16).

Корабът, загубил маневреност, когато не е заседнал на плитковина, не е потънал и не се намира на стоянка при условията, предвидени в глава 7 на правилника, в случай на необходимост е длъжен да показва освен ходовите светлини, предписани с другите разпореждания на правилника, и една люлееща се червена светлина или да подава установения звуков сигнал, или да подава и двата сигнала едновременно.

Чл. 3.19. Нощна сигнализация на плаващи съоръжения на ход, които не са кораби (схема II.А.17).

Без да нарушават особените предписания, дадени в чл. 1.21, плаващите съоръжения, които не са кораби, включително саловете и плаващите устройства, трябва да носят обикновени бели светлини в достатъчен брой, за да се очертаят и личат контурните съоръжения.

II.В. Нощна сигнализация на стоянка

Чл. 3.20. Нощна сигнализация за кораби на стоянка (схема II.В.1).

1. Всички кораби, с изключение на малките кораби и платформите, посочени в чл. 3.23, когато са на стоянка, трябва да показват обикновена бяла светлина, видима от всички страни и разположена на височина не по-малко от 3 м над нивото на товарните марки.

2. Малките кораби, когато са на стоянка, с изключение на служебните корабни лодки, трябва да показват обикновена бяла светлина, видима от всички страни.

3. Показването на светлината, предписана в точки 1 и 2 на този член, не е задължително:

а) когато корабът влиза в състава на група кораби във влачен или тласкан състав, в състава на кораби или в бордово свързана група и ако корабите от тази група, състав или бордово свързани кораби показват към страната на фарватера светлината, предписана с точка 1 или точка 2 на този член;

b) когато малък кораб е вързан за брега.

Чл. 3.21. Допълнителна нощна сигнализация за кораби на стоянка, превозващи запалителни вещества (схема II.В.2).

Корабите, изброени в чл. 3.14, трябва да показват освен светлините, предписани с чл. 3.20, допълнително обикновена синя светлина в кърмовата си част, разположена на подходящо място и на такава височина, че да се вижда от всички страни.

Ако такива кораби са на стоянка в условията, посочени в точка 3 "а" на чл. 3.20, само корабът, който носи обикновена бяла светлина, трябва да показва горепосочената синя светлина.

Чл. 3.22. Допълнителна нощна сигнализация за кораби на стоянка, които превозват взривни вещества (схема II.В.3).

Корабите, посочени в чл. 3.15, трябва освен светлините, предвидени в чл. 3.20, да показват допълнително една обикновена или ясна червена светлина, видима от всички страни, която трябва да се намира на около 1 м под бялата светлина, предписана с точки 1 и 2 на чл. 3.20.

Чл. 3.23. Нощна сигнализация за платформи (пароми), стоящи на пристан (схема II.В.4).

Всички платформи трябва да показват бялата светлина, предписана с точка 1 "а" на чл. 3.16.

Чл. 3.24. Допълнителна нощна сигнализация за кораби на стоянка, които трябва да се пазят от вълнение (схема II.В.5).

Корабите, които трябва да се пазят от вълнението, образувано от движението на другите кораби (вж. чл. 6.20), могат освен светлините, предписани с другите разпореждания на този правилник, да показват червена и бяла светлина, както са предписани с чл. 3.17.

Чл. 3.25. Нощна сигнализация при стоянка на плаващи съоръжения, които не са кораби (схема II.В.6).

Плаващите съоръжения, които не са кораби, включително плаващите устройства и саловете, трябва да показват обикновени бели светлини в достатъчен брой, така че контурите им да се виждат откъм корабоплавателния фарватер.

Чл. 3.26. Нощна сигнализация при стоянка на някои риболовни кораби (схема II.В.7).

Риболовните кораби, включително и малките кораби, които имат мрежи или други ловни приспособления в непосредствена близост до фарватера, трябва да показват светлините, предписани с чл. 3.20.

Когато техните мрежи или други риболовни съоръжения могат да бъдат препятствие за корабоплаването, те трябва да бъдат означени с обикновени бели светлини в достатъчен брой за показване на тяхното разположение.

Чл. 3.27. Нощна сигнализация на заседнали на плитковини или потънали кораби и плаващи средства, означаваща страната на несвободния фарватер (схема II.В.8).

Плаващите средства и корабите, които извършват работи по корабоплавателния път, както и заседналите и потъналите кораби трябва да показват:

а) откъм страната или страните на свободния фарватер - обикновена червена и бяла светлина или ясна червена и бяла светлина, разположени на разстояние около 1 м една над друга, при което червената светлина е отгоре;

b) откъм страната или страните на несвободния фарватер - червена светлина, разположена на същата височина, както и червената светлина, предписана с подточка "а" и със същата светлосила.

Тези светлини трябва да бъдат разположени на такава височина, че да бъдат видими от всички страни. За означаване на потънал кораб те могат да бъдат поставени на лодка или върху друг подходящ предмет.

Чл. 3.28. Допълнителна нощна сигнализация за кораби и плаващи съоръжения на стоянка, чиито котви могат да представляват опасност за корабоплаването (схема II.В.9).

1. Корабите, котвите на които са отдадени така, че могат да представляват опасност за корабоплаването, освен светлините, предписани с другите разпореждания на правилника, трябва да показват допълнително втора обикновена бяла светлина, видима от всички страни и разположена на около 1 м под светлината, предписана съответно с точки 1 и 2 на чл. 3.20.

2. Ако котвите на плаващите съоръжения, посочени в чл. 3.25, са отдадени по такъв начин, че могат да представляват опасност за корабоплаването, едната от светлините, означаваща стоянката, която се намира по-близо до тези котви, трябва да бъде заменена с две обикновени бели светлини, разположени една под друга на разстояние около 1 м и видими от всички страни.

3. Ако отдадените котви на плаващи средства могат да представляват опасност за корабоплаването, те трябва да бъдат означени с шамандури или плавоци, носещи обикновена бяла светлина, видима от всички страни.

III.А. Дневна сигнализация на ход

Чл. 3.29. Дневна сигнализация за влачени състави на ход (схема III.А.1).

1. Разпорежданията на този член не се прилагат нито спрямо малките кораби, които влачат само малки кораби, нито спрямо влачените малки кораби. Правилата, които се прилагат за някои малки кораби, влачещи само малки кораби, са предвидени в точка 2 на чл. 3.31.

2. Челният моторен кораб на влачения състав трябва да носи жълт цилиндър с по две ивици (черна и бяла) както в горната, така и в долната си част, при което белите ивици трябва да бъдат по краищата на цилиндъра. Този цилиндър трябва да се поставя в носовата част на кораба във вертикално положение и на достатъчна височина, за да бъде видим от всички страни.

Цилиндърът трябва да бъде вдигнат на кораба даже ако пред него се движат един или няколко спомагателни влекача в килватера; тези влекачи трябва също да носят цилиндър.

3. Ако в челото на влачения състав се движат един до друг два свързани на борд или несвързани моторни кораби, всеки от тях трябва да носи цилиндъра, предписан с предходната точка. Същото предписание се прилага и спрямо всеки от влекачите, които съвместно придвижват кораб, сал, плаващо устройство или друго плаващо съоръжение.

Чл. 3.30. Дневна сигнализация за кораби, използуващи едновременно платна и механичен двигател (схема III.А.2).

1. Корабът, който се движи под платна и едновременно използува и механичен двигател, трябва да носи черен конус с върха надолу. Този конус се поставя на височина не по-малко от 3 м над плоскостта на товарните марки и на такова място, където той би бил най-добре видим.

2. Разпорежданията на този член не се прилагат спрямо малките кораби.

Чл. 3.31. Дневна сигнализация за някои малки моторни кораби на ход (схема III.А.3).

Всеки намиращ се на ход малък моторен кораб, чиято дължина превишава 7 м, трябва да носи бял флаг с червена хоризонтална ивица по средата, поставен на съответно място и на такава височина, че да бъде видим от всички страни.

Същата сигнализация трябва да носят и малките кораби, които влачат или придвижват на борд само малки кораби.

