Държавен вестник, брой 17 от 6.III

Приложение № 1 към чл. 3, ал. 2

(Изм. - ДВ, бр. 67 от 2006 г., в сила от 01.01.2007 г.)

____________________

(1) Излишното се задрасква.

(b) Когато начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, такива знаци се представят в документацията чрез символа: "?" (например ABC??123???).

(c) Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движение по пътищата, част А на приложение № 1 на Наредба № 60 и приложение № 1 на Директива 70/156/ЕЕС.

(aa) Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозното средство.

(2) Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА "АА".

Приложение № 2 към чл. 5, ал. 2

(Изм. - ДВ, бр. 67 от 2006 г., в сила от 01.01.2007 г.)

____________

(1) Излишното се задрасква.

(2) Ако начинът за идентификация на типа съдържа букви, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, предмет на настоящия сертификат за одобряване на типа, такива знаци се представят в документацията чрез символа "?" (например ABC??123???).

(3) Съгласно определенията, посочени в приложение II на Директива 70/156/ЕЕС, част А на приложение № 1 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета и Закона за движението по пътищата.

РАЗДЕЛ II

Приложение № 3 към чл. 11, ал. 1

(Изм. и доп. - ДВ, бр. 67 от 2006 г.)

Изисквания, отнасящи се до достъпа и излизането от вратите на кабината на водача на превозни средства от категория N2 с максимална маса, надвишаваща 7,5 t, и от категория N3

1. Стъпала за достъп до кабината на водача (виж фигурата)

Фигура. Стъпала за достъп до кабината на водача

1.1. Разстоянието (А) от нивото на пътната повърхност до горната повърхност на най-ниското стъпало, измерено, когато ПС е в работно състояние върху хоризонтална и гладка повърхност, не трябва да надвишава 600 mm.

1.1.1. За ПС с повишена проходимост това разстояние не трябва да надвишава 700 mm.

1.2. Разстоянието (В) между горните повърхности на стъпалата не трябва да надвишава 400 mm.

1.2.1. (доп. - ДВ, бр. 67 от 2006 г.) Вертикалното разстояние между две последователни стъпала не трябва да варира с повече от 50 mm. Това изискване не се прилага за разстоянието между най-високото стъпало и пода на кабината.

1.2.2. За ПС с повишена проходимост разстоянието по т. 1.2.1 може да се бъде до 100 mm.

1.3. Допълнително трябва да бъдат спазени следните минимални геометрични размери:

1.3.1. За ПС с повишена проходимост стойността (F) може да бъде намалена до 200 mm.

1.4. Най-ниското стъпало може да бъде конструирано като подвижно, ако това е необходимо за удовлетворяване на специфични конструктивни или експлоатационни изисквания, както и в случаи на ПС с повишена проходимост. В такива случаи дълбочината на подвижното стъпало (R) да бъде не по-малка от 20 mm.

1.4.1. Не се разрешават подвижни стъпала с кръгло напречно сечение.

1.5. Разположението на най-горното стъпало да се открива лесно при слизане от кабината на водача.

1.6. Горната повърхност на стъпалата да не бъде хлъзгава. В допълнение на това стъпалата, които са изложени на атмосферните влияния и прах по време на пътуване, да имат достатъчна повърхност за оттичане.

2. Достъп до ръкохватки в кабината на водача (виж фигурата).

2.1. За достъп до кабината на водача да се предвидят една или повече дръжки до вратата, ръкохватки или други устройства за хващане.

2.1.1. Дръжките до вратата, ръкохватките или другите устройства за хващане да бъдат разположени по такъв начин, че да могат да бъдат лесно хващани и да не пречат на достъпа.

2.1.2. Допуска се максимално прекъсване от 100 mm в зоната на хващане на дръжките до вратата, ръкохватките или еквивалентните устройства за хващане (например за междинно фиксиране).

2.1.3. В случай на достъп с повече от две стъпала дръжките до вратата, ръкохватките или еквивалентните устройства за хващане да бъдат разположени така, че човек да може да се подпира в три точки (с две ръце и един крак или с два крака и една ръка).

2.1.4. Освен в случай на стълба конструкцията и разположението на дръжките до вратата, ръкохватките и еквивалентните устройства за хващане да бъдат такива, че да съдействат на операторите да слизат с лице, обърнато към кабината.