Като изключение от положенията на точка 3 на чл. 3.03 предписанията на тази точка се считат за изпълнени, ако дължината и широчината на флага съответно са не по-малко от 0,6 м.

Чл. 3.32. Допълнителна дневна сигнализация за кораби на ход, превозващи запалителни вещества (схеми III.А.4, III.А.5 и III.А.6).

1. Корабите, които превозват запалителни вещества, посочени в приложение № 4, трябва да носят освен сигнализацията, предписана с другите разпореждания на правилника, още и един син конус с върха надолу, поставен на подходящо място и на такава височина, че да бъде видим от всички страни.

Корабите, които са превозвали в цистерните си горепосочените вещества, трябва да носят същите сигнали, ако тези цистерни не са били дегазирани.

2. Когато влаченият състав се състои от един или няколко кораба, посочени в предходната точка, челният моторен кораб на състава трябва да носи освен сигналите, предписани с другите разпореждания на правилника още и синия конус, предписан в предходната точка.

3. Когато тласканият състав се състои от един или няколко кораба, посочени в точка 1 на този член, предписаната в тази точка сигнализация не се прилага към тези кораби. Съставът обаче трябва да носи на предната си част и на тласкача синия конус, предписан в точка 1 на този член.

Чл. 3.33. Допълнителна дневна сигнализация за кораби на ход, които превозват взривни вещества (схеми III.А.7, III.А.8 и III.А.9).

1. Корабите, които превозват взривни или други вещества, посочени в приложение № 5, трябва да носят освен сигнализацията, предписана с другите разпореждания на правилника, още и един червен конус с върха надолу, поставен на подходящо място и на такава височина, че да бъде видим от всички страни.

2. Когато влаченият състав се състои от един или няколко кораба, посочени в предходната точка, челният моторен кораб на състава е длъжен освен сигналите, предписани с другите разпореждания на правилника, да носи допълнително червения конус, предписан с точка 1 на този член.

3. Когато тласканият състав се състои от един или няколко кораба, посочени в точка 1 на този член, предписаната в тази точка сигнализация не се прилага към тези кораби. В случая съставът трябва да носи на предната си част и на тласкача червения конус, предписан с точка 1 на този член.

Чл. 3.34. Дневна сигнализация за платформи на ход (схема III.А.10).

Платформите, с изключение на самодвижещите се, чиято дължина не превишава 15 м, трябва да носят зелена сфера, разположена на не по-малко от 6 м над плоскостта на товарните марки. Това разстояние може да бъде намалено, ако дължината на платформите не превишава 20 м.

Чл. 3.35. Допълнителна дневна сигнализация за кораби на ход, които трябва да се пазят от вълнение, създавано от други движещи се в близост кораби (схема III.А.11).

1. Корабите, които трябва да се пазят от действието на вълните, създадени от преминаващи наблизо други кораби (вж. чл. 6.20), могат освен предписаните с другите разпореждания на правилника сигнали да носят допълнително флаг, горната половина на който е червена, а долната - бяла. Този флаг се вдига на съответното място и на такава височина, че да се вижда от всички страни. Флагът може да бъде заменен с два разположени един над друг флага, от които горният трябва да бъде червен, а долният - бял.

2. Флаговете, посочени в предходната точка, могат да бъдат заменени с щитове от същия цвят.

Чл. 3.36. Допълнителна дневна сигнализация за кораби на ход, които се ползуват с предимство за преминаване (схема III.А.12).

Корабите, които отиват да оказват помощ на кораб, търпящ бедствие, както и корабите, на които компетентните власти са предоставили предимство за преминаване през местата с установен ред за преминаване, трябва да носят освен сигналите, предписани с другите разпореждания на правилника, още и червен вимпел, вдигнат в носовата част на кораба на достатъчна височина, за да бъде добре видим.

В случай на необходимост този сигнал може да бъде допълнен със звуковия сигнал, предписан с точка 5 на чл. 4.01.

III.В. Дневна сигнализация за кораби на стоянка

Чл. 3.37. Дневна сигнализация за кораби на стоянка, които превозват запалителни вещества (схема III.В.1).

1. Корабите, посочени в чл. 3.32, с изключение на тези, които влизат в тласкани състави, трябва да носят синия конус, предписан в точка 1 на чл. 3.32.

2. Когато тласканият състав на стоянка се състои от един или няколко кораба, посочени в чл. 3.32, съставът трябва да носи допълнителната сигнализация, предписана с точка 3 на чл. 3.32.

Чл. 3.38. Дневна сигнализация за кораби на стоянка, които превозват взривни вещества (схема III.В.2).

1. Корабите, посочени в чл. 3.33, с изключение на тези, които влизат в тласкания състав, трябва да носят червения конус, предписан в точка 1 на чл. 3.33.

2. Когато тласканият състав на стоянка се състои от един или няколко кораба като посочените в чл. 3.33, този състав трябва да носи допълнителна сигнализация, предписана с точка 3 на чл. 3.33.

Чл. 3.39. Дневна сигнализация на кораби на стоянка, които трябва да се пазят от вълнение (схема III.В.3).

Корабите, които трябва да се пазят от въздействието на вълнението, предизвикано от минаващи покрай тях кораби (вж. чл. 6.20), могат да носят червено-бял флаг (флагове) или червено-бял щит (щитове), предписани с чл. 3.35.

Чл. 3.40. Дневна сигнализация за мрежите или другите риболовни уреди на риболовни кораби на стоянка (схема III.В.4).

Когато мрежи или други риболовни уреди на рибарски кораби са поставени в непосредствена близост до фарватера и могат да представляват препятствие за корабоплаването, трябва да се означат с жълти плавоци в достатъчен брой, за да се покаже местонахождението им.

Чл. 3.41. Дневна сигнализация за заседнали на плитковина или потънали кораби и плаващи средства, означаваща несвободната страна на фарватера (схема III.В.5).

1. Заседналите на плитковина или потъналите кораби трябва да показват:

а) откъм страната или страните на свободния фарватер - флаг, горната половина на който е с червен цвят, а долната - с бял цвят, или два разположени един над друг флага, от които горният е червен, а долният - бял;

b) откъм страната или страните на несвободния фарватер - червен флаг, разположен на същата височина, както червено-белия флаг или червения флаг, поставен на другата страна.

2. Плаващите средства и корабите, които изпълняват работи по корабоплавателния път, трябва да носят:

а) откъм страната или страните на свободния фарватер - червена и бяла сфера, разположени на височина около 1 м една над друга, при което червената трябва да бъде над бялата;

b) откъм страната или страните на несвободния фарватер - червена сфера, поставена на същата височина, както червената сфера на другата страна.

3. Флаговете, посочени в предходната точка, могат да бъдат заменени с щитове от същите цветове. Флаговете или щитовете и сферите трябва да се разполагат на такава височина, че да бъдат видими от всички страни. За означаване на потънал кораб те могат да бъдат поставени на лодка или на друг подходящ предмет.

Чл. 3.42. Дневна сигнализация на корабните котви (схема III.В.6).

1. Всяка корабна котва, която е отдадена така, че създава опасност за корабоплаването, трябва да бъде означена с жълт плавок.

2. Посочената в предходната точка сигнализация може да бъде заменена с два разположени един над друг бели флага, поставени на самия кораб. Горният от тях трябва да бъде поставен на височина не по-малко от 3 м над нивото на товарните марки и на разстояние около 1 м над другия флаг.

Чл. 3.43. Сигнализация, показваща забрана на достъп в кораба (схема IV.1).

Ако съгласно разпорежданията на чл. 8.01 достъпът в кораба е забранен, тази забрана трябва да бъде означена с бели, оцветени по периферията с червена ивица кръгли щитове с диаметър около 60 см, с червен диагонал и с черна фигура на пешеходец по средата.

Тези щитове трябва според нуждата да бъдат поставени на кораба или на сходните.

Чл. 3.44. Сигнализация, показваща забрана да се пуши или да се използува огън или открити осветителни устройства (схема IV.2).

Ако съгласно разпорежданията на чл. 8.02 е забранено да се пуши на кораба, както и да се използуват огън или открити осветителни устройства, тази забрана трябва да бъде означена с бели, оцветени по периферията с червена ивица кръгли щитове с диаметър около 60 см, с червена диагонална ивица и с черна димяща цигара в средата.

Тези щитове трябва в зависимост от необходимостта да се поставят на кораба или на сходните.

Чл. 3.45. Сигнализация на кораби от речния надзор (схема IV.3).

Корабите, предназначени за речния надзор, трябва да имат на двете си страни в носовата част отличителен знак във вид на бял ромб, обиколен по краищата със синя ивица. Освен това те трябва да носят:

а) през деня - националното знаме и вимпел от бял цвят, в средата на който да има изображение на горепосочения отличителен знак;

b) през деня и през нощта - мигаща синя светлина, ако това се налага при изпълнението на техните задължения.

Чл. 3.46. Сигнали за бедствие (схема IV.4).

1. Корабът, който търпи бедствие, когато иска да помоли за помощ, може да подаде следния сигнал: през деня - флаг или друг подходящ предмет, въртян кръгообразно; през нощта - светлина, въртяна кръгообразно.

2. Тези сигнали могат да бъдат заменени или допълнени със звуковите сигнали, предвидени в точка 4 на чл. 4.01.

Чл. 3.47. Сигнализация за забрана за заставане на борд (схема IV.5).

1. Ако особени предписания на компетентните власти забраняват бордова стоянка близо до кораба по причини, свързани с особено опасните свойства на товара му, този кораб трябва да носи на палубата по надлъжната си ос квадратен щит с триъгълник отдолу. Този квадратен щит от двете страни трябва да бъде бял с червена ивица по краищата и в диагонал и с черна буква "Р" в средата.

Триъгълникът трябва да бъде от двете страни бял с нанесено върху него с черни цифри разстояние в метри, на което се забранява заставане на стоянка.

2. Нощно време щитът трябва да бъде осветен по такъв начин, че да бъде ясно видим от двете страни на кораба.

Чл. 4.01. Общи положения.

1. В случаите, когато предписанията на правилника предвиждат други звукови сигнали освен биене на камбана, тези звукови сигнали трябва да се подават:

а) на моторните кораби, с изключение на някои малки кораби, посочени в подточка "b", посредством механично действуващи звукови сигнални уреди, поставени на достатъчна височина, при което пред тях и по възможност зад тях не трябва да има никакви препятствия;

b) на някои малки несамодвижещи се кораби и на малките моторни кораби, където няма уред за подаване на сигнали - посредством тръба или подходящ рог.

2. Звуковите сигнали при моторните кораби, с изключение на малките кораби и корабите, неснабдени с достатъчно за тази цел електрозахранване, трябва да се придружават едновременно със синхронизирани светлинни сигнали. Тези светлинни сигнали трябва да бъдат жълти, ясни и видими от всички страни.

3. Когато корабите се движат в състав или в бордово свързана група, предписаните звукови сигнали трябва да се подават само от кораба, на който се намира водачът на състава или групата.

4. Корабът, търпящ бедствие, когато моли за помощ, може да подава сигнали посредством повтарящи се удари на камбана или продължителни звукове. Тези сигнали могат да заменят или допълнят зрителните сигнали, предписани с чл. 3.46.

5. Когато един от корабите, посочени в чл. 3.36 и 6.29, иска да се възползува от правата си за предимство при преминаване, той може да подава звуковия сигнал, описан в глава "F" на приложение № 6. Този сигнал може да допълва зрителния сигнал, предписан с чл. 3.36.

Чл. 4.02. Използуване на звуковите сигнали.

1. Без да нарушава другите разпореждания на правилника, всеки кораб, с изключение на малките кораби, може в случай на необходимост да подава сигналите, предписани в приложение № 6.

2. Малките кораби могат в случай на необходимост да подават общите сигнали, посочени в раздел А на приложение № 6.

Чл. 4.03. Забранени звукови сигнали.

1. Забранява се ползуването на други звукови сигнали освен посочените в този правилник или ползуването на тези сигнали при условия, различни от условията, предписани или допуснати в правилника.

2. Допуска се обаче за съобщаване между корабите или между кораба и брега да се ползуват и други звукови сигнали при условие, че те не биха могли да бъдат взети за сигналите, предписани с този правилник.

Чл. 5.01. Сигнални знаци, които регулират плаването по водния път.

1. В приложение № 7 са определени сигналните знаци за забрани, задължителни предписания, ограничения, указания и знаците за препоръки, както и допълнителните сигнални знаци, които служат за регулиране плаването по водния път. В същото приложение са дадени и значенията на тези сигнални знаци.

2. Без да нарушават другите разпореждания на правилника, включително и особените разпореждания на представителите на компетентните власти, посочени в чл. 1.19, водачите са длъжни да изпълняват предписанията и да се съобразяват с препоръките и указанията, доведени до тяхно знание посредством сигналните знаци, предвидени по предходната точка и поставени по водния път или по неговите брегове.

Чл. 5.02. Сигнализация на фарватера и навигационните опасности.

1. В приложение № 8 са определени плаващите и бреговите сигнални знаци за ограждане на фарватера и навигационните опасности. В същото приложение са дадени и значенията на тези сигнални знаци.

2. По целия корабоплавателен път на реката фарватерът се огражда по латералната система, която показва положението на страните му относно пътя на движението на кораба, плаващ по фарватера. В правилника названието "дясна" и "лява" от страните на фарватера и бреговете се счита по отношение на кораб, който се движи по течението.

Чл. 6.01. Определение

В тази глава направлението "нагоре" по корабоплавателния път се счита посоката към изворите на реката.

Чл. 6.02. Малки кораби, кораби на подводни криле.

1. Малките кораби, движещи се поединично, и влачените състави или бордово свързани групи, които се състоят изключително от малки кораби, не трябва да пречат на движението и маневрирането на другите кораби. Те не могат да изискват големите кораби да се отклоняват от своя курс (път) в тяхна полза. При това изискванията, предписани с чл. 1.04, остават в сила.

2. Малките кораби по отношение един към друг са длъжни да спазват следните правила за плаване:

а) моторните малки кораби трябва да отстъпват път на всички други малки кораби;

b) немоторните малки кораби, които не се движат под платна, трябва да отстъпват път на кораби, които се движат под платна;

с) малките кораби, на които се предписва да отстъпват път, трябва своевременно да се отклоняват надясно. Когато по навигационни причини няма възможност да се съблюдава това правило, малкият кораб, на който е предписано да отстъпи път, трябва своевременно и ясно да покаже чрез съответни маневри в коя страна ще се отклони. Това намерение може да бъде показано също посредством звуковите сигнали, предписани с чл. 4.02, точка 2;

d) когато два малки кораба, движещи се под платна, се приближават по такъв начин, че може да възникне опасност от сблъскване, единият от тях трябва да отстъпи път на другия според следните правила:

i) когато малки кораби се движат под различни галсове, корабът, който се движи по ляв галс, трябва да отстъпи път на другия кораб;

ii) когато два малки кораба се движат под един и същ галс, корабът, който се намира над вятъра, трябва да отстъпи път на този, който се намира под вятъра;

iii) при задминаване малкият кораб, който се намира в надветрената страна, може да надмине кораб, който е в подветрената страна.

Надветрена се счита страната, която е противоположна на страната, на която се намира голямото платно.

3. Положенията на точка 1 на този член се отнасят също и за корабите на подводни криле, всякакъв размер. При среща на кораби на подводни криле с други кораби на подводни криле трябва своевременно да се информират другите кораби за това, в каква посока те ще се отклонят, по следния начин:

ако дават път на другите кораби с ляв борд - не подават никакъв сигнал;

ако дават път на другите кораби с десен борд - показват на десния си борд мигаща ярка бяла светлина. Този сигнал трябва да се подава до края на срещата.

При това другите кораби трябва да следват своя път.