2.1.5. Кормилото може да се счита за ръкохватка.

2.2. Височината (N) на долния ръб на поне една дръжка до вратата, ръкохватка или еквивалентно устройство за хващане, измерена от нивото на пътната повърхност за ПС в движение върху хоризонтална и гладка повърхност, не трябва да надвишава 1850 mm.

2.2.1. За ПС с повишена проходимост това разстояние (N) може да бъде увеличено до 1950 mm.

2.2.2. Ако подът на кабината на водача има височина от пътната повърхност, по-голяма от "N", тази височина се приема за "N".

2.2.3. В допълнение минималното разстояние "Р" на горния край на дръжката (дръжките) до вратата, ръкохватките или еквивалентните устройства за хващане от най-горното стъпало (пода на кабината на водача) да бъде:

- дръжка (дръжки) до вратата, ръкохватки или еквивалентни устройства за хващане (U) 650 mm,

- (изм. - ДВ, бр. 67 от 2006 г.) дръжка (дръжки) до вратата, ръкохватки или еквивалентни устройства за хващане (V) 550 mm.

2.3. (изм. - ДВ, бр. 67 от 2006 г.) Допълнително следните геометрични размери да бъдат спазени:

3. В случай на наклонена врата на кабината на водача изискваните измервания се правят от хоризонталната равнина, преминаваща през точката, която се получава чрез пресичането на предния ръб на пода с вертикалната равнина през центъра на стъпалото, което е разположено непосредствено отдолу и е перпендикулярно на надлъжната средна равнина на ПС.

4. Главината, джантата или други части на колелото не се считат за платформи или стъпала за целите на наредбата, освен ако по конструктивни или експлоатационни причини не се налага монтирането на платформи или стъпала на друго място върху ПС.

Приложение № 4 към чл. 14

Изисквания към изработката, монтажа и изпитванията на издръжливостта на ключалките и пантите на страничните врати, използвани за влизане или излизане при превозни средства от категория М1

1. Общи положения

1.1. Ключалките и пантите да бъдат конструирани и монтирани по такъв начин, че при нормални условия на употреба ПС да отговаря на изискванията на това приложение.

1.2. Всяка ключалка да има положение на междинно затваряне и положение на пълно затваряне.

2. Изисквания към изработката

2.1. Ключалки

2.1.1. Надлъжно натоварване

2.1.1.1. Комплектът от ключалката и жлеба, в който влиза езичето й, да може да издържа надлъжно натоварване от 453 kgf (444 daN), когато ключалката е в положение на междинно затваряне, и от 1134 kgf (1111 daN) - когато ключалката е в положение на пълно затваряне (виж фиг. 1).

Фиг. 1. Панта на врата - система за изпитване при статично натоварване (напречно натоварване)

1 - Комплект на горна панта

2 - Комплект на долна панта

3 - Опън

4 - Напречно натоварване

5 - Надлъжно натоварване

2.1.2. Напречно натоварване

Комплектът от ключалката и жлеба, в който влиза езичето й, да може да издържа напречно натоварване от 453 kgf (444 daN), когато ключалката е в положение на междинно затваряне, и от 907 kgf (889 daN), когато ключалката е в положение на пълно затваряне (виж фиг. 2).

Фиг. 2. Ключалка на врата - изпитвателно оборудване при статично натоварване (надлъжно натоварване)

1 - Разстояние от 203,2 ± 0,13 mm

2 - Натоварване от 90,7 kg

3 - Да се приспособи изпитвателното оборудване спрямо съответния тип изпитвана ключалка и жлеб

4 - Балансираща скоба

5 - Сменяема пластина за монтиране на ключалка (препоръчителна дебелина 3,05 ± 0,25 mm)

6 - Сменяема пластина за монтиране на жлеба за езичето на бравата (препоръчителна дебелина 3,05 ± 0,25 mm)

7 - Опън

2.1.3. Съпротивление на инерционните сили

Ключалката не да излиза от положението на пълно затваряне, когато към нея, включително и към управляващия й механизъм, се прилага надлъжно или напречно ускорение от 30 g, като тези ускорения се прилагат и в двете посоки.