Корабите на подводни криле се разминават помежду си с левите си бордове. При това положенията на точка 3 на чл. 6.03 остават в сила.

4. Разпорежданията на: чл. 6.04, 6.05, 6.07; точка 1 на чл. 6.08; точка 2 на чл. 6.09; чл. 6.10, 6.12, 6.13, 6.14 и 6.16 на тази глава не се отнасят за малките кораби, състави или бордово свързани групи, посочени в точка 1 на този член, както и за корабите на подводни криле, по отношение на които те не се прилагат.

Чл. 6.03. Общи положения.

1. Разминаване или задминаване се разрешава само в случаи, когато широчината на фарватера е безусловно достатъчна за едновременно преминаване, като се вземат под внимание всички местни условия и движението на другите кораби.

2. Ако корабите се движат в състав или бордово свързана група, сигналите, предписани с чл. 6.04-6.12, трябва да се показват или да се подават само от кораба, на който се намира водачът на състава или групата.

3. При насрещно плаване или задминаване корабите, които се движат по курсове, изключващи всякаква опасност от сблъскване, не трябва да променят курсовете си по начин, че да възникне опасност от сблъскване.

Чл. 6.04. Насрещно плаване. Общи правила.

1. При насрещно плаване корабите, които се движат нагоре, като вземат пред вид местните условия и движението на другите кораби, трябва да дават път на тези, които се движат надолу.

2. Без да нарушават разпорежданията на точка 4 на този член, корабите, движещи се нагоре, които предоставят откъм левия си борд път на корабите, които се движат надолу, не са задължени да подават сигнали.

3. Корабите, които се движат нагоре и предоставят път на плаващите надолу кораби откъм десния си борд, трябва своевременно:

а) през деня - да показват на десния си борд мигаща ясна бяла светлина или да размахват син флаг или щит. Тези сигнали трябва да бъдат ясно видими отпред и доколкото това е възможно - отзад;

b) през нощта - да показват на десния си борд мигаща ясна бяла светлина, която да бъде добре видима отпред и доколкото това е възможно - отзад.

Тези сигнали трябва да се подават до края на разминаването.

4. Когато възникне опасение, че намеренията на плаващите нагоре кораби не са били разбрани от плаващите надолу кораби, плаващите нагоре кораби трябва да подадат:

"един къс звук", когато разминаването трябва да стане с левите бордове, или

"два къси звука", когато разминаването трябва да стане с десните бордове.

5. Без да нарушават разпорежданията на чл. 6.05, плаващите надолу кораби са задължени да следват пътя, указан им от плаващите нагоре кораби, в съответствие с дадените по-горе разпореждания. Те са длъжни да повтарят предписаните с точка 3 зрителни сигнали и предписаните с точка 4 звукови сигнали, които се показват или подават за тях от плаващите нагоре кораби.

Чл. 6.05. Насрещно плаване. Отстъпление от общите правила.

1. Ако пътят, който съгласно чл. 6.04 плаващите нагоре кораби предоставят на идващите надолу кораби, е непригоден за тях, плаващите надолу кораби имат право при условие, че са се убедили, че искането им може да бъде удовлетворено без риск, да поискат плаващите нагоре кораби да изменят този път.

2. В този случай плаващите надолу кораби трябва своевременно да подават следните сигнали:

ако искат да се разминат с левите бордове, трябва да подават "един къс звук";

ако искат да се разминат с десните бордове, трябва да подадат "два къси звука" и освен това да показват зрителните сигнали, предписани с точка 3 на чл. 6.04.

3. В такъв случай плаващите нагоре кораби трябва да изпълнят искането на плаващите надолу кораби и да потвърдят това по следния начин:

ако разминаването трябва да стане само с левите бордове, трябва да подадат "един къс звук" и да не показват зрителните сигнали, предвидени в точка 3 на чл. 6.04;

ако разминаването трябва да стане с десните бордове, трябва да подадат "два къси звука" и освен това да показват зрителните сигнали, предвидени в точка 3 на чл. 6.04.

4. Когато възникне опасение, че намерението на плаващите надолу кораби не е било разбрано от плаващите нагоре кораби, плаващите надолу кораби трябва да повтарят звуковите сигнали, предписани с точка 2 на този член.

5. Ако плаващите нагоре кораби преценят, че пътят, изискван от плаващите надолу кораби, е непригоден и че това предизвиква опасност от сблъскване, трябва да подадат "серия от съвсем къси звукове". В този случай водачите трябва да предприемат всички възможни мерки, за да избягнат тази опасност.

Чл. 6.06. Среща с кораби, движещи се посредством брегова тяга.

В случай на среща на кораб, движен чрез теглене от брега, с кораб, който се движи по друг начин, последният е длъжен винаги в отстъпление от разпоредбите на чл. 6.04 и 6.05 да предоставя на първия страната, от която става тегленето.

Чл. 6.07. Разминаване в тесни проходи.

1. За избягване по възможност срещите в участъци или места, където фарватерът не е достатъчно широк за разминаване (тесни проходи), се прилагат следните правила:

а) всички кораби са длъжни да преминават през тесните проходи по възможност по-бързо;

b) когато видимостта е ограничена, корабите, преди да влязат в тесния проход, трябва да подадат "един дълъг звук". В случай на необходимост, когато тесният проход е дълъг, те трябва, движейки се през него, да повтарят този сигнал;

с) ако плаващите нагоре кораби констатират, че плаващ надолу кораб влиза в тесния проход, те са длъжни да спрат под този проход и да чакат, докато плаващият надолу кораб мине през него;

d) ако плаващите нагоре кораби вече са навлезли в тесния проход, плаващите надолу кораби са длъжни, доколкото това е възможно, да се спрат над този проход и да чакат, докато движещите се нагоре кораби преминат през него.

2. Ако срещата в тесния проход стане неизбежна, корабите са длъжни да вземат всички възможни мерки тази среща да се извърши в място и при условия, представляващи минимална опасност. Ако водачът на някой от корабите забележи опасност от сблъскване, той трябва да подаде "серия от много къси звукове".

Чл. 6.08. Забрана за среща чрез сигналните знаци по водния път.

1. При приближаване на участъци, означени със забраняващия сигнален знак А.4 (приложение № 7), плаващите нагоре кораби, когато забележат приближаване на плаващи надолу кораби, трябва да спрат и чакат, докато плаващите надолу кораби преминат този участък.

2. Когато за избягване на срещата компетентните власти предписват ред за преминаване в едното и в другото направление, тогава:

забраната за преминаване се означава с общия знак за забрана А.1 (приложение № 7);

разрешението за преминаване се означава с общия сигнален знак Е.1 (приложение № 7).

В зависимост от местните условия до знака, който забранява преминаването, може да бъде поставен предходният знак В.8 (приложение № 7), използуван като предупредителен знак.

3. Когато по каквито и да било причини сигналната станция не показва сигналите, дадени в предходната точка, корабите са длъжни да спрат и да чакат разрешение, съобщено им устно или посредством съответни сигнали от представителите на компетентните власти.

Чл. 6.09. Задминаване. Общи положения.

1. Задминаване се разрешава само тогава, когато задминаващият кораб се е уверил, че задминаването не представлява опасност.

2. Задминаваният кораб е длъжен, доколкото това е необходимо и възможно, да улесни задминаването. Той трябва да намали скоростта, когато това е необходимо, за да се извърши задминаването в условия на безопасност и достатъчно бързо, за да не се пречи на движението на други кораби.

Чл. 6.10. Задминаване. Управление на корабите и подавани от тях сигнали.

1. Когато при задминаване не възниква риск от сблъскване, задминаващият кораб може да задмине настигнатия кораб от лявата или дясната му страна. Ако задминаването е възможно без задминаваният кораб да бъде принуден да изменя курса си, задминаващият кораб не подава никакви звукови сигнали.

2. Когато задминаването може да стане само при условие, че догоненият кораб трябва да се отклони от курса си, или когато възниква опасност, че той не е разбрал намерението на догонващия кораб и това би могло да предизвика опасност от сблъскване, задминаващият кораб трябва да подаде:

а) "два дълги звука, последвани от два къси звука", ако той има намерение да задмине догонвания кораб отляво;

b) "два дълги звука, последвани от един къс звук", ако той има намерение да задмине догонвания кораб отдясно.

3. Когато догонваният кораб е в състояние да удовлетвори това искане на догонващия, той трябва да му предостави необходимото място от съответната страна, като при необходимост се отклони в противоположна страна и подаде:

а) "един къс звук", когато задминаването трябва да стане отляво;

b) "два къси звука", когато задминаването трябва да стане отдясно.

4. Когато задминаването не може да стане откъм исканата от догонващия кораб страна, но може да стане откъм противоположната, тогава догонваният кораб трябва да подаде:

а) "един къс звук", когато задминаването може да стане отляво;

b) "два къси звука", когато задминаването може да стане отдясно.

Ако при тези условия догонващият кораб все още иска да извърши задминаването, трябва да подаде: "два къси звука" в случая, предвиден в подточка "а", или "един къс звук" в случая, предвиден в подточка "b".

Тогава догонваният кораб трябва да предостави необходимото място откъм страната, от която трябва да стане задминаването, като при необходимост може да се отклони в противоположната страна.

5. Когато задминаването е невъзможно поради опасност от сблъскване, догонваният кораб трябва да подаде "пет къси звука".

Чл. 6.11. Задминаване на кораби, които се движат от брегова тяга.

В случай на задминаване на кораб, който се движи чрез теглене от брега, корабът, който се движи по друг начин, трябва винаги да отстъпва на първия страната, откъм която става тегленето.

Чл. 6.12. Плаване в участъци, където пътят е предписан.

1. На участък, където пътят е предписан, този път се означава с предписващите сигнални знаци В.2, В.3, В.4 (приложение № 7). Краят на участъка трябва да бъде означен с указателния сигнален знак Е.11 (приложение № 7).

2. На такъв участък плаващите нагоре кораби не трябва в никакъв случай да пречат на движението на плаващите надолу кораби. В частност, при приближаване към предписващия сигнален знак В.4 те трябва при необходимост да намалят скоростта и даже да спрат, за да дадат на плаващите надолу кораби възможност да извършат съответните маневри.

Чл. 6.13. Поворот.

1. Корабите могат да извършват поворот само след като са се уверили, че движението на другите кораби, като се вземат пред вид разпорежданията на точки 2 и 3 на този член, дава възможност това да се извърши без риск и че другите кораби не ще бъдат принудени внезапно да изменят своя курс или скорост.

2. Ако предвидената маневра заставя другите кораби да изменят курса или скоростта си, корабът, който възнамерява да извърши поворот, трябва своевременно да предупреди за това с подаването на:

а) "един дълъг звук, последван от един къс звук", когато той възнамерява да извърши поворот надясно, или

b) "един дълъг звук, последван от два къси звука", когато той възнамерява да извърши поворот наляво.

3. В такъв случай другите кораби, доколкото това е необходимо и възможно, трябва да изменят скоростта и курса си така, че поворотът да може да се извърши без риск. В частност, по отношение на корабите, които искат да правят поворот срещу течението, другите кораби трябва да създават възможност тази маневра да бъде осъществена своевременно.

4. Извършването на поворот в участъци, означени със забранителния знак А.8 (приложение № 7), е забранено. Ако по водния път има обаче участъци, означени с указателните знаци Е.8 (приложение № 7), на водачите се препоръчва да избират такъв участък за извършване на поворот, при който продължават да се прилагат разпорежданията на този член.

Чл. 6.14. Управление на кораба при снемане от стоянка и при пресичане на реките и каналите.

Разпорежданията на чл. 6.13, с изключение на платформите, се прилагат също и за корабите, които се снемат от котвена стоянка или от вързала, без при това да правят поворот или да пресичат водния път; сигналите обаче, предписани в точка 2 на същия член, се заменят с "един къс звук", когато корабът отива надясно, и с "два къси звука", когато корабът отива наляво.

Чл. 6.15. Забрана за навлизане в пространството между корабите на влачения състав.

Навлизането в пространството между корабите на влачения състав се забранява.

Чл. 6.16. Регулиране движението на корабите в районите на влизане в безизходни ръкави, корабоплавателни притоци и канали и излизането им от тях.

1. Корабите могат да влизат в безизходни ръкави, корабоплавателни притоци или канали или да излизат от тях само след като се уверят, че тези им маневри могат да бъдат извършени без риск, че другите кораби не ще бъдат принудени внезапно да изменят своя курс или скорост. В някои случаи водните пътища, разглеждани като притоци, могат да бъдат означавани със сигнални знаци Е.9 и Е.10 (приложение № 7).

2. Корабите, които излизат от безизходни ръкави, в случай че замислената от тях маневра може или трябва да принуди другите кораби да изменят своя курс или скорост, са длъжни предварително да предупреждават за тази маневра с подаване на:

"три дълги звука, последвани от един къс звук", ако след излизането си те трябва да отидат надясно;

"три дълги звука, последвани от два къси звука", ако след излизането си те трябва да отидат наляво;

"три дълги звука", ако след излизането си те няма да изменят своя курс.

В такъв случай другите кораби, ако е необходимо, трябва да изменят курса и скоростта си.

3. Ако наблизо до изхода на безизходен ръкав се намира сигнален знак В.9 (приложение № 7), това означава, че на корабите се забранява да навлизат в главния воден път или да го пресичат, в случай че тази маневра би принудила плаващите по главния път кораби да изменят курса или скоростта си.

4. В случай, когато имайки предвид местните корабоплавателни условия и интензивността на движението на корабите, по усмотрение на компетентните власти е поставена сигнализация, посочена в точки 5 и 6 на този член, движението на корабите се регулира с тези сигнални знаци. Ако тази сигнализация не действува, движението на корабите се регулира от изискванията на точки 1, 2 и 3 на този член.

5. Всички сигнални знаци, поставени на главния воден път и регулиращи движението на корабите, желаещи да влязат в безизходния ръкав, имат бяла светеща стрелка, насочена надясно или наляво, показваща посоката, в която е разположен входът в безизходния ръкав. Тези сигнални знаци не се отнасят за корабите, които продължават движението си по главния воден път, без да влизат в безизходния ръкав.

Регулирането на движението на корабите, желаещи да влязат в безизходния ръкав от главния воден път, както денем, така и нощем се извършва по следния начин:

а) влизането в безизходния ръкав - със зрителни сигнални знаци, поставени непосредствено до входа на безизходния ръкав (сигнални знаци G.1 - приложение № 7);

b) приближаването на корабите към входа на безизходния ръкав - със зрителни авансигнални знаци, поставени на определено разстояние от входа на безизходния ръкав (сигнални знаци G.2 - приложение № 7).

6. Всички сигнални знаци, регулиращи излизането на корабите от безизходния ръкав на главния воден път, имат бяла светеща стрелка, насочена нагоре.

Регулирането на движението на корабите, желаещи да излязат от безизходния ръкав на главния воден път, както денем, така и нощем се извършва по следния начин:

а) излизането от безизходния ръкав - със зрителни сигнални знаци, поставени непосредствено до изхода на безизходния ръкав (сигнални знаци G.3 - приложение № 7);

b) приближаването на корабите към изхода на безизходния ръкав - със зрителни авансигнални знаци, поставени на определено разстояние от изхода на безизходния ръкав (сигнални знаци G.4 - приложение № 7);

с) разрешение за излизане на корабите от безизходния ръкав на главния воден път със сигнален знак G.3 (приложение № 7) се допуска, ако главният воден път в района на изхода е свободен. В отделни случаи, ако вследствие интензивното движение на корабите по главния воден път е невъзможно осигуряването на свободно излизане на корабите от безизходния ръкав, се допуска ограничаване движението на корабите, движещи се по главния фарватер, като се използуват основните сигнални знаци А.1 и Е.1 или Е.14 (приложение № 7).