2.2. Панти

2.2.1. Системата на всяка панта да е в състояние да носи вратата и да издържа на надлъжно натоварване от 1134 kgf (1111 daN) и на напречно натоварване от 907 kgf (889 daN), прилагани в двете посоки.

3. Изисквания за изпитванията на издръжливостта на ключалките и пантите на вратите

Контролът по спазването на разпоредбите по т. 2.1 и 2.2 се извършва съгласно следните изисквания

3.1. Схема, процедура и уреди за изпитване при статични натоварвания

3.1.1. Схема за изпитване

3.1.1.1. Панти

3.1.1.1.1. Изпитванията се извършват, като се използват твърди елементи, които възпроизвеждат геометричните условия за монтиране на ПС на напълно затворена врата.

3.1.1.1.2. Върху това оборудване се прилага на равно разстояние между пантите:

3.1.1.1.2.1. посоченото надлъжно натоварване, перпендикулярно на осите на пантите и упражнявано в равнина, която преминава през тези оси;

3.1.1.1.2.2. посоченото напречно натоварване, перпендикулярно на равнината, определена от надлъжното натоварване и осите на пантите и упражнявано в равнина, която преминава през тези оси.

3.1.1.1.3. За всяко изпитване се използва нов комплект от панти.

3.1.1.1.4. Примерна схема за провеждане на изпитванията е посочена на фиг. 3.

Фиг. 3. Ключалка на врата - изпитвателно оборудване при статично натоварване (напречно натоварване)

1 - Да се приспособи изпитвателното оборудване спрямо съответния тип изпитвана ключалка и жлеб

2 - Опън

3 - Комплект елементи на жлеба на ключалка

4 - Комплект елементи на врата (без жлеба)

5 - Натоварване, упражнено за предизвикване на странично отваряне. Прилага се опън, за да се поставят в една линия контактните повърхности на ключалката и на жлеба й.

3.1.1.2. Ключалки

3.1.1.2.1. Изпитванията се провеждат, като се използват твърди елементи, които възпроизвеждат монтажа на ПС на двата елемента на ключалката - тяло на ключалката и жлебът, в който влиза езичето й.

3.1.1.2.2. Върху това оборудване се прилага предписаното натоварване по начин, който не предизвиква огъване на ключалка. Освен това се прилага статично напречно натоварване от 90,7 kgf (88,9 daN), стремящо се да раздалечи ключалката от жлеба, в който влиза езичето й в посоката на отваряне на вратата.

3.1.1.2.3. Примерни схеми за провеждане на изпитванията са посочени на фиг. 2 и 3.

3.1.2. Процедура на изпитванията и уреди за изпитване

Оборудването, посочено в т. 3.1.1.1 и 3.1.1.2, се монтира на машина за изпитване на опън с минимален капацитет от 1500 kgf (1470 daN). Необходимо е да се прилагат постепенно увеличаващи се натоварвания, като скоростта на раздалечаване на държачите не надвишава 5 mm/min, докато се достигнат стойностите, посочени в т. 2.1 и 2.2.

3.2. Определяне на устойчивостта на ключалките при ускорения

3.2.1. Динамично или аналитично се определя (виж фиг. 4) устойчивостта на отваряне в двете посоки при инерционно претоварване от 30 g в надлъжна и напречна посока. И в двата случая претоварването се прилага към механизма за отваряне в посоката на задействането му и като се изключват:

3.2.1.1. силите на триене,

3.2.1.2 силите на гравитационното ускорение, които се стремят да държат ключалката в затворено положение.

3.2.2. Евентуалните устройства за заключване на ключалката не трябва да бъдат задействани.

3.3. Еквивалентни методи на изпитване

3.3.1. Допуска се използването и на други неразрушителни методи за изпитване, ако резултатите, посочени в т. 3.1.2 и 3.2, могат да бъдат получени или изцяло с тяхна помощ, или чрез изчисление, като се използват резултатите от тях. Когато се използва метод на изпитване, различен от посочения в т. 3.1.2 и 3.2, да се докаже възможността за получаване на еквивалентни резултати при използването му.

Фиг. 4. Съпротивление на инерционните сили - ред за изчисляване

Налице е:

Система от ключалка за врата, подложена на отрицателно ускорение 30 g