Чл. 6.17. Успоредно плаване на корабите, забрана за приближаване към кораба.

1. Успоредно плаване се разрешава само в случай, когато широчината на фарватера е безусловно достатъчна, като при това се взимат пред вид всички местни условия и движението на другите кораби.

2. Без да се нарушават разпорежданията на чл. 1.20, на корабите се забранява да се приближават към други кораби на ход или да се връзват към тях без разрешение на водача, определен съгласно разпоредбите на чл. 1.02.

Чл. 6.18. Забрана да се влачат по дъното котви, въжета и вериги.

1. Забранява се да се влачат по дъното котви, въжета и вериги.

2. Тази забрана не се отнася за малки премествания в местата на стоянките и при маневрите, но тя се прилага и към тези маневри и премествания в участъците, означени със забранителен сигнален знак А.6 (приложение № 7), съгласно разпоредбите на точка 1 от чл. 7.06.

3. Тази забрана не се прилага също в участъците, означени с указателен сигнален знак Е.6 (приложение № 7), съгласно разпоредбите на точка 2 на чл. 7.02.

Чл. 6.19. Забрана за плаване на дрейф.

1. Плаването на дрейф се забранява. Тази забрана не се отнася за малките премествания в местата на стоянките и за маневрите.

2. Корабите, които плават надолу, но с обърната срещу течението носова част, при работа на двигателя им на преден ход се считат като кораби, плаващи нагоре, а не като дрейфуващи кораби.

Чл. 6.20. Предпазване от корабно вълнение.

1. Корабите са задължени да регулират своята скорост така, че да не предизвикват вълнения или всмуквания, които биха могли да причинят вреди на корабите на стоянка или на ход, както и на съоръженията. Тяхната скорост обаче не трябва да бъде по-малка от скоростта, необходима за безопасното им управление.

Това положение се отнася и за участъците от водния път, означени със сигнален знак А.9 (приложение № 7).

2. Без да се нарушават разпорежданията на чл. 1.04, задължението, предписано в предходната точка, не се отнася за малките кораби.

3. Близо до корабите, които показват: през деня - червено-бял флаг или щит (чл. 3.35), и през нощта - обикновена червена светлина, поставена на височина около 1 м над обикновената бяла светлина (чл. 3.17), другите кораби са задължени да регулират скоростта си в съответствие с предписанията в точка 1 на този член. Освен това те са длъжни да се отклоняват колкото е възможно настрани. Тези сигнали могат да ползуват само:

а) кораби, сериозно повредени или участвуващи в работи по спасяване, както и кораби, заседнали на плитковина, потънали или неспособни да маневрират;

b) кораби, които имат писмено разрешение, издадено от компетентните органи.

4. В близост до работещи плаващи средства и други кораби, посочени в чл. 3.27 и 3.41, които носят съответната сигнализация, предписана с тези два члена, другите кораби са длъжни да регулират своята скорост според предписанието на точка 1 на този член, и освен това колкото е възможно да се отклоняват встрани.

Чл. 6.21. Състави и бордово свързани групи.

1. Моторните кораби, които придвижват състав или бордово свързана група, трябва да имат мощност, достатъчна за осигуряване необходимата маневреност на състава или групата.

2. Тласкачът трябва да бъде в състояние своевременно да спре движението на състава, без да завива, и по такъв начин, че да запази необходимата му маневреност.

3. На моторните кораби, които влачат, тласкат или водят бордово свързана група кораби, се забранява да напускат тези кораби при заставането им на вързала или на котва дотогава, докато не се освободи фарватерът и водачът на състава или групата не се убеди в безопасността на тяхното заставане.

Чл. 6.22. Временно преустановяване на корабоплаването.

Когато компетентните власти поставят в действие общия забранителен сигнален знак А.1 (приложение № 7), който показва, че корабоплаването временно е преустановено, всички кораби са длъжни да спрат, преди да достигнат до този забранителен сигнален знак.

Чл. 6.23. Правила, отнасящи се за платформите.

1. Платформите могат да пресичат водния път само тогава, когато фарватерът е свободен. През време на прехода си те трябва да се държат на такова разстояние от корабите, че корабите да не бъдат принудени да се отклоняват от своя път или да намаляват скоростта си за избягване на сблъскване.

2. Освен това платформа, която не се придвижва свободно, се подчинява на следните правила:

а) когато не работи, тя е длъжна да стои на това място, което е определено от компетентните власти. В случай, че не е определено никакво място за стоянка, тя трябва да застава по такъв начин, че фарватерът да остава свободен;

b) платформата не трябва да остава на фарватера по-дълго време, отколкото това е необходимо, за нейната работа;

с) плаване на платформа с надлъжно въже се забранява.

Чл. 6.24. Преминаване под мостове и през баражни стени. Общи положения.

1. През отворите на мостовете и при преминаване през баражни стени се забранява всякакво разминаване или задминаване освен в случаите, когато широчината на фарватера е безспорно достатъчна за едновременно преминаване.

2. Ако преминаването през отвора на моста или през стената е разрешено и ако на мястото на преминаването е поставен:

а) сигнален знак А.10 (приложение № 7) - забранява се плаването извън пространството, намиращо се между двата щита, от които се състои този сигнал;

b) сигнален знак D.2 (приложение № 7) - препоръчва се на корабите да се държат в пространството, намиращо се между двата щита или светлини, от които се състои този сигнален знак.

Чл. 6.25. Преминаване под постоянни мостове.

1. Ако някои от отворите на постоянните мостове са означени с една или няколко червени светлини или с червено-бяло-червени щитове (сигнален знак А.1 - приложение № 7), плаването през тези отвори е забранено.

2. Ако някои отвори на постоянните мостове са означени с поставени над отвора:

а) сигнален знак D.1.а (приложение № 7) или

b) сигнален знак D.1.b (приложение № 7), препоръчва се използуването предимно на тези отвори.

Ако отворът е означен със сигналните знаци, дадени в подточка "а", това означава, че той е открит и за насрещно плаване; ако отворът е означен със сигналните знаци, дадени в подточка "b", това означава, че той е затворен за преминаване на насрещните кораби. В такъв случай отворът е означен от другата страна със сигнален знак А.1 (приложение № 7).

3. Когато някои от отворите на постоянни мостове са означени според предходната точка, преминаването през неозначените отвори може да става само на собствен риск и отговорност.

Чл. 6.26. Преминаване през отварящи се мостове.

1. Без да се нарушават другите разпореждания на този правилник, водачите на кораби при приближаване на отварящ се мост или при преминаването през него са длъжни да се подчиняват на разпорежданията, които в съответния случай им се дават от персонала, обслужващ моста, с оглед осигуряване безопасността и необходимия ред в корабоплаването или бързото преминаване.

2. При приближаване към отварящ се мост корабите трябва да намалят хода си.

Ако те не могат или не искат да преминат през моста, те са длъжни, в случай че щитовете В.5 (приложение № 7) са поставени на брега, да спрат, преди да достигнат тези щитове.

3. При приближаване към отварящи се мостове задминаването се забранява, с изключение на случаите, когато персоналът, обслужващ моста, даде специални указания.

4. Преминаването през отварящите се мостове може да се регулира посредством следните сигнални знаци:

а) една червена светлина означава преминаването е забранено;

b) две зелени светлини означават преминаването е разрешено;

с) две, разположени една над друга червени светлини означават отварянето на моста за корабоплаването се преустановява.

5. Червените светлини, посочени в предходната точка, могат да бъдат заменени с червено-бяло-червени щитове (сигнален знак А.1 - приложение № 7), а зелените светлини - със зелено-бяло-зелени щитове (сигнален знак Е.1 - приложение № 7).

Чл. 6.27. Преминаване през проход на баражни стени.

1. При преминаване през проход на баражни стени се забранява влаченето на котви, въжета и вериги.

2. Преминаването през отвора на стената се разрешава само ако той е означен отляво и отдясно със сигнални знаци Е.1 (приложение № 7).

3. Забрана за преминаването през отвора на стената се означава с една или няколко червени светлини или чрез червено-бяло-червени щитове (сигнален знак А.1 - приложение № 7).

4. В отстъпление от разпорежданията на точка 2 на този член, ако на стената има мост, преминаването през отвора на стената може също да се разрешава със сигнален знак D.1 (приложение № 7), разположен на моста над прохода.

Чл. 6.28. Преминаване през шлюзове.

1. Без да се нарушават другите разпореждания на този правилник, водачите на корабите са длъжни, когато корабите им се намират в шлюзовете и на подходите към тях, да се подчиняват на нарежданията, които в определени случаи им се дават от персонала на шлюзовете, с цел осигуряване безопасността и реда в корабоплаването или ускоряване преминаването през шлюзовете и тяхното максимално използуване.

2. При приближаване към подходите на шлюзовете корабите трябва да намаляват хода си. Ако не могат или не желаят да влязат в шлюза, те са длъжни в случаите, когато на брега са поставени щитове В.5 (приложение № 7), да спрат преди да достигнат до тези щитове.

3. При приближаване към шлюзовете и в техните подходи на участъците, означени със сигнален знак А.2 (приложение № 7), задминаването се забранява, с изключение на случаите, когато персоналът, обслужващ шлюзовете, дава специални нареждания за това.

4. В шлюзовете се забранява влаченето на котви, въжета или вериги.

5. В шлюзовете:

а) ако на опорните стени на шлюзовата камера са указани граници за заставане, корабите са задължени да застават в техните предели;

b) през време на пълненето и изпразването на шлюзовата камера корабите трябва да бъдат вързани и работите по връзването трябва да се извършват така, че да не се удрят в опорните стени или във вратите на шлюза;

с) използуването на кранци, които трябва да бъдат плаващи, ако са подвижни, е задължително;

d) забранява се използуването на куки с метални накрайници;

е) забранява се изливането и пускането на вода върху платформите, а също замърсяването на стените на шлюзовете;

f) забранява се на всички кораби подаването на звукови сигнали, с изключение на сигналите, предвидени в специалните правила за шлюзоване, предписани от компетентните власти.

6. Влизането на корабите в шлюзовете се регулира както през деня, така и през нощта със следните зрителни сигнали, поставени на едната или на двете страни на шлюзовете:

а) две червени светлини, разположени една над друга - корабоплаването се преустановява (шлюзът е излязъл от строя);

b) две червени светлини, разположени хоризонтално - влизането се забранява (шлюзът е затворен);

с) с една от червените светлини, посочени в подточка "b", изгасена - влизането забранено (вратата се подготвя за отваряне);

d) две хоризонтално разположени зелени светлини - влизането е разрешено.

7. Излизането от шлюзовете се регулира както през деня, така и през нощта със зрителни сигнали, поставени на едната или на двете страни на шлюза;

а) една червена светлина - излизането забранено;

b) една зелена светлина - излизането разрешено.

8. Когато сигналните знаци, дадени в точки 6 и 7, не действуват, трябва да се прилагат разпоредбите на точка 3 на чл. 6.08.

Чл. 6.29. Ред за преминаване през шлюзовете.

Преминаването през шлюзове се извършва по реда на пристигането в местата, определени от компетентните власти, обаче:

а) за да се осигури рационално използуване на шлюзовете, персоналът на шлюза може да дава и други указания;

b) с право на предимство за преминаване се ползуват корабите или категорията кораби, на които компетентните власти са предоставили специално това право; в такъв случай тези кораби трябва да носят червения вимпел, предписан с чл. 3.36, и могат освен това да указват своето присъствие със звуковия сигнал даден в раздел F на приложение № 6 (вж. чл. 4.01, точка 5);

с) малките кораби не могат да искат специално шлюзоване.

Чл. 6.30. Ограничения в плаването.

1. Всички кораби, плаващи при условия на ограничена видимост (мъгла, омара, снеговалеж, проливен дъжд и др.), трябва да се движат с намалена скорост в зависимост от влошената видимост. Те трябва да имат наблюдателен пост на носа на кораба. При състав от кораби наблюдателен пост трябва да има само на предния кораб. Неговите сигнали трябва да бъдат виждани или чувани от водача на кораба или състава или между наблюдателя и водача трябва да има установена телефонна връзка. Тези кораби трябва да носят при необходимост светлините, предписани за нощна сигнализация.

2. Корабите трябва да спират движението си, ако условията на ограничена видимост, наличието и движението на други кораби и местните условия застрашават безопасността им при по-нататъшното движение. Освен това, ако зрителната връзка между влачените кораби и влекачи в състава става невъзможна, съставът трябва да спре на най-близкото подходящо място.

3. Заставайки на стоянка, корабите трябва по възможност да оставят фарватера свободен.

Чл. 6.31. Звукови сигнали, подавани през време на движение.

Всеки отделен кораб, когато плава в условия на ограничена видимост, трябва да подава в качеството на сигнал за мъгла "един дълъг звук", а всеки кораб, на който се намира водачът на състава или бордово свързаната група - "два дълги звука". Тези сигнали трябва да се повтарят в интервали, не по-дълги от една минута. По отношение на корабите, плаващи надолу по течението, които ползуват радиолокационна уредба, предписанията на този член се заменят с предписанията на точка 5 на чл. 6.33.

Чл. 6.32. Звукови сигнали през време на стоянка.

1. В условия на ограничена видимост корабите, които стоят на фарватера или близо до него, извън пристанищата и местата, специално предназначени от компетентните власти за стоянки, щом като чуят предписания с чл. 6.31 сигнал на приближаващ кораб, са длъжни да подават:

а) ако се намират от лявата страна на фарватера - единична поредица от удари на камбана;

b) ако се намират от дясната страна на фарватера - двойна поредица от удари на камбана;

с) ако се намират в неопределено положение - тройна поредица от удари на камбана.

2. Тези сигнали трябва да се повтарят в интервали, не по-дълги от една минута.

3. Когато съставът е тласкан, предписанията на предходните точки не се прилагат за другите кораби от състава освен за тласкача, а в случай на бордово свързана група те се изпълняват само от един от корабите в групата. В случай на влачен състав предписанията се отнасят за влекача и за последния кораб от състава.

Чл. 6.33. Специални положения, отнасящи се за кораби, които плават с помощта на радиолокатор.

1. Разпорежданията на този член се прилагат само от корабите, които са съоръжени с радиолокационна уредба, устроена за вътрешно корабоводене, и с уред, показващ изменението на направлението на движението на кораба, при условие, че типовете на тези уреди са утвърдени от компетентните власти.

2. Използуването на радиолокационна уредба не освобождава кораба от спазването на всички разпореждания на този правилник, с изключение на положенията, произлизащи от предписанията по точки 3, 4 и 5.

3. При вземане на решение дали да спрат движението си или да продължат пътя си, както и за определяне на своята скорост на движение (чл. 6.30) корабите, ползуващи радиолокационна уредба, могат да считат показанията на радиолокатора като спомагателно навигационно средство, но само дотолкова, доколкото не се подлагат на опасност другите кораби. Те са длъжни да вземат под внимание намалената видимост, при която работят водачите на другите кораби, неснабдени с такива уредби.

4. Когато корабът използува своята радиолокационна уредба за плаване при условия, при които плаването без тази уредба би било невъзможно, в управлението му трябва постоянно да участвуват двама души, от които поне единият трябва да бъде достатъчно добре запознат с този начин на корабоводене.

5. Освен това всеки кораб, плаващ по течението в условията на ограничена видимост, с изключение на малките кораби, щом забележи на екрана кораби, положението или движението на които може да създаде опасност, или когато самият той се приближава към участък, където биха могли да се намират невидими все още на екрана кораби, е задължен:

а) да подава вместо сигнала, предписан с чл. 6.31, три пъти повтарящ се сигнал от три звука с различна тоналност, следващи непосредствено един след друг при обща продължителност около две секунди. Честотата на звуковете трябва да бъде от 165 до 297 херца, а между най-високите и най-ниските звукове трябва да има разлика най-малко два пълни тона. Всяка серия, състояща се от по три звука, трябва да започва с най-ниския тон и да завършва с най-високия. Посоченият сигнал (три звука, повтарящи се три пъти) трябва да се повтаря толкова често, колкото е необходимо;

b) да намали скоростта си и в случай на необходимост да спре хода си с носа по течението или да се обърне срещу течението.

Всеки плаващ срещу течението кораб, който се намира при същите условия, трябва да подава сигналите, предписани с чл. 6.31.

Чл. 6.34. Предписания, отнасящи се за корабите, които чуват сигналите, предписани в точка 5 "а" на чл. 6.33.

Веднага след чуването на специалния сигнал, предписан с точка 5 "а" на чл. 6.33, корабите трябва:

а) ако се намират недалеко от брега, да подходят колкото е възможно по-близо до този бряг и в случай на необходимост да останат там, докато корабът, чийто сигнал се чува, премине;

b) ако не се намират в непосредствена близост до брега или се движат от единия бряг към другия, колкото е възможно по-бързо да освободят фарватера.

Чл. 7.01. Общи положения.

1. Без да нарушават другите разпореждания на този правилник, корабите трябва да избират място за стоянка по възможност по-близо до брега, доколкото позволяват тяхното газене и местните условия, и във всеки случай така, че да не пречат на корабоплаването.

2. Независимо от специалните условия, предписани от компетентните власти, плаващите уредби трябва така да се разполагат, че фарватерът да остава свободен за корабоплаването.

3. През време на стоянка корабите, както и плаващите устройства трябва да се държат на котвите си или да бъдат вързани достатъчно здраво, като се вземат пред вид течението, клатенето и всмукването, предизвикани от другите кораби, и по такъв начин, че да могат да се повдигат или спускат при изменение на нивото на водата.

4. В зависимост от предназначението отделните места, определени за стоянка на корабите, могат да бъдат общи или специални (чл. 7.02 и 7.03).

Чл. 7.02. Общи места за стоянки.

1. Общи се наричат стоянките, предназначени за съвместна стоянка на всички кораби, независимо от назначението им, наличието на екипаж или категорията на превозваните товари.

2. Препоръчваните места за общи стоянки на корабите в зависимост от начина на заставане (на котва, на вързала) се означават на съответните брегове с указателни сигнални знаци Е.5, Е.6, Е.7 (приложение № 7).

Чл. 7.03. Специални места за стоянки.

1. Специални се наричат стоянките, предназначени за стоянка само на определени типове кораби в зависимост от назначението им, наличието на екипаж или категорията на превозваните товари.

2. На корабите, желаещи да използуват специалната стоянка, се разрешава престой само на определените за тях места, означени на съответните брегове със сигналните знаци за специалните места за стоянка F.1-F.9 (приложение № 7).

Чл. 7.04. Ограждане със сигнални знаци широчината на местата за стоянка.

1. Максималната широчина на мястото за стоянка, определена в метри, се означава със сигнален знак Е.5-бис (приложение № 7). Тази широчина, посочена с арабски цифри, се отчита от сигналния знак или от границата на съседната зона.

2. Максималната широчина на мястото за стоянка, определена по количеството на корабите, стоящи на борд, се означава със сигнален знак Е.5-тер (приложение № 7). Това разрешено максимално количество кораби, стоящи на борд, се посочва на сигналния знак с римски цифри.

3. Широчината на свободното пространство, забранено за стоянка на корабите, се означава със сигнален знак А.5-бис (приложение № 7). Широчината на това пространство, посочена с арабски цифри в метри, се отчита от сигналния знак или от границата на съседната зона.

4. Сигналните знаци Е.5-бис, Е.5-тер и А.5-бис (приложение № 7) се използуват също съвместно за означаване разположението на отделните зони по широчина на дадения участък. В този случай тези сигнални знаци се разполагат вертикално един над друг, при което горният сигнален знак се отнася за зоната, прилежаща към брега, а останалите сигнални знаци - към следващите зони по ред. Широчината на зоната, прилежаща към брега, се отчита от сигналния знак (освен мястото, означено със сигнален знак Е.5-тер (приложение № 7), а за следващите зони се отчита винаги от границата на предходната зона.

Чл. 7.05. Ограждане с плаващи сигнални знаци акваторията на местата за стоянка.

Ако акваторията на мястото за стоянка като допълнение към бреговите сигнални знаци се огражда също и с плаващи сигнални знаци, тя се означава:

от дясната страна на фарватера - със светещи шамандури А.5 (приложение № 8);

от лявата страна на фарватера - със светещи шамандури А.6 (приложение № 8).

В този случай плаващите сигнални знаци отделят фарватера от акваторията на мястото на стоянка.

Чл. 7.06. Забрана за заставане на котва и на вързала.

1. Забранява се заставането на котва и връзването към брега в участъците от страната на водния път, на която са поставени забранителните сигнални знаци А.5, А.6 и А.7 (приложение № 7).

2. На участъците от водния път, където като правило стоянката е забранена, тя се разрешава само в местата, означени с указателни сигнални знаци Е.5, Е.6 и Е.7 или F.1-F.9 (приложение № 7), и то само откъм страната на водния път, на която е поставен сигналният знак.

3. На другите участъци от корабоплавателния път заставането на стоянка е забранено:

а) в тесните проходи по смисъла на чл. 6.07 и в участъците, които в резултат на стоянката биха станали тесни проходи, както и на подходите към тези участъци;

b) в устията на корабоплавателните притоци и при входовете на безизходни ръкави, канали и корабоплавателни ръкави;

с) в участъците, където минават платформи (ферибооти);

d) на пътя на корабите, които се приближават към пристана или отблъскват от него, ако на този пристан има забранителен сигнален знак А.5 (приложение № 7);

е) под мостовете или електропроводите за високо напрежение, с изключение на отклоненията от правилата, разрешени от компетентните власти;

f) в районите за повороти, означени с указателен сигнален знак Е.8 (приложение № 7), с изключение на отклоненията от правилата, разрешени от компетентните власти;

g) около бреговете, предназначени за механично теглене на корабите.

Чл. 7.07. Вахта.

1. На корабите, стоящи на фарватера, трябва постоянно да се поддържа вахта от достатъчен екипаж.

2. Корабите, които стоят извън фарватера, трябва да поддържат вахта само в случаи, когато това се налага от местните условия или се предписва от компетентните власти.

В смисъла на тази точка корабът се счита за стоящ извън фарватера, ако стои на местата за стоянка, на котва или е вързан към брега на определено или подходящо за стоянка място.

Чл. 8.01. Забрана на достъпа в корабите.

1. Достъпът в корабите, превозващи запалителни, взривни и други вещества, посочени в приложения № 4 и 5, или радиоактивни вещества, се забранява на всички лица, които не са членове на екипажа и техните семейства или служебен персонал.

Това разпореждане се прилага и за корабите, които са превозвали в цистерни запалителни вещества, ако тези цистерни не са били дегазирани.

2. При стоянка, ако са вързани непосредствено или косвено към брега, тези кораби трябва да имат щитовете, предписани с чл. 3.43. Нощно време тези щитове трябва да бъдат осветени.

Чл. 8.02. Забрана на пушенето и ползуването на огън или открити осветителни уреди.

1. Забраняват се пушенето и ползуването на огън или открити осветителни уреди на корабите, които превозват запалителни вещества, посочени в приложение № 4, както и на корабите, превозвали в цистерни такива вещества, когато цистерните им не са били дегазирани.

Това разпореждане не се отнася за жилищните помещения на корабите.

2. Тези кораби са длъжни да носят щитовете, предписани с чл. 3.44. През нощта при стоянка тези щитове трябва да бъдат осветени, ако корабите са непосредствено или косвено вързани към брега.

Чл. 8.03. Забрана за поставяне на мрежи или други риболовни уреди.

Поставянето на мрежи или други риболовни уреди в корабоплавателния фарватер, които затрудняват плаването, се забранява.